簡要說明了營口地區房屋加層改造的主要步驟,以及對原有房屋加固的方法并提出了注意事項,為該地區的房屋加層改造工作提供了較好的參考價值和指導意義。
適用范圍: 推薦用于準備鋪貼木地板、地毯、PVC橡膠地板等基底的找平處理。以及有找平要求或環氧涂層要求的基底或其它有防塵要求的地面。
1. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。 2. 建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。 3. 可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。 4. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。 5. 以及鋼結構(鋼軌、鋼架、鋼
營口市大石橋的液壓升降壩 在遼寧省營口市大石橋的三座2.5米高20米長的液壓壩驗證: 在淤泥河綜合治理中,實際當中具有“革命性成果液壓壩”的實際使用情況并不像所說的那樣,由于凍脹,部分壩面已經開裂漏水。
本工程要求嚴格按照國家有關施工及驗收規范、技術標準進行施工,符合國家頒發的有關質量驗評標準,本工程按省優良樣板工程的標準進行施工管理,工程質量等級為合格。
曹林渡口位于新蔡縣余店鎮境內汝河故道北岸,于 2007 年經縣政府審批設立。北岸是新蔡縣王港村委,南岸是正陽縣曹林。兩岸村民出行僅能靠曹林渡口渡過汝河,出行極不方便,也不安全。本資料為曹林渡口橋梁設計說明,可供參考。
集污輸水管道二期工程起點位于下埔濱江公園橫江瀝通道內,沿西堤路進入麻渣下泵站,經潛污泵提升加壓后,從泵站至十四號碼頭,沿西枝江邊,上環城東路,經東新橋橋頭,走橋西沿江路至渡口所,再穿過××大堤至第七中學旁的綠地,沿下角江邊路直抵下角糖廠污水
本工程暫定開工日期為2001年12月5日,竣工日期2002年元月31日,施工日期為56日歷天,施工單位確保在2002年元月31日前完工,項目經理常駐現場,有關技術管理人員在施工期間不得調整。本工程要求嚴格按照國家有關施工及驗收規范、技術標準
某市集污輸水管道二期工程起點位于下埔濱江公園橫江瀝通道內,沿西堤路進入麻渣下泵站,經潛污泵提升加壓后,從泵站至十四號碼頭,沿西枝江邊,上環城東路,經東新橋橋頭,走橋西沿江路至渡口所,再穿過××大堤至第七中學旁的綠地,沿下角江邊路直抵下角糖廠
本期工程管道全長2938m,均采用Φ1600mm管,通流量為20萬m3/日。包括渡口所—下角糖廠污水塘,L=669.5m(全部為鋼筋砼預制管);污水塘總出水口改造等。
該建設項目位于重慶市大渡口區,南側為建橋大道,西側緊鄰輕軌2號線建橋站,東側為金橋路,交通方便。項目用地面積5.25萬平方米,總建筑面積13.47萬平方米,其中地上建筑面積9.57萬平方米,地下建筑面積3.90萬平方米,總高度23.90m。
監理機構應督促承建單位在距壓力鋼管加工制造28d前,根據設計技術要求、結構特點、施工條件、材質狀態等,完成焊接工藝設計,并按評定規范進行焊接工藝評定。焊接工藝評定使用母材和實際工程使用材質規格相同,不同施焊方式(即手工焊、半自動焊、自動焊等
本資料為:大渡口區某鋼結構工程監理實施細則,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
本資料為大渡口區某工業園道路工程監理規劃,本資料非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
營口港歷經30多a的建設,已躋身億t大港之列,作為我國北方高緯度地區重要的沿海港口之一, 其水工建筑物結構型式多樣、功能齊全。在總結多年來營口港水工建筑物設計經驗的基礎上,對水工建筑物結構型式的優化比選、如何解決水工建筑物施工和使用過程中遇
我公司根據業主的要求、招標文件以及設計圖紙、說明等編制了施工組織設計。概述了工程項目的專業性特點、施工前的準備工作、施工進度計劃、主要項目施工做法及要求、工程質量、安全保證措施,及對業主應盡的義務等
本工程大開挖地段的管道基礎根據地質狀況不同采用三種形式;管道的連續性條基礎又分為三類。管基同管座分二次澆筑,第一次澆筑連續性基礎至管道外徑(預留承插口部分),待其強度達到設計標號的70%后再吊放管道,然后進行管基的二次澆筑
2.5.2施工工場 施工工廠設施主要有鋼筋加工廠、木材模板加工廠組成,主要承擔本工程的鋼筋加工,模板制作任務。 鋼筋加工廠、木材模板加工廠均布置在右岸主營地附近,總占地面積為2400m2。 鋼筋加工廠占地面積1675m2,設鋼筋原材料堆放區
本工程場地地下水為第四系潛水,主要受大氣降水補給,以②-2砂層為主要含水層,向東江排泄。水位埋深基本與東江水位一致
資料為:大渡口竹園小區農轉非安置房工程節能監理實施細則,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
3)帷幕灌漿采用XY-2型地質鉆機配液動沖擊回轉鉆具,用金剛石鉆頭造孔,采用KXP-1型測斜儀進行全孔跟蹤測斜,及時糾偏,保證孔斜偏差值滿足設計要求;如糾偏無效時,則按監理人的指示報廢原孔,重新鉆孔。 4)帷幕灌漿巖芯獲得率達到90%以上,
新建盤營鐵路客運專線與既有溝海線并行,連接xx、鞍山、營口等主要城市。盤營鐵路客運專線的修建,可以提高該區段的鐵路通行能力和運輸質量,形成東北沿海地區快速客運通道,與xx客運專線、京沈第二通道、哈大客專一起,構成東北地區與北京、天津及內地間
主體工程零缺陷,單位工程一次驗收合格率100%;確保工程設計使用壽命。有效控制工后沉降、差異沉降及結構變形,確保設計開通速度,一次開通成功。