上海地鐵規(guī)劃2020，特別準(zhǔn)。

圖紙簡介： 根據(jù)此規(guī)劃，可以規(guī)劃自己的物業(yè)。不好意思。 投稿網(wǎng)友： jzqjkh 上傳時(shí)間: 2013-02-14 圖紙省份:

地鐵規(guī)劃審批收緊，多城或受影響！

近日，國家不再受理啟動(dòng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的申請(qǐng)（新城市），而已有的在建項(xiàng)目城市從嚴(yán)控制建設(shè)規(guī)劃審批。

最初中國規(guī)劃建造的三條地鐵

最初北京,天津,哈爾濱三城市地鐵建設(shè)思想都是以備戰(zhàn)為主,地下交通為輔北京老地鐵規(guī)劃54KM,建成54KM,并通車天津老地鐵規(guī)劃26KM,建成7.4KM,并通車(后停運(yùn))哈爾濱老地鐵規(guī)劃33KM,建成10.1KM(隧道)和5座車站,未通車

哈爾濱將修編地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

2009.3.25日，哈爾濱市十三屆人大常委會(huì)第十五次會(huì)議聽取了市政府關(guān)于地鐵建設(shè)有關(guān)情況的報(bào)告。據(jù)悉，今年哈市將開展地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃修編和新線報(bào)批工作，擬將地鐵一號(hào)線南延線工程與一期工程同步建設(shè)，并將哈西客站地鐵支線項(xiàng)目納入近期建設(shè)規(guī)劃，批復(fù)后分期啟動(dòng)該支線建設(shè)。 同步啟動(dòng)一期及南延線工程 哈市規(guī)劃，地鐵一號(hào)線一期工程西起南崗區(qū)保健路醫(yī)大二院，沿學(xué)府路、大直街，東至道外區(qū)哈東站，線路全長14.33公里，其中利用“7381”人防隧道5.4公里，建設(shè)內(nèi)容包括16座車站、1座維修中心、1座控制中心、2座地面主變電所及機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)等配套設(shè)施，初步設(shè)計(jì)概算投資87.1億元，總工期4年。 一號(hào)線南延線工程北起醫(yī)大二院，南至哈南站，全長3.15公里，建設(shè)內(nèi)容包括2座車站、1座停車場，概算投資16.41億元，將與一期工程同步建設(shè)、同步竣工、同步運(yùn)營。 哈市今年將推進(jìn)新線報(bào)批，完成地鐵南延線工程立項(xiàng)報(bào)批，爭取下半年通過立項(xiàng)審批。 擬新增兩岸相連的地鐵環(huán)線 據(jù)悉，2002年國家批準(zhǔn)哈市

杭州第四輪地鐵建設(shè)規(guī)劃獲批

地鐵規(guī)劃大縮水！杭州這些線路可能沒戲了

十分鐘了解地鐵是如何從規(guī)劃到運(yùn)營的

[北京]地鐵]工程土建施工監(jiān)理規(guī)劃498頁.doc

[北京]地鐵]工程土建施工監(jiān)理規(guī)劃498頁.doc

西安地鐵22號(hào)線規(guī)劃取消！還有哪些線路“懸”了？

西安軌道交通規(guī)劃22號(hào)線咨詢？ 

1725億元，9條線路！深圳地鐵五期規(guī)劃已獲批

5月2日，深圳地鐵官方公眾號(hào)發(fā)布推文《

南昌市第二輪地鐵線網(wǎng)規(guī)劃

城市地鐵線路從規(guī)劃到運(yùn)營的過程

生活在大城市的人們都坐過 地鐵，地鐵以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒適等特點(diǎn)緩解城市發(fā)展的問題和交通壓力。城市 要求申報(bào)建設(shè)地鐵的地方一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口原則上在300萬人以上，遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人以上 <

某地鐵路砦社區(qū)全部規(guī)劃方案設(shè)計(jì)圖紙

圖紙簡介： 該小區(qū)全部規(guī)劃圖圖面紙清晰美觀，圖紙包括：兩套總平面圖的方案、社區(qū)道路分析圖、社區(qū)日照分析圖、社區(qū)景觀綠地分析圖。 投稿網(wǎng)友： pengyan888 上傳時(shí)間: 2014-07-04 <

[成都]地鐵機(jī)電安裝與裝飾工程監(jiān)理規(guī)劃（209頁，詳細(xì)）.doc

[成都]地鐵機(jī)電安裝與裝飾工程監(jiān)理規(guī)劃（209頁，詳細(xì)）.doc

突發(fā)！杭州新一輪地鐵規(guī)劃來了，官方力挺這幾條線！

近日，杭州濱江區(qū)規(guī)劃資源局發(fā)布了2025年工作思路。 其中

論中國城市地鐵規(guī)劃論及科學(xué)價(jià)值決策原則

內(nèi)容提要：人們不禁要問，凡地鐵規(guī)劃，大都是國內(nèi)權(quán)威單位、專家編制的，這些近乎天方夜譚的數(shù)據(jù)，究竟是怎么得出來的呢?在筆者接觸的可行性報(bào)告中，大都有一個(gè)讀不懂的數(shù)學(xué)模型和繁瑣計(jì)算過程。問題是，這些數(shù)學(xué)模型的計(jì)算方法是把城市出行人口與經(jīng)濟(jì)增長正相關(guān)，把客流量按固定增長比率累進(jìn)計(jì)算，然后得出不斷線性增長的數(shù)據(jù)。這種方法顯然是違反城市發(fā)展規(guī)律的。這好比預(yù)設(shè)年齡與身高正相關(guān)，設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型再精致，結(jié)論必然是錯(cuò)誤的。