-
某酒店裝修消防設計文件
酒店二次裝修消防設計文件，采用最新2015版規范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對室內裝修用材（各個部位）作出確定，并通過消防審查；本次設計是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店)，本次圖紙是根據建筑工程
-
-
-
鄭州高鐵站綠地中央廣場施工組織設計
鄭州綠地廣場位于鄭州市鄭東新區CBD核心區的中央軸線上，主樓地上60層，地下4層，總建筑面積約18萬㎡，樓頂尖天線高度為280m。層高變化較多，38層以下層高以4.3m為主，38層以上層高以3.5m為主。主樓采用框架-鋼筋混凝土核心筒形式，
-
高鐵站前廣場施工組織設計
本工程為XX高鐵站前廣場工程施工。涇縣站前廣場工程包含站前廣場（包含社會停車場及出租車站）、A、B、C、D、E五條區間道路。站前廣場總面積約4.0公頃，南北長約296米，東西寬119-149米（其中中心景觀廣場南北長約134米，東西寬約11
-
某地2層高鐵站鋼結構設計方案
圓頂門廳由鋼管立柱、方管橫梁和屋頂桁架組成，各部分由廠家加工拉彎完畢，現場吊裝焊接完成。室外螺旋鋼梯共兩跑，一個休息平臺，鋼梯骨架是圓鋼管、鋼板、鋼梯踏步板由廠家加工完畢，現場吊裝焊接，休息平臺現場焊接完成。
-
無錫市高鐵站商務區1號2號街區城市設計方案
本資料為無錫市高鐵站商務區1號2號街區城市設計方案，項目用地位于無錫市中心東面，距離約15公里。項目規劃范圍內的用地面積：501,614平方米
-
-
高鐵站場技術標施工組織設計
正 線 里 程 DK290+250～ 改 DK17+515， 改 DK24+050～4DK25+703.79，正線線路長度 28.7 公里。主要工作內容：隧道 3.3 公里，橋梁7 座 12.5 公里，路基 12.9 公里。濟青青連聯絡線
-
消防設計文件模版word版可編輯
根據河南省相關文件要求，編寫的建設項目消防設計文件（消防設計專篇）模板，可用于施工圖消防設計文件的審查，具體的設計項可根據實際內容進行修改編輯。
-
某大道及站前廣場設計招標文件
某大道道路長約2.5Km，寬40米，站前大道道路長約2.5Km，寬32米，設計內容包括對路基、路面、管網、人行道、無障礙設施、路沿石、路燈、標線、標牌、行道樹、綠化、小品、座椅、果皮箱、管理房、公廁等內容進行設計，完成方案、施工圖設計。
-
高鐵站建設—BIM技術的應用
建筑信息化模型（BIM）的英文全稱是Building Information Modeling，是一個完備的信息模型，能夠將工程項目在全生命周期中各個不同階段的工程信息、過程和資源集成在一個模型中，方便的被工程各參與方使用。
-
-
消防工程施工組織設計技術標文件
樂山時代廣場（三期）工程建設規模大、質量標準高、工期要求緊，是樂山迄今規模最大、樓層最多、檔次最高的公共商務樓。 “樂山時代廣場（三期）工程組織設計”是本著爭創一流質量、一流工期，為企業贏聲譽的指導思想編制而成的。 組織設計中的總體部署，既
-
-
地鐵站張莊站結構初步設計方案
鄭州地鐵11號線共設18個車站，其中換乘站8座，張莊站即為其中一座換乘站。張莊站位于規劃鄭港六路與規劃前程東路交叉口，沿鄭港六路東西向呈一字型布置，設計為地下二層島式車站，張莊站為11號線與13號線換乘站。
-
地鐵車站給排水消防設計的細部優化
地鐵車站具有建筑結構復雜，涉及專業繁多，安裝空間受限，專業協調難度較大等特點。作為給排水專業經常經歷水池空間受限，管線預埋穿梁，水管風管“打架”等問題，本人從事地鐵給排水專業設計多年，特結合自己的經驗對地鐵給排水消防的細部問題提出優化建議。
-
-
-
-
-
建筑消防設計電氣說明
結構形式為框架結構；建筑抗震設防類別為丙類，,建筑結構安全等級為二級，抗震設防烈度為7度。設計基本地震加速度0.10g,設計地震分組:第一組;場地類別:三類;特征周期Tg=0.45sec營業廳每層為一個防火分區，防火分區面積≤2500㎡。
-
-
消防設計手冊2007.08.27
各類由各類火災報警控制器、手動控制盤、氣體滅火盤、樓層顯示器、感煙及感溫探測器、輸入及輸出模塊、手動火災報警按鈕、消火栓按鈕、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災自動報警及控制產品的設計資料。
-
某工程消防施工組織設計
針對辦公大樓消防系統的具體情況，提出以下的總體施工方案： 為了保證施工質量，必須嚴格按規范規程進行施工。 考慮本次工程的工期，故在其人員的配置上基本保持其固定性。 必須嚴格按以下的施工注意事項和要求進行安全施工。
-
-
某工程消防組織施工設計
本工程系東關城消防工程，位于重慶市大足區。本工程建筑面積75918.8平方米，基地面積為12474平方米；地上由4棟建筑組成。其中1號樓共三十一層，1層~3層為商業用房、4層及以上為住宅用房，建筑總高96.8米。