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砼攪拌站施工設計方案
在現場100米*100米的范圍內設立一座攪拌站，攪拌站型號為HZS90，設計生產能力為90m3 / 小時，此站主要供應全現場的混凝土使用量。為滿足工程需要，在攪拌場地內設立12個散裝水泥罐（50噸/個），砂石用料采用拉鏟上料，用兩臺50型裝
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某市砼攪拌站施工組織方案
在現場配備10臺8 m3混凝土罐車，滿足各混凝土澆筑地點運輸的需要。另配備10臺自卸翻斗車用于澆筑場地比較狹窄或者零星混凝土的澆筑。
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混凝土集中攪拌站施工方案
為確保混凝土工程的質量，滿足施工計劃的混凝土澆筑強度，保證華電可門火電廠二期工程的生產秩序及減小環境污染，實現文明施工。本工程施工設置二個總生產能力為120m3/h，同時可生產二個混凝土品種的大型自動化混凝土集中攪拌站，來滿足整個工程的混凝
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混凝土集中攪拌站施工組設計方案
本攪拌站使用散裝水泥，共設有4個100T散裝水泥儲罐。水泥的運輸主要考慮水泥生產廠家供應運輸，另自備兩臺30噸散裝水泥罐車，作為應急輔助運輸。
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混凝土集中攪拌站施工組織設計方案
為確保砼工程的質量，滿足施工計劃的砼澆筑強度，保證華電可門火電廠二期工程的生產秩序及減小環境污染，實現文明施工。本工程施工設置二個總生產能力為120m3/h，同時可生產二個砼品種的大型自動化砼集中攪拌站，來滿足整個工程的砼供應。
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[四川]大橋混凝土攪拌站專項施工方案
xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側，作為整個xx大橋、K61+330～K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站。整個場地包括生活區、辦公區、拌和樓、堆料場等大臨建設。拌和站占地面積4820m2；拌和樓包括2臺HZS5
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機場航站樓攪拌站建設施工方案
攪拌站位于xxx市xxx區福永鎮老福永碼頭附近機場T4航站樓預留地范圍內（xxx地鐵11號線中鐵三局BT項目旁）對應正線里程：DK79+400。拌和站全部為全自動計量拌和站。拌和站采用兩套HZS120型混凝土攪拌設備，配置粉罐倉10個，料倉
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混凝土集中攪拌站完整施工組織設計方案
為確保砼工程的質量，滿足施工計劃的砼澆筑強度，保證華電可門火電廠二期工程的生產秩序及減小環境污染，實現文明施工。本工程施工設置二個總生產能力為120m3/h，同時可生產二個砼品種的大型自動化砼集中攪拌站，來滿足整個工程的砼供應。
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混凝土集中攪拌站施工組織設計方案（word格式）
為確保砼工程的質量，滿足施工計劃的砼澆筑強度，保證華電可門火電廠二期工程的生產秩序及減小環境污染，實現文明施工。本工程施工設置二個總生產能力為120m3/h，同時可生產二個砼品種的大型自動化砼集中攪拌站，來滿足整個工程的砼供應。
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廣東機場航站樓攪拌站建設施工方案
鑒于場地下面2-10m范圍內為淤泥層，故對重要的結構采取特殊地基處理，10個粉罐分兩側對稱安裝，單側水泥倉基礎設2.4m厚的整體基礎，整體基礎下對應水泥倉腿位置設置鋼筋混凝土管樁，每個水泥罐的四條支腿下均對應一根管樁，共計管樁40根，管樁入
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蘭州市某大型砼攪拌站施工組織設計方案
混凝土罐車在重載情況下突發故障，注意轉動部分是否能正常工作，如轉動部分出現故障，要迅速想辦法將罐內混凝土倒出
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城市主干道排水工程水穩攪拌站建站施工方案
該資料為城市主干道排水工程水穩攪拌站建站施工方案，共40頁 本工程路幅寬度為110m，雙向八車道，設計道路長5220m，為城市主干道。道路半剛性基層采用水泥穩定碎石，面層采用瀝青砼路面結構為：機動車道結構：100px AC-13細粒式改性瀝
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水泥攪拌樁專項施工方案
水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案
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水泥攪拌樁施工方案(新)
本水泥攪拌樁項目系在設計的實4股道檢查坑位置上，根據設計院要求， 在檢查坑長度95米范圍內打三排樁，樁徑600mm，樁長20米，間距1200mm.水泥攪拌樁為239根。
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某水泥攪拌樁專項施工方案
本合同段屬于仙桃市西流河鎮、沙湖鎮范圍內，起于仙桃市西流河鎮金橋村，止于沙湖鎮灘湖村，與武漢城市圈環線高速公路孝感市境段對接，終點與武漢城市圈環線高速公路荊州段對接，樁號為K153+000～K175+938，全長22.938Km。
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雙軸攪拌樁施工方案精編
三環線～湯遜湖排水通道工程, 本次工程新建排水通道，承接野芷湖車輛段南側生活區的雨水以及上游南李東路的雨水通過雨水過街箱涵排入規劃雨水滯留塘，并最終匯入湯遜湖。工程起點為南李東路（京廣鐵路），工程止點至文化大道，工程范圍全長約1295m。
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施工方案1122222222222222222222222
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雙軸攪拌樁止水帷幕施工方案
擬建xxxx工程位于xx津泉路東側，福寧大街北側。該工程地下一層車庫。基坑東側距離居民5層樓13.8m；西側8m為津泉路人行道；南側緊鄰福寧大街；北側3.7m為小區道路。基坑開挖深度約為7.7m。 基坑北側、東側設置止水帷幕。采用2排雙軸水
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深層水泥攪拌樁施工方案
京津高速公路天津西段第二十標工程，為防止橋頭、通道及填土超出4.5m高涵洞因高填土使原天然地基產生較大附加荷載，致使施工后填土及天然地基產生的復合沉降和不能滿足設計要求，對設計方案經過經濟技術比較，確定地基處理施工方案采用深層水泥攪拌樁，地
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雙向水泥攪拌樁專項施工方案
依據設計圖紙，K124+450~K127+950區段主線一般路段、結構物路段、互通區軟基路段及連接線軟基路段填高較小、軟土較薄時采用水泥攪拌樁地基處理措施，攪拌樁均采用雙向水泥攪拌工藝，在平面以正三角形布置，間距分別為1.1m、1.2m及1
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三軸水泥攪拌高壓旋噴樁施工方案
本工程施工場地位于常德路與愚園路交口，場地靠地鐵隧道地墻。 本工程±0.000 = +3.200m，自然地坪經整平后相對標高為-0.700m。本基坑工程分為Ⅰ、Ⅱ兩區，首先順作施工Ⅰ區基坑，后逆作施工Ⅱ區基坑。Ⅰ區基坑開挖深度為-15.20
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某醫院混凝土施工方案
本文為某醫院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢，這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求，使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高，稍有不慎，極
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混凝土施工方案的淺析
6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現澆杯口，與之牛腿柱，其設有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車
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淺析關于I型梁施工方案
本橋為路線跨越北府河的橋梁，府河為岷江支流，河寬30米，河岸高7.4米，常年水流較大，11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁