移動通信基站鐵塔宜采用太陽能塔燈。對于使用交流電饋電的航空標專燈,其電源線應采用具有金屬外護層的電纜,電纜的金屬外護層應在塔頂及進機房入口處的外側就近接地。塔燈控制線及電源線的每根相線均應在機房入口處分別對地加裝避雷器,零線應直接接地。 3
15D500防雷與接地設計施工要點規范圖集15D500防雷與接地設計施工要點規范圖集15D500防雷與接地設計施工要點規范圖集15D500防雷與接地設計施工要點規范圖集15D500防雷與接地設計施工要點規范圖集
本標準規定了建筑物電子系統防雷裝置的檢測內容和技術要求、檢測方法、檢測數據整理和判定、檢測報告和整改意見等內容。 本標準適用于北京市建筑物電子系統防雷裝置性能檢測。
公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015
為使建筑物(含構筑物, 下同)防雷設計因地制宜地采取防雷措施,防止或減少雷擊建筑物所發生的人身傷亡和文物、財產損失,做到安全可靠、技術先進、經濟合理,制定本規范。本規范適用于新建建筑物的防雷設計。
1.2本技術規范書提出的是最低限度的技術要求,并未對一切技術細節做出規定,也未充分引述有關標準和規范的條文,投標方應保證提供符合本規范書和有關國家標準,并且功能完整、性能優良的優質產品及其相應服務。同時必須滿足國家有關安全、環保等強制性標準
最新版文物建筑防雷技術規范,2013年07約01日實施;最新版文物建筑防雷技術規范,2013年07約01日實施;
《民用航空通信導航監視設施防雷技術規范》中第6.2.1條指出“所處地區年平均雷暴日大于或等于30 天但小于80 天的所有通信導航設施,其雷電防護等級為甲級”,貴陽地區年平均雷暴日數為51天,因此,本方案中的電子設備雷電防護等級為甲級。
2000 年8 月24 日,中華人民共和國交通部以交公路發[2000]434 號文發布了行 業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日開始施行。 該規范作為我國公路工程建設中的主要技術法規,對提高
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平,確保公路橋涵的施工質量,制定本規范。 1.0.2 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,公路橋涵大、中修工程可參照執行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本
總結了新版《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010中修訂的主要內容,并對一些內容提出了筆者自己的看法。
建筑物防雷工程施工與質量驗收規范50601-2010,內容詳細豐富,可供網友參考下載。
《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫
建筑物防雷設計規范50057-2010貫標教案 卞鎧生老師教案 《防雷設計的要點和難點》
建筑物防雷設計規范50057-2010貫標演講文稿 歐清禮 《對建筑物防雷設計規范重點條文的理解》
本資料為QXT 105-2009 防雷裝置施工質量監督與驗收規范,資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
本資料為解讀《建筑物防雷設計規范》如何選擇SPD(陳謙),其包含的內容為防雷設計規范技巧等僅供參考
本資料為:《公路橋涵施工技術規范》2011-,內容詳實,可供參考。