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高強灌漿料自密實混凝土膨脹水泥設備灌漿料
HGM-100環氧灌漿 產品特點13521087865 18610328862 劉長慶(1)高強早強：抗壓、粘結等物理力學性能遠
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鞍山營口大石橋灌漿料
1. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。 2. 建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。 3. 可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。 4. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。 5. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼
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雙鴨山牡丹江鶴崗雞西灌漿料
1. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。 2. 建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。 3. 可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。 4. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。 5. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼
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石家莊金億灌漿料的使用方法
GY高強無收縮灌漿料是以高強度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成。在施工現場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用。
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貴州高強無收縮灌漿料廠家電話
通用灌漿料 一、灌漿料簡介：灌漿料是以高強度材料作為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成。它在施工現場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用。 灌漿料具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；無毒、無害、不老化
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CGM-5支座灌漿料操作技術規范
CG M支座灌漿料 本產品是一種早強、高強、微膨脹灌漿材料，其性能指標完全符合<>（科技基【2005】101號）附錄A的技術要求，已成功應用于鄭西、京滬、滬寧、滬杭、石武等高速鐵路和客運專線上，使用于預制簡支箱梁盆式橡膠支座灌漿
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裝配式建筑預制混凝土與灌漿料結合試驗
【摘要】：目前對灌漿套筒連接技術和材料的研究已有很多，而對預制混凝土與灌漿料結合研究卻很少；因此模仿現行預制構件豎向連接方式，對預制混凝土和灌漿料結合做了如下試驗。 【關鍵詞】：鋼筋混凝土裝配式建筑；灌漿料
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江西C60灌漿料廠家加價格直銷
CGM高強無收縮灌漿料 CGM高強無收縮灌漿料是一種水泥基自流型微膨脹干粉砂漿，具有早強、高強、自流動和微膨脹等特性，適用于設備基礎的二次灌漿、混凝土結構的加固改造、鋼筋和地腳螺栓的錨固等工程。 產品特點 1.早強、高強：1-3天抗壓強度可
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高強灌漿料在結構加固修補技術中的應用
目前，國際上普遍將高強灌漿料應用于機械設備安裝和加固修補工程中。70年代改革開放之初，為了滿足進口設備的需要，我國開始了灌漿料的研制工作，并于1977年研制成功，開始在冶金設備安裝中大量應用。經過20多年的研究、實踐，我國灌漿料的技術性能逐
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套筒灌漿料物理力學性能試驗研究
通過對9種不同配比的灌漿料的物理力學性能試驗，研究了套筒灌漿料的齡期強度、尺寸效應及體積穩定性。結果表明:灌漿料的抗壓強度和抗折強度隨齡期的增加近似呈指數增長，前3d強度增長迅速，后期強度增長緩慢;灌漿料按設計要求配置、攪拌后較接近于勻質材
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大型工程鋼柱柱腳灌漿料施工方案
本工程結構形式主要為鋼結構框架體系。鋼結構由鋼柱、鋼梁及鋼梁斜撐等組成，鋼柱主要截面類型有箱型管，鋼梁及鋼梁斜撐主要為H型。 鋼柱柱腳底板下灌漿采用C40無收縮細石混凝土作為灌漿料。
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黑龍江大壩電廠設備高強無收縮灌漿料
產品用途：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫處治，機電設備安裝，軌道鋼結構的安裝，靜力壓樁工程封樁，墻體結構的加厚及漏滲水修
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關于CGM灌漿料在加固改造工程中的應用的淺談
大廈地處北京,建筑面積約613 萬m2 ,地上26 層,地下2 層(局部3 層) 。因使用功能變化,需對原有地下室及1～3 層進行結構加固改造
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SMA13混合料配合比設計
SMA是一種新型的瀝青混合料，針對其獨特的材料組成及結構，本文從原材料的技術性能及規格開 始，詳細說明了材料技術要求以及混合料配合比設計的主要步驟。
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淺談水泥混凝土配合比設計
水泥混凝土由于具有強度高、原材料儲量大、可塑性能優異、成本低廉，在土木工程中起著極其重要的作用，是現代應用最廣泛的建筑材料。它是由水泥、砂、石、添加劑、外加劑和適量水混合逐漸硬化形成的人工石材，因此原材料的種類、性質和用量等因素直接關系到混
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飛隆王水泥基滲透結晶型防水母料
1.簡介 飛隆王水泥基滲透結晶型活性母料（簡稱：FLW母料）是本公司自主研發成功的高科技產品，是專用作水泥基滲透結晶型防水材料(CCCW)的核心原料。它由FLW1#、FLW3#、老K粉等無機活性物質復配而成。針對客戶的不同標準要求制定不同的
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灌漿料 高強無收縮灌漿料 施工說明
一般的灌漿料用途: 用于設備基礎二次灌漿，用于地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋，用于混凝土結構加固和修補，用于梁柱截面增大加固工程。適用于要求早期強度相對比較高的地方,包括輕型機器底板支撐,吊車軌道和支柱基礎,同時也可做為桅桿,錨拴等的優良加固灌
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裝配式建筑套筒灌漿料實體強度檢驗試驗研究
為了完善實際工程中對裝配式建筑套筒灌漿料強度的檢驗,選用了國內五種不同型號的套筒灌漿料,在不同水料比下分別設計制作了實際工況下養護的35個高徑比1∶1的圓柱體小芯樣和9個標準試件進行抗壓強度試驗。
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鋼筋連接用套筒灌漿料耐火性能試驗研究
考慮自然冷卻方式下，對不同高溫以及持續不同時間后的鋼筋連接用套筒灌漿料試塊進行了抗折強度和抗壓強度試驗，并與常溫下的試驗結果進行對比。同時，應用SEM對試塊進行了微觀結構分析。結果表明，隨著溫度的升高，灌漿料試塊內部孔洞數量逐漸增多，尺寸逐
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水泥混凝土系列配合比設計
混凝土設計強度等級根據實際工程構造的特點、功能要求、所處環境、符合設計要求等因素綜合考慮；且具備必要的強度保證率，配合比設計時的混凝土配制強度應大于設計要求的強度等級，配制強度
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水泥穩定性配合比設計
摘要： 水泥穩定混合料作為一種半剛性基層材料，在我國的高等級路面中被廣泛的采用。作為基層材料——水泥穩定混合料的配合比設計將直接 影響 瀝青混凝土路面結構的好壞
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水泥混凝土配合比設計說明
水泥混凝土配合比設計說明，以基準配合比為一組，另外兩組配合比的水灰比在基準配合比上分別增加或減少0.03，砂率增減1%
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瀝青混合料配合比設計報告
經室內配合比設計試驗與相關驗證，確定SMA-13瀝青混合料目標配合比設計的最佳油石比為6.0％，在進行生產配合比設計與試驗時，油石比宜控制在5.8%-6.2%之間，其合成級配應盡可能與目標配合比級配曲線接近。目標配合比的各級集料比例見有關設
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淺談水泥混凝土配合比設計資料
水泥混凝土由于具有強度高、原材料儲量大、可塑性能優異、成本低廉，在土木工程中起著極其重要的作用，是現代應用最廣泛的建筑材料。它是由水泥、砂、石、添加劑、外加劑和適量水混合逐漸硬化形成的人工石材，因此原材料的種類、性質和用量等因素直接關系到混
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橋梁修補 加固支座砂漿 二次灌漿料 搶修料
NJ-支座砂漿 支座砂漿使用干現澆橋梁盆式橡膠支座安裝的需要，搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿等。 技術特征 CGM支座砂漿是由特種膠凝材料、膨脹材料、外加劑和高強集料組成的特種工程
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XX高速公路XX標基層水泥穩定碎石混合料配合比設計
根據“XX高速公路路面施工圖設計文件”要求：水泥穩定碎石7d無側限抗壓強度≥4.0MPa。
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XX高速公路XX標基層水泥穩定碎石混合料配合比設計資料
根據“XX高速公路路面施工圖設計文件”要求：水泥穩定碎石7d無側限抗壓強度≥4.0MPa。
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水泥灌漿工程監理實施細則
本細則依據工程承建合同文件、《水工建筑物水泥灌漿施工技術規范》（SDJ210-83）以及有關工程施工技術和工程驗收規程規范編制。
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水工建筑物水泥灌漿施工規范
水泥灌漿施工規范，適用于1,2,3級水工建筑物巖體灌漿，隧洞灌漿，混凝土壩接縫灌漿等工程，4,5級水工建筑物可參照使用。
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水泥混凝土配合比的質量控制
試述水泥混凝土配合比的質量控制 溫度對瀝青混凝土路面影響研究 瀝青混凝土類型對路面結構受力影響研究 半剛性基層類型對瀝青路面結構受力影響研究