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二期恒載所屬的荷載工況類型
我是初學(xué)者 不考慮施工階段 二期恒載的荷載類型選擇的是恒荷載 但是很多例子里把二期恒載放到了施工荷載當(dāng)中 我就不能理解了 幫助文件中對施工階段荷載的定義是： 施工階段荷載(CS) 注該荷載類型只在施工階段分析中會被使用。對于完成施工階段分析后的成橋模型，該荷載不會發(fā)生作用，不論是否被激活。在施工階段中的激活和鈍化的荷載一定要定義為施工階段荷載。求大神點(diǎn)播一下，感激不盡
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鉸接空心板關(guān)于二期恒載的添加
請教一個問題，希望大家能幫忙解惑。對于鉸接空心板橋，需要分別建模計(jì)算邊板和中板，在施工階段，添加二期恒載作為永久荷載，那么，請教一下，鋪裝、防撞護(hù)欄、人行道板的荷載是怎么分配到各塊邊板和中板的？這里的荷載值該怎么填寫？
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懸索橋二期恒載作用前后結(jié)構(gòu)狀態(tài)參量的計(jì)算
懸索橋二期恒載作用前后結(jié)構(gòu)狀態(tài)參量的計(jì)算
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二期新增消火栓的話，可以不成環(huán)么？
這倆消火栓可以不與下面成環(huán)么？ 還是下面的預(yù)留管兜上去成環(huán)，有點(diǎn)浪費(fèi)管材啊
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誰清楚丁家橋二期碼頭的？
各位大俠~~小弟馬上要做畢業(yè)設(shè)計(jì)了~題目是《丁家橋二期碼頭施工組織設(shè)計(jì)及優(yōu)化》，可我不太清楚丁家橋二期碼頭的概況~~這個設(shè)計(jì)大概怎么做啊~請教一下各位仁兄~~:lol
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恒載和重力荷載分項(xiàng)系數(shù)
《荷載規(guī)范》和《抗震規(guī)范》曰，恒載或重力荷載對結(jié)構(gòu)不利時，分項(xiàng)系數(shù)為1.2，有利時為1.0。那么在同一個構(gòu)件中，是否可能取不同的分項(xiàng)系數(shù)值？見附圖，上方圖：計(jì)算一端帶懸臂的簡支梁跨中彎矩時，懸臂上恒載會降低簡支梁跨中彎矩，似乎該乘1.0，而簡支部份的恒載乘1.2？下方圖：框架梁計(jì)算地震組合彎矩時，梁右端彎矩重力荷載是否也乘1.0？如果乘1.0的話，組合彎矩計(jì)算值，剪力抗震調(diào)整值都會增大。
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屋面恒載輸入的計(jì)算問題
在輸入屋面恒載的時候，板重*板厚+附加面層的容重*厚度。請問：屋面附加面層中卷材類的是不是不用算入，還有就是泡沫玻璃的容重我查出來是130-150Kg/m3。容重的單位不是Kn/m3么？
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結(jié)構(gòu)板的活載跟恒載相反了
剛開始pkpm建模的時候我按照原來的模型做，就把板的恒載數(shù)值加在了活載上，活載數(shù)值加到了恒載上。這對梁板的配筋影響很大嗎？
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二期GGD柜進(jìn)線能否這樣接
碰見擴(kuò)建的項(xiàng)目，增加一兩臺GGD柜 主要是電機(jī)控制回路，如果在前期電源柜和母排容量足夠的話，一般如何連接新增柜的母排，用電纜連接還是母排對接？？，如果前期電源柜開關(guān)容量足夠，母排較小時，能否直接從前期電源柜開關(guān)出口用電纜引至增加柜的母排，大家一般采用什么方法，請賜教。
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PKPM建模的時候樓面恒載如何考慮
本人是做工業(yè)項(xiàng)目的，之前一直做鋼結(jié)構(gòu)的廠房，現(xiàn)有一個廠區(qū)的辦公樓項(xiàng)目，沒做過民用的。樓面活載可以查荷規(guī)，那恒載需要考慮哪些呢？
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PKPM斜板的恒載輸入問題
在這里搜了一下，發(fā)現(xiàn)沒有這方面的帖子，找了一下PKPM的說明書，也沒有類似說明。 先說一下問題：有個坡屋頂，如果我抬高梁端標(biāo)高，把板變成斜板，如實(shí)的表示坡屋頂，那么我恒載的輸入是不是就不用考慮斜板在水平方向的投影，就跟正常的板恒載輸入一樣，不用加大板的恒載了呢？撓頭~~~ 有知道的大蝦，幫忙解釋一下:kiss:
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請教關(guān)于恒載輸入和活荷輸入問題
各位前輩，門式剛架設(shè)計(jì)中，恒載輸入方式（節(jié)點(diǎn)荷載、柱間荷載、梁間荷載）是不是三個都要輸入還是只選其中一個輸入就行。活荷輸入方式（節(jié)點(diǎn)活載、柱間活載、梁間活載）是不是三個都要輸入還是只選其中一個輸入就行。[ 本帖最后由 wq32888 于 2011-7-24 10:03 編輯 ]
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橋梁體系轉(zhuǎn)換后，恒載的變化問題？
比如連續(xù)梁，先簡支后連續(xù)施工，簡支狀態(tài)時，梁的自重彎矩圖就是一自重作用下的簡支梁彎矩圖；澆筑連續(xù)段后（連續(xù)段不配預(yù)應(yīng)力鋼筋），橋梁體系發(fā)生變化，徐變作用下，中支點(diǎn)開始慢慢產(chǎn)生負(fù)彎矩。 可能有點(diǎn)鉆牛角尖了，我老是認(rèn)為，澆筑完連續(xù)段后，自重引起的內(nèi)力應(yīng)該馬上變成和一次成橋的一樣。也就是中支點(diǎn)負(fù)彎矩瞬間達(dá)到和一次成橋中支點(diǎn)彎矩相同的值。當(dāng)然這是不對的，但我第一反應(yīng)就是這樣。不知道大家是怎么理解的？[ 本帖最后由 truefeixiang 于 2012-4-14 12:09 編輯 ]
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人防荷載，活載與恒載如何組合、如何取值呢？
碰到幾個高層建筑均帶地下室，往往室外廣場下的地下室是人防，可梁板結(jié)構(gòu)配筋卻相差很大（排除不同的結(jié)構(gòu)，即同是無梁樓蓋，或都是平板梁結(jié)構(gòu)，甚至箱板梁結(jié)構(gòu)）。我是搞施工和開發(fā)的，詢問設(shè)計(jì)人員其中的原因，得到的答復(fù)不一樣，有的設(shè)計(jì)人員認(rèn)為，人防荷載和恒載通過系數(shù)組合后與活載跟恒載通過系數(shù)組合后比較取大值，也有的把三者都加一起組合，我看了人防規(guī)范中只有人防與恒載的組合，而且有一種情況下，組合中人防荷載的分項(xiàng)系數(shù)是1.0,卻比較常用,在PKPM中,
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重慶6號線二期盾構(gòu)工法研究
論文簡介：重慶6號線二期盾構(gòu)工法研究重慶6號線二期盾構(gòu)工法研究 投稿網(wǎng)友：wang19880617 上傳時間: 2013-10-11
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如何計(jì)算樓面恒載及墻身恒載？
200厚混凝土空心磚墻，兩邊抹灰每邊20毫米，計(jì)算的墻身線荷載是11x0.2+0.04x17=2.88.大概取3，夠不夠？
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2015一建公路實(shí)務(wù)二期精講-
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-2015一建公路實(shí)務(wù)二期精講
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2015一建市政精講二期-
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