本工程我公司將嚴格按照設(shè)計要求施工,力爭把本工程建成合格工程,保質(zhì)保量的按業(yè)主規(guī)定工期圓滿完成該工程,確保每個分部分項工程合格率為100%。我公司在施工過程中,將嚴格按照質(zhì)量體系標準,并根據(jù)現(xiàn)場實際情況,制訂切實可行的質(zhì)量保證措施,加強施工
機場道路水泥混凝土路,機場南四路(白河大道~黃河路)為新建工程,西起白河大道交叉口(K0+020),東至黃河路交叉口(K1+651.14),全長約1613.14m,機動車道下基層采用16cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石(4%),上基層為16cm厚水泥
XX縣XX村路基全長2.62千米,為三級公路,經(jīng)一路路面寬5.0米,其余路基寬3.2米。路面橫坡1.5%,土路肩橫坡3%;路面結(jié)構(gòu)為30cm12%石灰穩(wěn)定土+18cm水泥穩(wěn)定碎石+乳化瀝青下封層+24cm水泥混凝土路面。全線水泥混凝土路面共
XX縣XX村路基全長2.62千米,為三級公路,經(jīng)一路路面寬5.0米,其余路基寬3.2米。路面橫坡1.5%,土路肩橫坡3%;路面結(jié)構(gòu)為30cm12%石灰穩(wěn)定土+18cm水泥穩(wěn)定碎石+乳化瀝青下封層+24cm水泥混凝土路面。全線水泥混凝土路面共
根據(jù)質(zhì)量要求驗收基層標高與平整度,避免因基層的標高或平整度的不良而影響水泥混凝土面層
以總體施工組織設(shè)計工期安排為原則,同時充分考慮業(yè)主的階段性計劃安排和我標段現(xiàn)階段的施工進展情況。工期安排時略留余地,合理安排平行作業(yè),并考慮路面施工與前序的基層施工和后序的交通、綠化工程施工的銜接。
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設(shè)計為26cm水泥混凝土路面,段落長85m,寬26.4m,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),路面設(shè)8×5.1(5.4)、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設(shè)計為26cm水泥混凝土路面,段落長85m,寬26.4m,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),路面設(shè)8×5.1(5.4)、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設(shè)計為26cm水泥混凝土路面,段落長85m,寬26.4m,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),路面設(shè)8×5.1(5.4)、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4
××工業(yè)區(qū)××路市政工程H4 標段位于工業(yè)區(qū)東片區(qū)。工程范圍:××東路1+010∽1+280, 全長270 米。為城市Ⅰ級路,雙向六車道,路幅總寬60 米,路幅為四板塊型式,其中機動 車道寬12.25×2 米,兩側(cè)綠化帶寬度各自均為4.75
我合同段所承擔施工的**互通收費站AK0+520~AK0+605段設(shè)計為26cm水泥混凝土路面,段落長85m,寬26.4m,共計2053m2(已扣除收費島面積191m2),路面設(shè)8×5.1(5.4)、4×5.1(5.4)、5×5.1(5.4
本工程為路面改建工程,公路等級為平原微丘二級公路,全長49.1344Km,起止樁號:K19+050~K68+184.40.設(shè)計行車速度為80Km/S,局部40Km/S,本合同段設(shè)計路基寬12m,行車道寬9m.兩側(cè)設(shè)1.5m寬的土路肩.全線路
針對某隧道路面結(jié)構(gòu)形式,混凝土設(shè)計要求及施工過程中的注意事項進行說明,針對混凝土路面施工工藝流程、注意事項及施工規(guī)范進行說明
本項目位于江北區(qū)鐵山坪,工程范圍包括A、B、C、D、E、F、G、H八條道路,道路總長3872.73m,車行道寬6m,部分路口長、寬未統(tǒng)計,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年。
省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,路線全長為10.68公里。技術(shù)標準為山嶺重丘三級公路,最小平面曲線半徑65m,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,計算行車速度30Km/h,
工程全長7.8公里,全線采用四級公路標準設(shè)計,路基寬度6.5米,路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面,工程內(nèi)容為:路基,路面、涵洞工程,本項目分為一個標段。
工程范圍:××東路1+010∽1+280,全長270米。為城市Ⅰ級路,雙向六車道,路幅總寬60米,路幅為四板塊型式,其中機動車道寬12.25×2米,兩側(cè)綠化帶寬度各自均為4.75米,非機動車道4.52米,人行道為2×7.5米。工程內(nèi)容由道路
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求。
根據(jù)招標文件和高速公路施工的要求,采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進行滑模攤鋪砼路面施工。CMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進的水泥路面施工機械,作業(yè)速度快,作業(yè)效率高,可以完成大工程量的路面施工任務(wù),而且能充分保證質(zhì)
本資料為:城鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工方案,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求。
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求。
一份不錯的施工舊路面拆除方案,僅供參考。本項目路線起于炎陵縣城,止于G106線桂東槽里,路段是利用G106線進行改造。路面拆除方量為953.8m3。
道路標準橫斷面:2m人行道+11m行車道+2.0m人行道=15m。道路紅線寬24m。車行道路拱采用雙向折線路拱,橫坡為2%。道路設(shè)計標準:道路等級:城市支路 設(shè)計車速:V=30km/h 荷載標準:道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計BZZ-100型標準車 排水
水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案
本工程全長7.8公里,全線采用四級公路標準設(shè)計,路基寬度6.5米,路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面,工程內(nèi)容為:路基,路面、涵洞工程,本項目分為一個標段。
1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求。
每天攤鋪機在開始和結(jié)束鋪筑時,兩端都采用人工立模板和鋪筑。兩端平整度必須與機械攤鋪整個面層保持一致,上述兩端處的人工修邊必須認真精修。
美國CIM滑模式水泥混凝土攤鋪機,主要由發(fā)動機、液壓動力、主機架、驅(qū)動履帶、螺旋布料器、虛方控制板、液壓振搗器、搗石板、成型模板、邊模、路拱系統(tǒng)、浮動抹光板、液壓控制系統(tǒng)及操作儀表等部分組成。
道路瀝青路面專項施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ,SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ,瀝青表面處治 噴粘結(jié)油 瀝青用量(kg/m2) 0.6,AC-20改性瀝青砼5CM,瀝青表面處治 噴粘結(jié)油 瀝青用量
舊混凝土路面破碎出渣清邊清基架立模板 處理基槽的積水攤鋪混凝土振實混凝土表面整平飾面壓紋養(yǎng)生路板
道路水泥路面施工方案
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