本工程位于江陰市區,東面與環城北路連接,西側與規劃中的五星路相連,主橋連續跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側的通江路。
漢渠橋位于河東總干渠 K2+700 處,橋梁總長度 42 米,孔徑為 3 等跨 14 米跨徑,上部結構采用空心板,下部采用柱式墩臺,剛性擴大 基礎。橋面凈寬 11.5 米,與道路同寬,橋下凈空高度 1.0 米,最大水 位 1136.12 米
本工程位于江陰市區,東面與環城北路連接,西側與規劃中的五星路相連,主橋連續跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側的通江路。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁,設計范圍K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主線全長
1、橋的主要結構形式:兩橋梁都為正交的空心板梁簡支橋,空心板粱為后張法預應力結構; 2、臺座預拱度的設置:根據預制梁的跨徑和結構形式,制粱臺座須設預拱度,據設計要求給定的數據,預拱度曲線方程按下式計算
本工程位于江陰市區,東面與環城北路連接,西側與規劃中的五星路相連,主橋連續跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側的通江路。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁,設計范圍K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主線全長
本工程王家塘玉帶河特大橋橋墩基礎為鉆孔灌注樁,樁徑為Φ1.5m。河床地質為卵石、砂礫巖。針對地質及現場條件,擬采用沖擊鉆機鉆孔,汽車吊吊放鋼筋籠,砼由拌合站集中拌和,砼輸送車運輸,導管法水下灌注砼。
本工程采用多路供電為原則,常規的供電線路,其額定電流均設定為200A;沿線路桿變50KVA處每路輸出,設定為100A;桿變120KVA處輸出2路,一路供本項目部辦公區設定供電電流為60A;另一路供現場施工用,限流為200A。
本工程為高速公路上的一座新建橋梁,主橋跨越堯渡河,引橋沿s327 省道以高架形式前進,路線里程樁號為左幅:k45+800.5-k47+997.75,單幅全長2197.25 米,右幅:k45+780.5-k47+997.75,單幅全長2217
作業平臺完成后先進行老橋帽梁拆除,帽梁以風鎬進行拆除,將破碎的砼塊,用吊車吊至岸上運走;墩柱的拆除要分兩次進行,第一次根據箱梁支架的需要確定其拆除高度
工程位于南京市主城東北部,南起寧鎮公路與寧棲路交叉口,北止于緯一路,全長3.78km。其中本標段A 主線331.502m,B 主線335.252 m 及其他支線道橋。
本工程鉆孔樁采取平地筑島,埋設護筒,泥漿護壁,循環鉆成孔(沖擊鉆配合),成孔后下鋼筋籠,利用導管灌注水下砼。水泥標號不低于425#,初凝時間不低于2.5h;粗骨料宜選優質級配良好的碎石。
本工程混凝土用的石子,應采用堅硬的碎石或破碎卵石,并應按產地、類別、加工方法和規格等不同情況,按有關標準規定分批進行檢驗,確認合格后方可使用。
本工程凝土用砂,一般采用質地堅硬、級配良好、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的砂,各類砂應按有關標準規定分批檢驗,各項指標合格方可使用。
本工程位于江陰市區,東面與環城北路連接,西側與規劃中的五星路相連,主橋連續跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側的通江路。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁,設計范圍K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主線全長
本工程箱梁鋼筋分為箱梁底板、頂板、側板鋼筋等幾部分。箱梁分二次綁扎成型,第一次綁扎箱梁底、側板鋼筋,第二次綁扎箱梁頂板鋼筋。
工程項目主要為五星橋及匝道橋、匝道、路基、路面及附屬設施。橋梁分為三大部分:主橋為(38m+100m+70m)混凝土獨塔單索面斜拉橋;引橋包括東西引橋,西引橋為6×25m 預應力混凝土連續箱梁,東引橋為6×25m+4×25m 預應力混凝土連
本工程 混凝土用的石子,應采用堅硬的碎石或破碎卵石,并應按產地、類別、加工方法和規格等不同情況,按有關標準規定分批進行檢驗,確認合格后方可使用。
本工程廂變輸出以采用多路供電為原則,常規的供電線路,其額定電流均設定為200A;沿線路桿變50KVA處每路輸出。
本工程由人工配合挖掘機開挖基坑,鋼筋統一加工,現場綁扎,模板為大塊鋼模板,采用“頂拉”結合的方法加固,即內部設外套PVC 管的通長“拉筋”,外部用方木撐于坑壁上。
②東干渠橋 位于東干渠K1+100處,橋梁總長度40米,兩等跨20米跨徑。上部結構采用預應力空心板,下部采用柱式墩臺、剛性擴大基礎。橋面凈寬8.5米,橋下凈空高度1.0米,最大水位于1153.09米,地震烈度為8度,橋面縱坡2%,設計荷載汽
陳家溝橋梁施工組織設計方案陳家溝大橋位于青曲鎮陳家溝,全橋分左右幅,橋梁左幅0#臺、1號墩,右幅0#臺、1號、2號墩位于JD38(R=620m)緩和曲線上,其他墩臺位于直線上。除左幅12#臺,右幅14#臺為擴大基礎外,其他為樁基,其中φ1.
橋梁采用JQL30/80雙導梁架橋機架設。為減少梁的存放量而節省施工場地,采取邊預制邊架設的施工方法。架設程序:龍門吊移梁至運梁軌道臺車上,送至架橋機后部主梁內,采用運梁平車進行喂梁。橋梁分左右兩幅,架梁順序:先架設右幅,然后架橋機退回,再
本工程設中心試驗室一個,負責施工過程中的各項檢測、試驗工作,中心試驗室有獨立的資料室、混凝土室、力學室、土工室和化工室等。施工隊配備試驗員,協助中心試驗室負責施工現場取樣等工作。
本工程位于江陰市區,東面與環城北路連接,西側與規劃中的五星路相連,主橋連續跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側的通江路。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁,設計范圍K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主線全長
橋梁采用分線布置的方法跨河。橋梁樁基與地鐵護壁結構保持3 米以上凈距。橋梁以新建河堤為設計起止點,左幅橋梁中心樁號Q1K0+240.468,與現況軍氹河斜交,斜交角度為道路前進方向右偏70°,右幅橋梁中心樁號Q2K0+252.55,與現況軍
本工程在基槽邊棄土時,應保證邊坡的穩定,當土質良好時,槽邊的堆土應距基槽上口邊緣1.0m以外,高度不得超過1.5m。
本工程鋼筋在加工過程中,如有發生脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現象時,應對該批鋼筋進行化學分析或其他專項檢驗。
本工程采用對稱點焊定位,在對稱焊接作業時伸縮縫每0.75m~1m范圍內至少有一個錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接,焊接長度應符合設計要求。
本工程承臺施工工序為:深基坑開挖→鑿除樁頭→墊層施工→樁基無損檢測→鋼筋制安→立模→灌注混凝土→拆模養護→(拱座澆筑)基坑回填。