高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

瀝青路面施工質(zhì)量控制與養(yǎng)護(hù)

針對近年來我國高速公路瀝青路面出現(xiàn)的嚴(yán)重早期病害,如車轍?泛油?開裂?坑槽等?需要研究新型瀝青路面技術(shù)在已運(yùn)營高速公路上的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用,改善路容路貌,減少路面病害的發(fā)生,降低養(yǎng)護(hù)成本?

瀝青路面施工質(zhì)量控制與評定

施工質(zhì)量控制一般分為事前控制（正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制）、事中控制（施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制）和事后控制（對施工各階段產(chǎn)品進(jìn)行的質(zhì)量檢驗(yàn)）三個(gè)階段，體現(xiàn)了全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)。

瀝青路面材料組成施工與質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面材料組成、施工與質(zhì)量控制，共84頁。 優(yōu)缺點(diǎn)（與普通水泥混凝土路面相比）：平整無接縫；結(jié)構(gòu)柔，振動小；噪音低、行車較舒適；施工、成型快、周期短；維修方便。強(qiáng)度和穩(wěn)定性受基層、土基影響較大；瀝青混合料力學(xué)性能受溫度影響大。

瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制（85頁）。 一般不提高強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)分析時(shí)厚度扣除25px并入基層計(jì)算。主要作用：抵抗行車磨耗和大氣作用，增強(qiáng)防水性，提高平整度。宜在干燥和較熱季節(jié)施工并在雨季及日最高氣溫低于15℃前半個(gè)月結(jié)束，使表處通過開

瀝青路面基層水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面基層水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制，共34頁。 采用旋窯生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，宜選用終凝時(shí)間較長的水泥。水泥初凝時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間大于6小時(shí)。

談瀝青路面的質(zhì)量控制

瀝青路面是采用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修筑面層與各類基層和墊層的路面結(jié)構(gòu)。由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料作結(jié)合料，不僅增強(qiáng)；礦料顆粒間的粘結(jié)力，而且提高了路面的技術(shù)品質(zhì)。由于瀝青材料具有較好的彈性、粘性和塑性，使路面具有平整、耐久、

瀝青路面質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)介紹

本資料為瀝青路面質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)介紹（46頁）。 本項(xiàng)目主線為瀝青混凝土路面。上面層為100px厚SMA-13瀝青砼抗滑表層；中面層為150px厚AC-20C中粒式瀝青混凝土；下面層為200px厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土；橋面鋪裝的中上面層

瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

本資料為瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施，共85頁。 粗集料容易運(yùn)料車的兩邊，卸料時(shí)直接滾到攤鋪機(jī)料斗的兩側(cè)，把粗集料留在攤鋪機(jī)中，與下一車的細(xì)料重新拌和，可以減少混合料的離析。

瀝青路面基層之水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面基層之水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制，共34頁。 采用旋窯生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，宜選用終凝時(shí)間較長的水泥。水泥初凝時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間大于6小時(shí)。

[廣東]瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

本資料為[廣東]瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，共57頁。 造成高等級公路早期病害嚴(yán)重，有的路面在通車后1～2年就出現(xiàn)大面積破壞，有的甚至當(dāng)年通車，當(dāng)年壞。省內(nèi)高速公路受氣候條件和交通環(huán)境的影響，瀝青路面早期病害主要表現(xiàn)為高溫穩(wěn)定性問題、水穩(wěn)定性

瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)

本資料為瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

瀝青路面精細(xì)化施工技術(shù)及質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面精細(xì)化施工技術(shù)及質(zhì)量控制，共141頁。 一級指標(biāo)：高溫指標(biāo)，采用最近30年內(nèi)年最熱月的平均日最高氣溫的平均值作為反映高溫和重載條件下出現(xiàn)車轍等流動變形的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的一級指標(biāo)。全年高于30℃的積溫及連續(xù)高溫的持續(xù)

某高速公路瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)

某高速公路瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)包含若我公司有幸中標(biāo)，我公司在接到中標(biāo)通知后，將根據(jù)工程施工實(shí)際進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師要求，將人員、機(jī)械設(shè)備調(diào)入現(xiàn)場，并依據(jù)實(shí)際情況變化及時(shí)調(diào)整，人員及設(shè)備從已完工的工點(diǎn)調(diào)入等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考

瀝青混合料材料及瀝青路面施工質(zhì)量控制

本資料為瀝青混合料材料及瀝青路面施工質(zhì)量控制，共83頁。 模擬瀝青在混合料拌和生產(chǎn)過程中的老化瀝青混合料氧化主要發(fā)生在拌和過程中，瀝青在160-170℃高溫下以薄膜狀態(tài)與瀝青接觸，老化速度幾乎相當(dāng)于瀝青路面19年的自然老化。

某高速公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量控制措施

目前我國許多高速公路大量發(fā)生水損壞等早期病害，這與現(xiàn)行瀝青路面施工規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)偏低有直接的關(guān)系。建議適當(dāng)提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，增加控制指標(biāo)，以提高面的使用壽命，滿足高速公路建設(shè)的客觀需要。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

瀝青路面施工綜合控制ppt

本資料為瀝青路面施工綜合控制（ppt），共20頁。 路面平整度是一個(gè)綜合性指標(biāo)，涉及施工各個(gè)環(huán)節(jié)的許多因素，是施工全過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。 由于下承層凸凹變化鋪層碾壓過后壓縮量不一致造成。 目錄： 瀝青路面早期損壞問題 變異性問題 壓實(shí)

瀝青路面改造施工組織設(shè)計(jì)

現(xiàn)狀概況：法院西街為一條現(xiàn)狀瀝青路，瀝青路面面層出現(xiàn)松散、剝離、粘接力差等病害，局部位置路面破損嚴(yán)重，形成坑洼或路面龜裂；道路西側(cè)人行道狀況良好;道路側(cè)石有斷裂、缺角、麻面等破損情況,工程沿線無道路平石；現(xiàn)狀雨水收水口內(nèi)雜物堆積，排水不暢。

高速公路瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制

通過省內(nèi)外幾條瀝青混凝土路面的施工，在常規(guī)瀝青混凝土路面施工工藝的基礎(chǔ)上，第八項(xiàng)目部結(jié)合兄弟單位及建設(shè)單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及控制措施，從施工方法、質(zhì)量控制、施工組織、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法，為

談瀝青路面的質(zhì)量控制措施

本文分析了影響瀝青路面質(zhì)量因素對瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青砼路面施工的控制中應(yīng)注意的問題作了詳細(xì)的闡述。

高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中須注意的幾個(gè)問題

高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中須注意的幾個(gè)問題內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

后澆帶設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量控制

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

最新公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

最新公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，PDF版，2017年9月1日施行，有需要的可下載

瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理

本資料為瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理（85頁）。 瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。與水泥混凝土路面比，瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜于

瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)方案

瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工，所用的機(jī)械與設(shè)備主要是瀝青灑布機(jī)和碎石（石屑）鋪撒機(jī)，以及瀝青罐車和壓路面等。由于使用的機(jī)械單一。因此可以采用機(jī)械化流水作業(yè)法施工。

淺談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中一道關(guān)鍵工序，在此主要談及該類路面施工中前場和后場的工藝控制及質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。

瀝青路面設(shè)計(jì)與施工中彎沉指標(biāo)的初探

在路基、路面工程驗(yàn)收中人們常常發(fā)現(xiàn)：同一碾壓層在相同碾壓條件下通過彎沉指標(biāo)總比通過壓實(shí)度指標(biāo)容易得多，兩種指標(biāo)同是用于檢驗(yàn)路基、路面的碾壓質(zhì)量，為什么會差異甚大？本文對此進(jìn)行了分析和探討，并建議建立一套專用于計(jì)算施工檢驗(yàn)彎沉的數(shù)學(xué)公式來進(jìn)一

公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案

本資料為： 公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案，共10頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

阜埠河路瀝青路面施工設(shè)計(jì)方案

2、施工部署 ： 根據(jù)本工程的實(shí)際情況，確定攤鋪順序?yàn)椋合饶线吅蟊边叄戎骶€后交叉口。 本工程是瀟湘中路與麓山南路之間的連接道路,現(xiàn)場入口可以從此兩條路口進(jìn)入，因本工程路幅寬23-30m不等，變化幅度較大的是南半幅，因此確定先南邊后北邊可以

公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.

本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。

瀝青路面工程施工組織設(shè)計(jì)(很好)

瀝青路面工程施工組織設(shè)計(jì)(很好)瀝青路面工程施工組織設(shè)計(jì)(很好)瀝青路面工程施工組織設(shè)計(jì)(很好)瀝青路面工程施工組織設(shè)計(jì)(很好)

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范2017

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50 2017 ,新規(guī)范，非常實(shí)用~~~~~

瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理與驗(yàn)收

本資料為瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理與驗(yàn)收，共124頁。 工程概況： 為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。

瀝青類路面的施工工藝及質(zhì)量控制

本資料為瀝青類路面的施工工藝及質(zhì)量控制，共101頁。 通過各種方式將瀝青材料用作礦料的結(jié)合料，經(jīng)鋪筑后形成路面面層并與其他各類基層和墊層共同組成的路面結(jié)構(gòu)。強(qiáng)度和穩(wěn)定性受基層、土基影響較大；瀝青混合料力學(xué)性能受溫度影響大。

橋梁公路瀝青路面專項(xiàng)施工方案

本工程起至樁號從K1+399.999-K2+131.999，道路全長732m，瀝青罩面橋面設(shè)計(jì)寬度為12m。起至樁號從K0+919.999-K1+399.999，道路全長480m，瀝青罩面機(jī)動車道設(shè)計(jì)寬度為15m。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制

瀝青混和料的路用性能，國內(nèi)學(xué)者已進(jìn)行了許多研究。SMA 是由瀝青、粗集料、礦粉、纖維穩(wěn)定劑及少量細(xì)集料組成的混合物。

城市支道公路瀝青路面施工方案

西緯二路位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期片區(qū)內(nèi)，西起于經(jīng)一路，東至經(jīng)三路，道路全長674.349米，規(guī)劃為城市支道，規(guī)劃紅線寬度20米，具體斷面布置為：3.0m(人行道)+14m(機(jī)動車道) +3.0m(人行道)，全寬20米。人行道左側(cè)設(shè)置5米

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

編制依據(jù) 1 .1 本圖集根據(jù)住房和編鄉(xiāng)建設(shè)部文件建ll2006 1 71 號關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國家建筑設(shè)計(jì)編制工作計(jì)劃》的通知"編制. 1.2 現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13