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嘉興南站無站臺柱雨棚工程桁架梁吊裝方案
本工程建設地點在嘉興南站，主要由站房屋蓋和無站臺柱雨棚組成。雨棚主體結構采用雙向鋼管空間桁架結構，設計橫向有E、F、G、H四個軸線，寬86.5米，縱向20個軸線，總長421米，雨棚覆蓋面積為39380㎡。 無柱雨棚采用鋼管混凝土柱、空間 “
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某大跨度鋼管桁架風雨棚結構設計
較為詳細地介紹某火車站大跨度鋼管桁架風雨棚的結構設計過程，包括結構選型、結構分析、節點設計、基礎設計等。該結構采用變截面三角形鋼管桁架，鋼管間直接相貫焊接。應用空間鋼結構軟件3D3s對結構進行分析，設計方法可供同類工程參考。
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提高中大型站房雨棚管桁架焊接一次合格率匯報(附圖)
站是的端點和京九鐵路的中間站，是京九線在中部地區唯一的省會站，處于。新建站房與既有站形成中軸線對應關系，站房采取對稱布局形式。站房東側及南北側均布置了旅客活動平臺，東側活動平臺寬度為20m、南北側均為12m。高架候車室改造方案為拆除1-4站
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某高鐵車站站臺雨棚鋼結構施工方案(H鋼柱、管桁架)
工程名稱 某站站臺雨篷鋼結構工程 工程地址 遼寧省營口市老邊區柳樹鎮 建設單位 某鐵路客運專線有限公司 設計單位 鐵道第三勘察設計研究院 鋼結構類型 格構柱、管桁架、彩色壓型鋼板
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山東某火車站鋼管桁架式單跨雨棚施工組織設計
站房及站臺始建于1992年，目前既有4座站臺10線設混凝土車站雨棚，最高聚集人數為11000人。隨著鐵道部跨越式發展戰略的提出和鐵路運輸質量的不斷提高，局決定在膠濟線建設客運專線，引進現代化動車組，貫徹舒適、快捷、高效、以人為本的服務理念，
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南京某火車站站房雨棚施工組織設計（鋼管混凝土柱管桁架）
**無站臺柱雨棚工程位于江蘇省省會南京市長江以南的**區，地處繞城公路南側，機場高速公路以東，雙龍街以西的黃金山。 無站臺柱雨棚以主站房為軸心分為東西兩個對稱的部分，雨棚覆蓋面積為106000㎡。每個雨棚橫向(垂直線路方向)6跨，軸線距離為
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上海某車站無站臺雨棚安裝方案（樹狀鋼管柱 空間桁架）
**工程無站臺柱雨棚如下圖所示東西向從Ⅲ-1軸至Ⅲ-7軸全長351.8米，南北向從Ⅲ-A軸至Ⅲ-E軸，Ⅲ-F軸至Ⅲ-K軸每段全長114.0米在主站房的南北兩側各設置一個站臺雨棚。雨棚采用樹狀鋼管柱與空間桁架組成的框架體系。站臺雨棚高約13.
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[QC成果]提高中大型站房雨棚管桁架焊接一次合格率匯報附圖
站是的端點和京九鐵路的中間站，是京九線在中部地區唯一的省會站，處于。新建站房與既有站形成中軸線對應關系，站房采取對稱布局形式。站房東側及南北側均布置了旅客活動平臺，東側活動平臺寬度為20m、南北側均為12m。高架候車室改造方案為拆除1-4站
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濟南站無站臺柱雨棚大跨度拱形空間鋼管桁架施工技術
濟南站新建無站臺柱鋼結構雨棚，設計為單跨大屋面鋼結構，總建筑面積45 000m ，無站臺柱雨棚的主體為單跨剛架結構，剛架由鋼管格構柱和拱形空間鋼管桁架橫梁組成，拱形空間鋼管桁架跨度8O．56～1O9．55 m，建筑高度22．25 m，橫跨4
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鋼筋桁架樓承板施工介紹
鋼筋桁架樓承板是將樓板中的鋼筋在工廠采用進口設備加工成鋼筋桁架，并將鋼筋桁架與鍍鋅鋼板在工廠焊接成一體的組合模板
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【鄭州】經濟技術開發區村民安置小區一期輕鋼雨棚施工方案
由于該工程土建部分已結束，腳手架已拆除完畢，外墻保溫級外墻乳膠漆需重新切開并恢復，腳手架需重新搭建，所以為提高施工工程質量，保證工程的順利進行，特制定輕鋼雨篷施工方案如下。
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鋼筋桁架樓承板（JGT368-2012)
本規范為2012年出的新版規范圖集，適用于鋼框架結構中鋼筋桁架樓承板，很好的資料。
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暖通各設備安裝大樣圖
本圖為暖通設備吊架大樣圖 ，包括典型管道支吊架詳圖、自動排氣閥安裝大樣圖、風機盤管安裝及配管大樣圖、新風空調箱安裝及配管大樣圖等
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雨棚加固整治改造項目
甲方：中鐵十一局集團第三工程有限公司 乙方：湖北三豐建設集團股份有限公司 根據《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規，結合本工程實際情況和甲方施工任務的需要，遵循“平等、自愿、誠信”的原則，建立勞務合作關
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閉口樓承板，鋼筋桁架樓承板
主要生產鋼筋桁架板，閉口樓承板，開口樓承板，鋼結構的公司，鋼筋桁架樓承板是將樓板中的鋼筋在工廠采用進口設備加工成鋼筋桁架，并將鋼筋桁架與鍍鋅鋼板在工廠焊接成一體的組合模板。
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雨棚施工安全技術交底
一、進入施工現場必須遵守安全操作規程和安全生產紀律，特種作業人員必須持證上崗。 二、凡是從事管道安裝工作的人員應執行國家、行業有關安全技術規程。 三、進入施工現場必須戴好安全帽、扣好帽帶，正確使用勞動防護用品。
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