蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案
某架空線路工程施工方案,新建10KV架空線路總亙長3750米,其中雙回1442米,單回866米;新建10KV電纜線路總亙長4587米,其中雙回1875米,單回837米。架空線路采用185絕緣線8900米,120絕緣線2600米;
2.1. 18號單開道岔主要技術參數(shù):全長:69m,前長:31.729m,后長:37.271m,轍叉角:3度10分47.39秒,導曲線半徑:1100m。 2.2. 18號單開道岔主要組件參數(shù):轉轍器軌排:長23.392m,鋼軌6.3t,扣件
XX工程位于XX境內(nèi),包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2.88公里。
某二期道路工程施工方案,工程概況:二期室外道路及管網(wǎng)工程,道路為瀝青砼道路,面積約25000平方米,道路兩側鋪設路緣石。道路下設雨水、污水管道,管徑DN200—800。
擬建道路以土方挖填為主,場地西高東低,填方14409m3,挖方28882 m3。橫斷面36米寬路面采用雙向1.5%的橫坡,18米采用單向1.5%的橫坡,一塊板形式。路基為土路基,填方邊坡1:1.5,挖方邊坡1:1,路床及零填壓實度≥93%,
新建10KV架空線路總亙長3750米,其中雙回1442米,單回866米;新建10KV電纜線路總亙長4587米,其中雙回1875米,單回837米。架空線路采用185絕緣線8900米,120絕緣線2600米;電纜線路采用YJV22—3×240型
某小區(qū)道路工程施工方案某小區(qū)道路工程施工方案某小區(qū)道路工程施工方案
西安市某水庫施工導流洞和輸電線路工程B標段,線路起點為110KV某變電站10KV出線柜,終點為水庫某施工區(qū)終端桿,線路干線亙長7.2km;支線亙長3.4km;變壓器9臺:其中800KVA兩臺;500KVA三臺;250KVA兩臺;160KVA
為把本工程建設成優(yōu)質(zhì)工程,做到精心策劃、精心組織、精細施工,合理配置施工資源,確保施工安全和質(zhì)量,保證在施工期間更好地履行施工承包合同,給建設方交付一個放心滿意的工程產(chǎn)品,依據(jù)有關設計文件、有關規(guī)程規(guī)范和相關資料以及本工程的特點,特編制此施
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
為保證500KV變電站用電的不間斷供電,新增***變-500kV***10kv線路間隔。為確保施工安全,合理地組織施工力量,提高施工質(zhì)量,保證施工進度,特將本次施工過程的有關工作和要求安排如下。
為保證500KV變電站用電的不間斷供電,新增***變-500kV***10kv線路間隔。為確保施工安全,合理地組織施工力量,提高施工質(zhì)量,保證施工進度,特將本次施工過程的有關工作和要求安排如下:
本工程在開工前對現(xiàn)場總的用電量進行估算,選擇用電設備的數(shù)量及對用電總量進行計算.經(jīng)過高峰期用電量進行合理估算.本工程根據(jù)施工進度計劃,每條路工期為150天,施工用電一條路用電量.建設單位根據(jù)施工用電需要在離施工工作面較近的地方提供施工用的1
本工程位于岳陽市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)某路旁,交通方便,施工條件較好,施工前期工作已基本就緒。
4.本施工項目是在變電站110KV電氣設備擴建的情況下進行施工的,所有工作人員必須做到四明確:明確工作地點、工作任務、工作目的、現(xiàn)場情況及現(xiàn)場安全措施。
本工程為1、變電檢修實訓場設備基礎、電纜溝、道路、房屋維 修2、新區(qū)變設備基礎、道路、接地、房屋維修;
新建10KV 架空線路總亙長3750 米,其中雙回1442 米,單回866 米;新建10KV 電纜線路總亙長4587 米,其中雙回1875 米, 單回837 米。架空線路采用185 絕緣線8900 米,120 絕緣線2600 米;電纜線路采
鐵路工程夏期混凝土施工方案提要:監(jiān)測點的布置,應以能真實反映出混凝土澆筑體內(nèi)最高溫升、芯部與表層溫差、降溫速率及環(huán)境溫度為原則。監(jiān)測點的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對稱軸線的半條軸線為測試區(qū)。
施工流程以排水箱涵區(qū)域內(nèi)臨時道路為例;排水箱涵區(qū)域以外臨時道路取消片石回填步驟,且道路開挖約22cm即可,其余部分同排水箱涵區(qū)域。
溫州火車站站房屋面長228.4m,寬60.4m。屋面鋼結構為平面管桁架結構和倒三角管桁架組成,鋼結構主要材質(zhì)為Q345B。支座采用抗震鉸支座,鋼管連接采用相貫線和鑄鋼件連接。
XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里,粒料道床193662立方米、站線鋪新軌鋪軌4.58公里,鋪新岔17組、粒料道床12737立方米。 XX(含)至XX南(不含)為設計行車速度200km/h的客貨共線鐵路,一次鋪設跨區(qū)間無縫線路。XX至X
本設計為M8延伸至原煤破碎中心的35kV線路工程的初步設計,設計內(nèi)容包括:線路本體設計、通信線保護設計
某鐵路工程施工方案;峰福線橫峰站K0+000(=滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,既有線全長250.172km,其中江西省境內(nèi)67.608km,福建省境內(nèi)182.564km;
北京六環(huán)路工程施工方案,國道主干線北京繞城公路(六環(huán)路)XX 至XX 段工程起自昌平區(qū)八達嶺高速公路與六環(huán)路相交的XX 立交西側,終點與現(xiàn)況軍溫路相接,路線全長19.6 公里。
鐵路線路工程施工方案
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