北京某危改工程東二區項目現場服務有五臺塔機,塔機型號、施工進度不一樣。為保證工程的正常進行特編制此方案。
本工程位于xx教育園區(北洋園)中部偏北,東至經八路西側道路紅線,南至緯二路北側道路紅線,西至經十路東側道路紅線,北至緯一路南側道路紅線。由圖文信息中心、行政會議中心、公共教學樓、經貿外語及國際貿易系教學樓、商務管理及國際物流系教學樓、會計
xxx拱肋主弦管14根,直徑1m,每根鋼管泵送混凝土約170m3,泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經設計,砼密度2450kg/m3,頂升最大壓強1105Kpa。
xxx拱肋主弦管14根,直徑1m,每根鋼管泵送混凝土約170m3,泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經設計,砼密度2450kg/m3,頂升最大壓強1105Kpa。
棲霞大橋位于緯一路棲霞大道上,為跨越鐵路的高架橋,起點位于邁化路東側,跨過鐵合金廠、二七油庫、地方鐵路三條鐵路專用線、燕堯路、新十里長溝,與柳塘立交相接,全橋長 843.54m。全橋由西引橋、主橋、東引橋三部分組成。橋梁全寬西引橋為26m,
朱家渡大橋位于G320國道衢州市常山縣境內,中心樁號K474+374,該橋為14跨預應力混凝土簡支T梁橋,橋面鋪裝采用水泥混凝土鋪裝層,朱家渡大橋主要技術指標為:橋梁全長:426.22米,橋跨布置:14×30米,橋面寬度為16米,其斜角55
150m煙倉鋼內筒為南通醋酸四期工程中最高的結構物,外煙囪為錐形鋼筋砼結構,內部為自立式等徑鋼內筒。存在許多超高空作業,空中作業。由于該工作的安全措施與氣頂施工方案密切相關,須根據內筒氣頂方案具體編制安全施工方案。
XX路是廈門市東西走向的快速路,連接廈門島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋,與成功大道構成廈門市道路網的主要干道。 12月底XX隧將建成通車,預計XX路交通量將激增,負荷度達到1.29左右,這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可
XX路是廈門市東西走向的快速路,連接廈門島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋,與成功大道構成廈門市道路網的主要干道。 12月底XX隧將建成通車,預計XX路交通量將激增,負荷度達到1.29左右,這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可
20000 m3儲罐,該儲罐規格ф45000×21000mm,外浮頂式結構,浮盤為雙層船艙式,罐壁設計為10圈壁板,其中第1、2、3、4、5、6、7、8、9、10圈壁板材質為16MnR,壁厚分別為22、18、18、16、16、14、14、1
三里河危改工程東二區住宅樓,由五棟塔樓組成,建筑高度為53.6米。為完成垂直吊物任務,在現場安裝4臺F0/23B塔機和1臺H3/36B塔機,5臺塔機均為固定式基礎方式工作。
合同段起點為K0+138 ,終點為K26+311,全長26.17km(其中路基長度為14.6km,橋梁長度為11.57 km),合同工期約2年,計劃2012年10月完工。主要施工內容包括舊路面修復罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
合同段起點為K0+138 ,終點為K26+311,全長26.17km(其中路基長度為14.6km,橋梁長度為11.57 km),合同工期約2年,計劃2012年10月完工。主要施工內容包括舊路面修復罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
三亞理文索菲特酒店,位于海南省三亞市海棠灣B區3號地塊,本工程地上部分主樓為兩棟九層、一棟八層三個單體,面積為48396平方米;地下部分為兩層連體地下室(局部一層),面積為58687平方米,總建筑面積為107084平方米。建筑檐口高度為38
該建筑采用的是人工挖孔樁加大底板基礎。內筒為鋼筋混凝土剪力墻結構,21層板面以下的核心筒混凝土剪力墻內有王字形鋼骨。外筒為16根方形鋼管混凝土柱,外筒的東西兩側設置有巨形斜撐。核心筒的平面形狀整體為矩形,外筒南北兩側立面為弧形,東西側立面為
某橋梁位于高速公路互通內,橋梁全長 227m,共 分為三聯,跨徑為( 5 × 16) + ( 19 + 22 + 19) + ( 5 × 16) m。上部結構為普通鋼筋混凝土現澆連續箱梁; 下部 結構橋臺為肋板臺,樁基礎; 1# ~ 4#、
序號 項 目 內 容 1 工程名稱 2 建設單位 3 建設地點 4 設計單位 5 基本情況 計劃工期 承包方式 質量目標 180天 包工包料 合格 第一節 土建概況 **市**有限公司0.6萬噸油庫成品油罐、發油設施工程,施工任務包括:油罐
**有限公司2期A階段儲罐安裝工程包括:新建2臺25000m 3 甲醇罐、4 臺 3500m 3 化工罐、1臺2000m3和1臺1750m3化工罐、1臺3000m3消防水罐共9臺儲罐,另預留4臺3500m3儲罐基礎。該工程位于張家港保稅區,
根據每座橋的實際情況,采用最先進的一組液壓扁形千斤頂連動整體頂升系統進行單墩(臺)整體頂升,頂升原理為利用蓋梁或墩臺將梁頂升0.4cm~1.0cm,使結構整體發生0.4/1600~1.0/1600和0.4/2300~1.0/2300的轉角變
xxx拱肋主弦管14根,直徑1m,每根鋼管泵送混凝土約170m3,泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經設計,砼密度2450kg/m3,頂升最大壓強1105Kpa。
焊接球節點網架焊縫、螺栓球節點網架焊縫及圓管T、K、Y形節點相關線焊縫,其內部缺陷分級及探傷方法應分別符合國家現行標準《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》JG/T3034.1、《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》
10.北京路沂河橋及兩岸立交改造工程橋梁頂升專項施工方案-天元建設集團有限公司10.北京路沂河橋及兩岸立交改造工程橋梁頂升專項施工方案-天元建設集團有限公司
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本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
塔吊與其它起重設備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢,這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求,使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高,稍有不慎,極
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本橋為路線跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
本文檔為路燈照明施工方案,文檔內容詳細,資料內容可供參考。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎 → 敷設電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設備安裝 → 實驗、調試 → 自檢 → 竣工驗收
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