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熱拌瀝青混合料施工實例
內容簡介 現以京沈高速公路沈陽-山海關段某路面施工合同段的施工為例，來說明施工的過程。該合同段長約22KM，路面結構形式為： 4CMAK-13A抗滑表層 5CMAC-20I中粒式瀝青混凝土 7CMAC-30I粗粒式瀝青混凝土 路面基層為水泥
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瀝青混合料配合比設計報告
經室內配合比設計試驗與相關驗證，確定SMA-13瀝青混合料目標配合比設計的最佳油石比為6.0％，在進行生產配合比設計與試驗時，油石比宜控制在5.8%-6.2%之間，其合成級配應盡可能與目標配合比級配曲線接近。目標配合比的各級集料比例見有關設
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瀝青混合料低溫開裂影響機理
本文研究的主要內容是：瀝青混合料低溫開裂機理，瀝青混合料低溫開裂影響因素，瀝青橡膠碎石，玻璃纖維瀝青碎石的高溫抗壓強度，低溫劈裂強度，抗滑性能及其施工工藝，技術與經濟比較等，探索新型的瀝青路面結構組合。 通過在室內對瀝青碎石，瀝青橡膠碎石，
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瀝青混合料配合比設計報告資料
經室內配合比設計試驗與相關驗證，確定SMA-13瀝青混合料目標配合比設計的最佳油石比為6.0％，在進行生產配合比設計與試驗時，油石比宜控制在5.8%-6.2%之間，其合成級配應盡可能與目標配合比級配曲線接近。目標配合比的各級集料比例見有關設
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瀝青混合料低溫抗裂性能評價方法
瀝青混合料低溫抗裂性能的評價方法到目前為止還不統一,而盡快找到一種統一的評價方法對于減少瀝青路面低溫縮裂是非常重要的。采用了用約束試件溫度應力、低溫蠕變、斷裂力學J-積分及壓縮應變能密度四種方法來評價四組不同級配瀝青混合料的低溫抗裂性。通過
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改性瀝青混合料SMA的工程應用
隨著國民經濟的高速發展，交通量及車輛大型化、重載超載車的比例呈不斷增加的趨勢，現代交通對路面要求隨之越來越高，高溫車轍、低溫脆裂等病害嚴重影響著瀝青混凝土路面的使用質量。SMA路面技術能顯著提高瀝青混凝土路面的路用性能，延長了使用壽命，尤其
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料試驗路施工
內容簡介 二、試驗段施工 在確定了生產配合比后，可在監理工程師批準的場地作500m長單幅全寬的試驗段，進行施工配合比驗證，證實SMA的穩定性以及拌和、運輸、攤鋪、壓實設備和施工方法的適應性。 1.試驗目的 通過試驗段施工，確定3km試驗路的
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瀝青混合料面層施工全套詳細文檔
本資料為：瀝青混合料面層施工全套詳細文檔，資料內容包括：專業公式，計算表格，思維導圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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改性瀝青混合料應力吸收層的
摘 要: 討論了應力吸收層的功能, 對比分析了不同類型應力吸收層的性能與特點, 根據應力吸收層的性能 要求, 進行了改性瀝青混合料應力吸收層的配合比設計與性能評價, 實際使用效果表明, 該應力吸收層達到了預期 的應用效果, 即能有效地防止和
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淺談Superpave瀝青混合料體積設計法
該法由密西西比州公路局布魯斯·馬歇爾（Bruce Marshall）提出，其特點是注意到瀝青混合料的穩定度/流值，密實度/孔隙率特性。進行這樣的分析以產生HMA混合料耐久性所適合的空隙比例。但是，馬歇爾擊實方式不可避免的會造成集料破碎，影響
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瀝青及瀝青混合料試驗作業指導書
瀝青及瀝青混合料試驗作業指導書，瀝青路面等工程的設計、施工、養護以及質量檢查、驗收等各個階段
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【北京】溫拌瀝青混合料路面鋪筑（試行）
溫拌瀝青混合料路面鋪筑（試行）,EXCEL格式，可供參考。本定額按照合理的施工組織和一般正常的施工條件，依據國家現行的公路工程施工技術規范、質量評定標準、安全技術操作規程、北京市發布的相關技術標準及指南等編制
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