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混凝土柱加固施工方案
根據《廠區熱網供回水管道支架加固設計方案》，對廠區熱網供回水管道支架進行加固，以滿足管道增容后的載荷要求
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混凝土框架柱加固施工方案
工程建筑面積13691.06㎡, 由兩個幢九層建筑和中間二層裙房（大堂）組成，采用框剪結構。 現工程已完成主體結構施工。在施工中發現南樓大堂部分二層柱及梁混凝土抗壓強度未滿足設計強度等級要求，并由海鹽縣恒立建設工程檢測中心對結構進行了檢測。
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混凝土柱加固施工方案（word格式）
碳纖維加固框架柱+扁鋼注膠加固框架柱法。 碳纖維加固即將碳纖維布采用高性能的環氧類粘結劑粘接于混凝土構件的表面，利用纖維材料良好的抗拉強度達到增強構件承載能力及剛度。將扁鋼按圖包在被加固的框架柱外側，通過焊接和灌環氧樹脂膠的方法將型鋼和原有
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獨立柱模板工程施工方案
本工程位于xxx鎮北50公里的xxx市四子王旗40WMp光伏電站。結構類型鋼筋混泥土基礎結構，主體為鋼結構；基礎均為混凝土條形基礎。
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獨立柱基礎施工方案范本
(二)材質要求 1、水泥：水泥品種、強度等級應根據設計要求確定，質量符合現行水泥標準。工期緊時可做水泥快測。必要時要求廠家提供水泥含堿量的報告。
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混凝土框架柱加固施工方案（word格式）
工程由XXXX公司投資建設，XXXX設計院進行施工圖設計，XXXX公司進行監理，XXXX公司承建。 XXXX工程建筑面積13691.06㎡, 由兩個幢九層建筑和中間二層裙房（大堂）組成，采用框剪結構。 現工程已完成主體結構施工。在施工中發現
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帷幕注漿加固施工方案
新建原州區至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區域為弱富水區。隧道施工由4個作業隊分
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水庫除險加固施工方案
內容簡介 第一階段除險加固工程包括土壩的防滲加固，非常溢洪道段壩體加高加寬及溢洪閘的改建工程，上述工程項目的施工組織計劃仍按總體施工組織設計的計劃實施。總體施工組織內容如下： 7.1.1 工程條件 南山水庫位于河南省洛陽市西渚鎮，距張渚鎮7
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水泥粉噴樁加固施工方案//
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復噴，設計要求水泥土強度為1.8Mpa，復合地基承載力為110kn/m2
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改造加固植筋施工方案
序號 項目 內容 1 工程名稱 北京xxxxxxxxx項目C1地塊結構加固工程 2 工程地點 北京市海淀區xxxx鎮政府斜對面100米 3 設計單位 北京市xxxx設計研究院有限公司 4 監理單位 北京xxxx監理有限公司 5 總承包單位
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施工方案包含包鋼加固
梁截面增大腳手架搭設采用扣件式鋼管腳手架，它要承受施工過程中的各種垂直和水平荷載。因此，腳手架必須有足夠的承載能力、剛度和穩定性。施工過程中在各種荷載作用下不發生失穩、倒塌以及超過容許要求的變形、傾斜、搖晃或扭曲現象，以確保安全施工。
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主樓結構加固施工方案
本工程位于常熟尚湖風景區內，為原寶鋼度假村改建加固工程。其主要施工內容：梁、板結構碳纖維加固，梁、柱截面加大施工等工作。 本工程為結構加固改造工程，建筑面積約6218m2。
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某水庫除險加固施工方案
某水庫除險加固施工方案，上游水庫(以下簡稱上庫)位于xxx河流域最下游的xxxxxx灌區，xxx河南岸，和xx西岸，xxx市東南面約110km，東距xx城鎮50多公里。
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混凝土結構加固施工方案
本工程為新建xxxx大廈工程，地下二層，地上科研孵化樓三十一層（辦公樓二十七層），框架剪力墻結構。因商品砼標養28天試塊達不到設計要求，經委托具有檢測資質的檢測機構對實體進行檢測，地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然
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加固施工方案及技術措施
從結構抗震機理出發，抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結構抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。減小地震作用主要是通過增大結構周期或加大結構阻尼來實現，一般應用于大型公共建筑的抗震加固，增大結構抗震能力的加固方法，如增大墻體抗震性能的外
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房屋改造加固施工方案
1、本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年，為四層磚混結構坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m，屋面最高點結構標高為14.120m。樓、屋面均為為現澆鋼筋混凝土板。 3、建筑抗震設防類別為丙類；抗震設防烈度為
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高壓旋噴樁加固施工方案
工程場地位于上海市松江區廣富林路北側、規劃龍騰路西側、規劃龍躍路東側，規劃銀河路南側，由上海龍寧房地產開發有限公司投資興建。整個場地設置地下車庫，分為南北兩部分，其中南區為地下一層、北區為地下二層。目前南區車庫已在開挖，北區圍護結構也已大部
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基坑護壁加固施工方案
本工程為安置房工程地下室兩層，主體為18層，護壁樁位單排樁，樁徑1m，基坑深度約9.5m,原基坑護壁產生嚴重變形，超過預警值需要進行加固處理!
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水泥粉噴樁加固施工方案
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復噴，設計要求水泥土強度為1.8Mpa，復合地基承載力為110kn/m2
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植筋加固施工方案工藝
化學錨栓及化學植筋膠緊固系統，可使后植鋼筋、錨栓表現出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術有限公司專業建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業產品工藝.施工工藝.設計創意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統服務的主
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加固施工方案（word格式）
⑴本工程為-----------。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發生改變，根據設計院對新的建筑功能對整個結構進行整體計算分析，對原結構構件（基礎底板、墻、柱、梁、板等）承載力不足的部分采用增大截面、粘貼鋼板等方法補強加固。并增加3部鋼樓
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某房屋改造加固施工方案
本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年，為四層磚混結構坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m，屋面最高點結構標高為14.120m。樓、屋面均為為現澆鋼筋混凝土板。
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既有涵洞加固施工方案
改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275～K14+484.834雙簡路利用改造段內。途徑新興、白沙、太平三個鄉鎮，現狀為雙向六車道，道路全寬為40m，8m中央綠化帶改建為路面，改建后主車道為雙向八車道，右幅為大件荷載標準。 由于K7+2
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樓板裂縫加固施工方案
1、碳纖維布規格：結構膠采用改性環氧樹脂膠粘劑。 2、粘碳結構膠應不得含有毒素。 3、配制樹脂容器不得有油污和雜質，1小時內將配置好的膠用完。 4、基層面處理
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加固改造項目施工方案
本工程加固部分的主要內容有柱、梁、板碳纖維加固，梁柱粘鋼加固以及拆除部分樓板開洞；土建改造部分包括新增梁柱、新增電梯井以及墻體砌筑等。本工程質量要求高、工期緊，必須具備高水平的施工管理能力、技術能力、充足的機械設備和施工物資儲備能力才能圓滿
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福州某雨棚大截面異型獨立柱施工方案
工程概況 福州****房及配套工程由東西站房、96米高架通道、無站臺柱雨棚、地鐵、站外高架橋等相關設施組成，其中無站臺柱雨棚下站臺標高為14.6m（相對標高），目前場地標高大約為±0，為滿足2009年2月底鋪軌通過的需求，經調整后的設計方案
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獨立柱基礎工程組織施工方案
本工程鋼筋綁扎及相關專業施工完成后立即進行模板安裝，模板采用小鋼模或木模，利用架子管或木方加固，錐形基礎坡度＜30°時，采用斜模板支護，利用螺栓與底板鋼筋拉緊，防止上浮。
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最新的獨立基礎施工方案
該工程基礎為天然地基，鋼筋混凝土獨立基礎，主樓結構為全現澆鋼筋混凝土框架結構。 基礎的施工工藝。基礎獨立挖—基坑修整—底板墊層→磚胎膜施工→底板1.2mm厚+1.2mm厚三元乙丙橡膠防水卷材（刷基層處理劑）→防水保護層施工承臺、防水板施工→
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最新整理的獨立基礎施工方案
本工程位于重慶市江津區西南方向，場地現狀為丘陵地貌，場地內高差約為30米。該工程基礎形式為獨立基礎，地基基礎持力層為中風化泥巖或砂巖巖層。基礎持力層為中風化砂巖。 工藝操作流程：測量、定位放線→砌筑維護定位磚→基槽開挖→局部基坑支護（回填層
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鋼管立柱、格構柱樁施工方案
梅江道站是天津市地鐵6號線的一個標準站，位于梅江道與五號堤路交口，沿五號堤路南北向布置。梅江道站為地下二層島式車站，標準段兩柱三跨的現澆鋼筋混凝土箱型框架結構，結構高度13.5lm、標準斷面寬度為20.7m，底板埋深16.76m，站中心頂板
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恒源A座結構加固施工方案
本工程位于蕪湖縣工業園內，為蕪湖恒源模具城沿街公建加建及加固工程。及在原有的二層及三層頂上在增加一層做商業及辦公用房使用，加固后結構設計使用年限：30年；建筑抗震設防類別：丙級；地基基礎設計等級：丙級；框架抗震等級：四級；抗震設防烈度;6度
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梁柱增大截面加固施工方案
1.1工程名稱：什邡廠房加固工程 1.2工程地點：德陽什邡市 1.3建設單位：****** 1.4工程規模：建筑層數為地上二層，局部三層。因廠房使用功能變化，拆除原有裝飾后，經受力驗算，局部梁需粘貼碳纖維加固、梁底加大截面、懸挑樓梯加固、升
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醫院加固工程冬季施工方案
1、當冬季到來時，如室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃以下，則此5天的第一天即為進入冬季施工的初日；當室外日平均氣溫連續5天高于5℃時，則此5天的最后一天為冬季施工的終日。 2、北京地區的歷年氣象統計資料顯示，北京市日平均氣溫低于5°C的起
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某橋加固工程施工方案
某橋橋位于溫州市臨江鎮附近，橋梁全長407.44m，配跨由北向南為11×16＋4×25＋62.8＋2×25＋16橋面寬度為凈－9＋2×0.5m(防撞護攔)，設計荷載為汽車－20、掛車－100。橋梁跨越三級航道，1998年建成通車。 該橋上部
專題： 橋加固工程施工方案