臨金高速公路臨安至建德段工程起于浙皖交界的千秋關,兩省線位在隧道內相接,起點樁號K0+000。出隧道后路線沿16省道西側山間谷地向南展線,于橫路鄉西側設二位一體的省際收費站、橫路互通。路線于於潛鎮西側錢家附近與杭徽高速公路相交,設於潛樞紐。
XX至XX段公路是XX至XX聯絡線中的一段,該公路東接雙遼至XX高速公路,南接好力堡至XX高速公路,西接己建成的XX至XX高速公路,北接內蒙古自治區省際通道,其中雙遼至XX、XX至XX段是國家高速公路網大慶至廣州高速公路的組成部分。主線全線
本工程 混凝土拌合過程中,現場監理人員應對材料的含水率情況進行觀察,發現異常應及時通知施工單位工地實驗室進行含水率檢測調整施工配合比。
Xxxx路面工程設計起訖點樁號為YK89+575、ZK89+585~YK124+090.599、ZK124+098.953,主線全長34.516Km。公路設計速度為100Km/h,路基寬度26m,分離式路基為13m。我單位需要在新民溝村搬遷
新建黃岡至黃梅鐵路(以下簡稱黃黃鐵路)位于湖北省東北部黃岡市境內。線路自 武岡城際鐵路終點黃岡東站起,沿巴河走行 6km 跨越大廣高速公路及 S207 后折向東南跨 越巴河(直線上跨越),繼續向東走行跨越浠水后,在 S201 西側、京九線南
汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段路面工程T24合同段,起止樁號為K210+575.226~K250+186.276,主線全長39.611公里,設義容、古竹、古竹北、藍田、石壩樞紐立交等5處互通立交和義容停車場、石壩服務區,工程范圍為主
本方案為地下圍護結構支撐拆除專項施工方案,支撐為鋼筋混凝土支撐拆除 采取切割法施工, 叉車運輸 安全專項方案
目 錄 第一章 總則 - 429 - 第二章 管理制度標準化的創建 - 429 - 第三章 人員配備標準化的創建 - 437 - 第四章 現場管理標準化的創建 - 443 - 第五章 過程控制標準化的創建 - 453 - 第六章 標準化混凝
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,終凝時間為8小時,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
本工程需在既有混凝土墻體上增加門洞口,墻體厚度350mm,門洞洞口尺寸為1500mm×2200mm。由于洞口尺寸過大,整體切割重量大,不宜運輸,容易發生危險,故采用分塊切割。如果按傳統的風鎬破碎施工方法,風鎬破碎時所產生的劇烈震動,不僅會使
本合同工程全部施工用砼一律在砼拌和站內集中拌制,以便有效控制砼的拌和質量。擬采用我單位在國電凌海(青松)風力發電場風電機樁基礎土建工程中建設的混凝土拌合站。拌和站內設砂石料場(場地整平后用低標號砼硬化)、水泥庫、配電房、工地試驗室、現場值班
一份不錯的施工舊路面拆除方案,僅供參考。本項目路線起于炎陵縣城,止于G106線桂東槽里,路段是利用G106線進行改造。路面拆除方量為953.8m3。
本文為混凝土箱梁模板支架拆除專項施工方案,詳細介紹了模板支架拆除原則、拆除順序以及拆除工藝和注意事項。
本文為混凝土箱梁模板支架拆除專項施工方案,詳細介紹了模板支架拆除的步驟、拆除工藝、注意事項及安全預防措施。
本文為某工程塔吊拆除施工方案,本方案依據《建筑機械使用安全技術規范》(JGJ33-2001),《塔式超重機操作使用規程》(80012-89),《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005),設備使用說明書及固定基礎圖與電氣原理圖編
平江縣人民醫院老舊建筑工程 拆除施工方案 目 錄 一、 編制依據 二、工程概況 三、 施工組織機構的建立 四、拆除工程施工準備 五、拆除工程施工管理 六、拆除工程安全技術管理 七、拆除工程文明施工管理 八、施工進度計劃 九、附件 (1)鋼管
主要介紹發泡混凝土性能及施工工藝與驗收標準。附有發泡混凝土價格比對。 本工程為陜西廣電中心職工餐廳擴建工程,工程位于陜西廣播電視臺內,建筑面積3750平方米,屋面找坡層、保溫層為泡沫砼,厚度為12~19.5CM,分兩次澆筑成型,其中底部保溫
鋼渣混凝土、鐵屑混凝土、防輻射混凝土、配重混凝土、橋梁配重混凝土、鋼箱梁配重混凝土等專業配重混凝土技術支持、方案提供、解決方案!可降低30-50%使用成本!工期短,質量有保證,如2000立方米配重混凝土,一臺地泵預計5天便可完工!
本方案論述的是混凝土空心砌塊施工的工藝,內容包括:施工準備,施工基本要求,砌體的灰縫,施工中臨時施工洞口的設置等內容。
某工程位于某市,為框剪結構,地下一層,地上十七層,地下室設后澆膨脹帶,底板以上混凝土強度標號主要有:地下室內外墻為C50P6, +16.75m以下柱、剪力墻為C50,16.75~34.75m柱、剪力墻為 C40,34.75m以上柱、剪力墻為
混凝土攪拌機設施及水泥、砂石料(外加劑)等,提前將所用的水泥、砂石、(外加劑、摻合料需要時)送到指定的當地權威試驗部門,按所需混凝土等級試配,得出優化配合比,并把試配結果提前報送監理工程師審查合格后,
現狀大深危橋橋長90米,寬7.5米,橋跨為16.5米T梁橋,該橋設計標準較底,是一座危橋,橋寬及跨徑較小,不能滿足大深村道路通行及改造后小河斷面寬度要求,在本次改建工程中該橋需拆除重建。
根據現場勘察,沙湖泵站混凝土結構中多處出現裂縫現象,且多數集中在泵房內部,由于裂縫對水工建筑物有極大的危害作用,現經多方研究決定對其進行補強處理,具體施工方案及工藝如下。
根據現場需要,升降機基礎采用混凝土基礎與安裝地面基本持平的方案,地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決。SD200/200施工升降機基礎規格采用6000×4000×300(厚度),砼強度等級采用C35;鋼筋采用雙層雙向Φ12@19
混凝土拌合站拆除施工方案
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