砌體抗震橋梁混凝土規范勘誤

砌體抗震橋梁混凝土規范勘誤

新規范橋梁抗震設計詳解

北京邁達斯技術有限公司給我們做的培訓！

大家橋梁規范都買了嗎》

大家橋梁規范都買了嗎，我只買了通用規范和公路橋梁設計規范，不知道其他的會考幾題，大家都買了幾本？全買有10本啊，太多了！

采用新抗震規范進行常規橋梁的設計方法

1.前言 2008年5月12日，印度洋板塊向亞歐板塊俯沖，造成青藏高原快速隆升導致地震。高原物質向東緩慢流動，在高原東緣沿龍門山構造帶向東擠壓，遇到四川盆地之下剛性地塊的頑強阻擋，造成構造應力能量的長期積累，最終在龍門山北川—映秀地區突然釋放，汶川遭遇8級強震猝然襲來。這次強震造成了巨大的破壞，橋梁的大量破壞導致了救援工作的延遲，主要表現在橋墩箍筋配置過弱導致剪切等脆性破壞，蓋梁長度過短導致落梁等，這次震災再次引起了全國范圍內對地震設計的重視。2008年10月1日，交通運輸部頒布了《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/T B02-01-2008)（以下簡稱“新抗震規范”），首次提出了兩水平設防，兩階段設計的思想。 2

midas關于橋梁抗震的計算

橋梁抗震設計規范的現狀與發展趨勢

[本文轉載中國橋梁網。如需更多這方面的資料請進“中國橋梁網” 本文對世界主要橋梁結構抗震設計規范的現狀進行了較為詳細的對比，指出我國現行《公路工程抗震設計規范》中存在的一些缺點。本文還對目前國際上橋梁結構抗震設計規范的發展動向進行了總結，提出了修訂我國新《城市橋梁抗震設計規范》的一些意見。更多的資料請進：中國橋梁網[ 本帖最后由 cnbridge 于 2010-5-20 16:06 編輯 ]

新舊公路橋梁抗震規范比較

新舊公路橋梁抗震規范比較：希望對大家有所幫助！

城市橋梁抗震設計規范條文說明

城市橋梁抗震設計規范條文說明 ，希望對大家有用啊

關于抗震新舊規范的問題

現在確定抗震今年用新規范，不知道新規范有沒有培訓資料，有的話培訓資料中應該有新規范相對于舊規范的修改之處，這樣的話對比著看就省力很多，因為以前都是看舊規范復習的。而且知道了修改之處就可以重點照顧一下不知道哪位有相關資料，可否共享之，謝謝！

新_舊橋梁抗震設計規范實橋計算比較

新_舊橋梁抗震設計規范實橋計算比較

城市橋梁抗震設計規范(征求意見稿)

城市橋梁抗震設計規范(征求意見稿)2009年版，新版本，找了很久才找到，希望對大家有用啊

關于抗震規范的一點困惑，望大家指點

今年的抗震考新規范，但是其他規范中（砼設計規范、砌體等）都有與抗震相關的規定，并且是舊抗規的規定。其中與新抗規矛盾的地方應該執行哪一個？？？廢話不多說，急需各位網友指點！！！！

橋梁設計值得擁有的規范

橋梁設計值得擁有的規范，分享給大家，記得頂哦

最新《抗震規范》強條集錦

論文簡介：最新《抗震規范》強條--集錦...... 投稿網友：db774114066 上傳時間: 2013-02-01 <

橋梁抗震的幾點疑問解答

1. 關于支座 1.1. 采用盆式橡膠支座時，是否E1、E2下支座水平力都要求小于容許的水平力？ E1要滿足，E2可以由擋塊承受水平力，如果基礎吃不消，就要考慮減隔震支座；

更換橋梁支座要規范施工

橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程，長時間的使用會使橋梁的各個部位產生松動，特別是支座，因為支座是連接橋梁上、下結構的重要部件，所以每隔一段時間都要對支座進行更換，以確保橋梁能正常使用。更換支座的過程中要注意一些步驟的施工，操作不規范就有可能引發事故。 在更換支座的過程中，需要先將梁體頂升才能將原來的支座取下再進行更換工作。每個不同結構的橋梁頂升的方式也是不一樣的，在頂升箱梁的時候，不能直接頂升底部，正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位；頂升界面形式的橋梁時，要先在梁體的下面安放墊板，再用千斤頂進行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確，可能會造成裂縫以及其他形式的梁體損壞。 在取出舊的支座的時候，如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座，可以使用輕微的力量敲擊，在取出支座之后，要迅速清理支座，不能理由沙礫、石子等雜物，再將新支座放在正確的位置。在落梁的時候要緩慢降落千斤頂，如果速度過快，強大的壓力就會使已經放好的支座彈開，還會損壞梁體、出現偏壓的現象，所有的千斤頂要同時進行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用，如

關于抗震規范5.2.5條的理解

抗震規范5.2.5條是強條，剪力系數必須滿足最小值得要求，但是在條紋說明中談到當不滿足時對樓層地震力進行放大，既然是強條那為什么會要求在不足最小剪力系數要對全樓地震剪力進行放大。我理解是強條的話，在設計中就應該必須要滿足才行啊，滿足了那及不需要放大全樓的地震力啊。求高手指點！