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關于級配碎石的承載比范圍
對于柔性路面而言，作為基層的級配碎石的承載力和抗變形能力都是很重要的指標。那么，對于不同級配的級配碎石，其CBR的大小一般為多少呢？也就是說，級配比較合理的碎石，其CBR值的范圍是多少？求各位大俠指點，不甚感激！
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問個關于碎石規格的問題。
通常大家提到碎石粒徑時所說的12，13，24，這些是什么意思？碎石一共有多少種規格？分別代表多大規格的粒徑？另外課本上的S6、S7－－－S16又是什么意思？問題可能非常白癡，但本人確實不清楚，請大家賜教，見笑！
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級配碎石墊層的路面結構
級配碎石墊層的作用是什么呢？工程中應用到底怎么樣呢？
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關于石板嶺隧道的技術總結
一、工程概況
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碎石墊層的檢查項目有哪些？
請問，市政工程中水泥穩定碎石層下面的碎石層（再下一層就是土基頂面了），設計沒有要求拌水泥或石灰的，就單是級配碎石，它還屬于是底基層嗎？還是算墊層？要進行哪些檢查？希望會得賜教一下。
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水泥穩定碎石配合比設計
水泥穩定碎石配合比設計
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大家怎么快速的制作石板汀步?
像圖中的這種汀步,怎么做才能比較快速方便啊?
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關于填充層碎石的混合問題
我在一些資料圖片上看到，有人施工時將碎石干鋪在管材周圍，碎石上面與管材頂部平，然后再用沙漿攤上壓光．這種做法可行性如何？對管才是否會造成傷害，哪位做過？能說說體會嗎
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裝修遇到玻璃吊頂破碎的問題！
去年10月裝修至今，一直在論壇里逛，今天真是忍不住了，不得不來說道說道！！！我家因為梁的問題，餐廳那里吊低了，所以決定做玻璃吊頂，解決層高的問題。因為一直擔心安全的問題，找了好久才找到一家冠著公司名字的做玻璃的店，以為終于可以放心了，畢竟有公司的名義！！！服務態度也就不說了，這其中被教育了幾次，都不計較了，把玻璃吊頂做的漂亮、好就行了，出來的效果也還真不錯！做好后基本就過年回家了，回來后發現玻璃拼接的邊緣幾乎碎了一半（整個吊頂是30x30的菱形藍灰鏡拼起來的），發現了這個問題后我天真的以為找公司修一下就行了，頂多再多花點錢。重點在這邊：但是！奇葩的事發生了，我打電話找負責人，說了我的想法（熱脹冷縮，留縫沒留好）
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廢棄的鑄造舊砂經過破碎可以再利用
國際鑄業網訊，近日，由鄭州鼎盛公司自主研發的鑄造舊砂再利用系統投料試車成功，這預示著鑄造廠產生的廢砂能夠經過破碎、分離等手段實現備砂再利用。 據鄭州鼎盛研發人員介紹，鑄造舊砂的顆粒表面附著大量的玻璃水膜，并且經高溫后結成強度較高的砂塊，每年各鑄造廠產生的廢砂有數千萬噸，由于沒有很好的處理方法，被二次利用的很少，大部分作為廢料被拋棄，嚴重污染環境，并造成大量的資源浪費。經過鄭州鼎盛長期研究發現，廢砂若經過破碎、高速撞擊后，附著在顆粒表面的玻璃水膜會大量脫落，再進行微粉分離后，用于鑄造備砂是完全沒有問題的，為此公司研發了一套鑄造舊砂再利用系統，該系統的流程是：廢砂→破碎→高速撞擊→微粉分離→獲得干凈的砂粒。經投料試驗，該套制砂系統效果顯著，而且具有投資少、占地面積小、環保、運行成本低等優點，每年預計可節約石英砂購置費80-90萬元，該系統同時可以用于建筑垃圾破碎制磚。這就為業內未來的發展奠定了一定的基礎，有效降低了成本的消耗和節能。未來，行業還應繼續向這方面努力，爭取行業取得更大的進步。
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液壓破碎錘的維護保養一
液壓破碎錘的維護保養一檢查氮氣注意：充氣之前，一定要檢查設備周圍是否確保安全；上體內除了氮氣（N2）外，絕對不允許有其它氣體進入。給上體充入檢查氮氣（N2）充入上體時，不要靠近鋼釬前部；充氣完畢時，破碎錘鋼釬會自動伸出。1） 把壓力表接上三通閥后，逆時針轉動三通閥的手柄。2） 將充氣軟管接到氮氣瓶上。3） 將破碎錘卸下螺塞后，把三通閥裝在上體的充氣閥上。（確保三通閥上裝有O型圈）4） 將充氣軟管的另一頭接到三通閥上。5） 逆時針轉動氮氣瓶上閥門手柄放出氮氣（N2），接著順時針緩慢轉動三通閥手柄至規定的設定充氣壓力。6） 逆時針轉動三通閥手柄關閉三通閥，然后順時針轉動氮氣瓶上閥門手柄關閉氮氣。7） 充氣軟管從三通卸下后應扣上三通閥的帽蓋。8） 順時針轉動三通閥手柄，再次檢查上體內充氣壓力注意：按1）到8）的步驟完成給上體內充氣時，應先逆時針轉動三通閥手柄后，再卸下上體充氣閥處的三通閥。但是，如果有需要調節上體內的壓了是，可按以下提到的9）到13）步驟進行。9）
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誰有最新破碎車間設計圖
在這里尋求幫助，看誰有最新破碎車間設計圖，我需要參考點東西，有些地方計算比較麻煩，所有想走個捷近。看看有沒有人幫忙，直接傳我的郵箱，謝謝你們了郵箱是：kllyj110@163.com希望得到幫助
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5%的水泥穩定碎石能否換成水泥混凝土？
由于現場施工不便，5%的水泥穩定碎石能否換成水泥混凝土？[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-6-4 08:38 編輯 ]
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瀝青大碎石是屬于面層還是基層？
路面結構為：在原有路面上進行破碎震壓，上面鋪撒下封層，上再鋪8cm厚瀝青大碎石，上為透油層，最上為4cm細粒式瀝青混凝土。請問，8cm厚的瀝青大碎石是屬于基礎還是面層？
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礦山破碎機粉塵治理方案
礦山破碎機，振動篩和輸送機是粉塵產生的重要部位。怎么能達到國家標準生產條件及排放的廢氣達到國家排放標準呢。應該對產塵點產生的粉塵進行收集處理，根據礦山粉塵的性質，選擇合適的“天潔”除塵設備才是重中之重。當然氣 ZC 機械回轉反吹扁袋“天潔”除塵器和氣箱式脈沖布袋“天潔”除塵器是最終之選，氣箱式脈沖布袋“天潔”除塵器和 ZC 機械回轉反吹扁袋“天潔”除塵器現已在全國大范圍推廣使用，均達到比較理想的運行效果。 濰坊天潔環保科技有限公司技術人員針對當前選礦廠幾處常見產塵點粉塵提出的治理措施： 1 、原煤破碎輸送“天潔”除塵系統應采取專業措施。“天潔”除塵器
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監理如何控制水泥穩定碎石施工
一、 水泥穩定碎石施工前的材料控制 現在的基層水泥穩定碎石施工材料主要有粗細集料、水泥、外加劑等，針對安徽省的現狀，監理應從料源考慮，不讓不合格材料進場從而控制工程質量。 目前安徽的水泥有海螺水泥、東關水泥質量還可以，只要是正規產品，應該值得信任。監理工程師要求承包人索取合格證和試驗報告，必要時送有資質的實驗單位檢驗，嚴格控制水泥質量。 一些外加劑是由科研單位生產，仍屬科研項目，這里暫不討論。
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破碎帶上樁基后壓漿技術應用
樁端后壓漿技術以往主要應用于高層建筑，近年來隨著工程實踐的發展，開始應用于深水橋梁鉆孔樁的施工，并取得了良好的效果 。這種技術目前在破碎帶上橋梁鉆孔樁的應用還比較少，本文主要介紹破碎帶上樁基后壓漿施工工藝和施工后的效果。 １ 工程概況 太平特大橋為廣深沿江高速公路東莞麻涌至長安高速公路中威遠島改線段重點工程，位于廣東省東莞市虎門鎮魚政碼頭北西側，橫跨太平水道。大橋通航凈空按Ｉ級航道設計，通航凈空為寬×高＝１７４ｍ×１８ｍ，主橋為１１３ｍ＋１９５ｍ＋１
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水泥穩定沙礫和水泥穩定碎石
在路基設計規范里只寫了水泥穩定類的級配范圍，沒有具體的說是什么，這里的意思是不是說所有的水泥穩定類都可以用這個級配范圍？底基層采用水泥穩定沙礫，在規范的條文說明里找到了水泥穩定碎石的級配范圍，可以用一樣的嗎？
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二灰碎石基層的組成有哪些
二灰碎石是瀝青路面的基層俗稱路面打底層（基層）起到找平，基層是路面結構的主要承重層，它應具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應力的能力。二灰碎石是由石灰粉，煤灰，砂礫按一定比例額組成的。1.石灰:應采用經磨細的生石灰粉或消石灰,消石灰應過篩去掉大于5mm的灰塊,石灰等級為Ⅲ級以上,含水量不得超過4%。2.粉煤灰:應采用二級以上的粉煤灰,粉煤灰中SiO2、A2O3和Fe2O3總的含量應大于70%,燒失量不超過20%;粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g或通過0.075mm篩孔總量不少于70%通過03mm篩孔總量不少于90%;使用濕粉煤灰時含水量不宜超過35%。3.砂礫:壓碎值應小于30%(底基層小于35%),最大粒徑不應大于37.5mm。文章關鍵詞：瀝青路面二灰的組成 http://www.jxsz.top/a/xingyexinwen/196.html