xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,左右幅各拼寬8m。大橋設計為9聯,其中第二聯4跨,第七聯5跨為現澆箱梁,其余7聯共52跨均為30米T梁拼寬連接,共計預制T梁416片。本橋共有縱縫拼接橫隔板728塊,縱縫拼接共3120延米(單
核查進場材料、設備、構配件的原始憑證、檢測報告等質量證明文件及其質量情況,根據施工規范要求對進場材料、設備、構配件進行平行檢驗,合格時予以簽認;
按照《建設工程委托監理合同》的規定,對該工程的施工階段、保修階段實施監理。 三、監理工作內容 1、施工階段的監理 在工程施工中進行投資、進度和質量的控制,抓好合同管理和信息管理,以及參與建設各方的全面協調工作,確保工程高質量按時完工。配合建
XX高架橋位于XXX國道XXXXXX段,為XXXXX過境本段的快速通道,起點樁號為K13+648,終點樁號為K16+286,橋梁總長2638m。其中橋跨結構長2375m,起點引道長111m,終點引道長152m,橋梁全寬17m,行車道寬16m
xx市xx路規劃為xx市快速化高架橋,為xx市骨干路網的組成部分。此工程場址位于xx市中心城區北部。西起xx路立交西側、經xx路、xx路、xx路、xx路、xx路、東至xx大道東側xx路,路段全長約 7.872公里。本項目從xx路立交東側開始
xx市xx路規劃為xx市快速化高架橋,為xx市骨干路網的組成部分。此工程場址位于xx市中心城區北部。西起xx路立交西側、經xx路、xx路、xx路、xx路、xx路、東至xx大道東側xx路,路段全長約 7.872公里。本項目從xx路立交東側開始
武漢軌道交通三號線二標體育中心南站沿318國道縱向敷設,車站橫跨車城北路,為地下三層雙柱三跨明挖島式站臺換乘站,有效站臺寬度為13m,與6號線體育中心南站呈L形換乘。圍護結構采用鉆孔灌注樁形式,支撐采用混凝土支撐+鋼支撐組合,共布設4道撐。
xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,左右幅各拼寬8m。大橋設計為9聯,其中第二聯4跨,第七聯5跨為現澆箱梁,其余7聯共52跨均為30米T梁拼寬連接,共計預制T梁416片。本xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,左右幅各
本標段高架橋由25+27+25m和40.5+50+40.5m兩聯三跨連續預應力箱梁、24跨預應力預制工型梁和2跨普通鋼筋混凝土工型梁組成,總長845.14m。基礎為直徑1.0m的鉆孔灌注樁,承臺、墩柱、蓋梁均為鋼筋混凝土結構。
本工程項目中橋梁工程是主要內容和核心部份,具有規模大,結構新穎,布局合理等特點,但因交叉作業多,又是在城市的交通要道上施工,故具有一定的施工難度,要嚴格按照要求的步驟和程序分段實施。
本工程在施工圖設計階段,原則上按每一墩臺位置布置鉆探孔進行詳勘。經鉆探揭露,場區出露巖土層由上而下可分為十一層。工程所在區域地勢呈西高東低,地面標高84~95米,從東向西分別與白沙路次干道、躍進路主干道、湘桂鐵路正線、北鵲路次干道相交叉。
本資料為防水材料選用與檢驗指引2020(14P+PDF)。 一、防水材料 1.柔性防水材料 彈性體改性瀝青防水卷材;自粘聚合物改性瀝青防水卷材;改性瀝青耐根穿刺防水卷材;聚合物改性瀝青聚酯胎預鋪防水卷材;高分子自粘膠膜預鋪防水卷材;聚氨酯防
本資料為某高架橋施工技術總結,道路等級:雙向四車道高速公路 ,設計行車速度:100 Km/h ,橋面寬度:26.0m 。內容詳實,值得參考下載。
建筑防水技術在房屋建筑中發揮功能保障作用。房屋建筑的某些部位能否保證免受各種水的侵入而不滲漏,直接關系到房屋的使用功能、生活質量和人居環境。建筑防水新技術主要包括:新型建筑防水材料的應用、建筑防水設計和施工新技術以及防水工程的質量管理與維護
淮揚路高架橋南立交工程是淮揚路高架橋與淮阜路連接的互通式立交,設計采用對次要方向左轉彎交通以一個小環行匝道和一個外環行來實現左轉的全互通立交。形狀為喇叭形。匝道橋與正橋設異型跨相連,橋面凈寬7米,總寬8米。由A、B、C、D四個匝道橋及跨線橋
目前,水基滲透結晶型防水材料在建筑物中的應用效果已經得到了認可,前景被廣泛看好。此文中已詳細介紹了EvercreteDPS的應用原理、施工方法等相關內容,以助使用效果達到最佳。