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隧道二襯受力計算的探討
《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70-2004）條紋說明9.2.5（P184頁）：當采用地層結(jié)構(gòu)發(fā)計算時，可通過對釋放荷載設置釋放系數(shù)控制初期支護的受力，以使初期支護和二次襯砌能按較為合理的分擔比例共同承受釋放荷載的作用。 那么《規(guī)范》6.2.3條Ⅳ~Ⅵ級圍巖深埋隧道的圍巖壓力計算公式（P29頁）及附錄E淺埋隧道荷載的計算方法（P86頁）是否已經(jīng)考慮了此分擔比例？
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隧道二襯厚度過大，怎么處理？
再分部驗收時，做驗收檢測時，發(fā)現(xiàn)隧道的二襯保護層厚度過大，比設計值超出10cm左右。想請問一下保護層厚度過大對造成什么影響，該如何處理？本人認為除了不符合設計要求外，保護層厚度過大應該不會對質(zhì)量造成什么影響吧。另外，如果保護層厚度過小，但未出現(xiàn)露筋，會有什么影響？除了摸漿還有什么處理方法嗎？謝謝各位指點指點！！！
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隧道二襯出現(xiàn)裂縫如何加固
本人從事隧道施工不久，但在以前和現(xiàn)在碰到的眾多隧道中，很多隧道都存在著二次襯砌出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。有些可能是二襯拆模后養(yǎng)護不到位，有些是隧道變形產(chǎn)生的開裂等等。請各位高手、專家指教一下，隧道產(chǎn)生裂縫的各種原因及處理方法。在下感激不盡！
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隧道二襯厚度一側(cè)不足怎么解決？
某隧道由于施工中開挖測量失誤且技術員未經(jīng)發(fā)現(xiàn)，導致放炮后水平偏位，同時導致初期支護水平偏位約15cm，發(fā)現(xiàn)問題后，施工方未報告即施工二襯導致這一段落雷達檢測出現(xiàn)一側(cè)偏厚一側(cè)不足，討論下：1，如何返工才能既安全又節(jié)約，同時滿足要求？2，如采用厚度不足一側(cè)拆除擴挖，如何處理好接頭防水？
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隧洞二襯測量方面需要做些什么
想請教下隧洞二襯測量方面需要做些什么？比如說底板驗收，清到設計高程。其他還需要測量嗎？底板驗收的資料改怎么做，希望大家介紹介紹經(jīng)驗。感謝大家好心幫忙~~~
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隧道二襯混凝土的性能要求及配合比設計要點
1性能要求（1）各種原材料及外加劑滿足規(guī)范要求，滿足設計強度要求。（2）流動性好、坍落度衰減慢、初凝時間相對較長、終凝時間相對較短，以滿足泵送砼施工要求，減少裂紋出現(xiàn)。（3）干縮性小，滿足抗?jié)B性要求。（4）水化熱低且水化熱高峰值發(fā)生在混凝土達到一定強度之后，以承受由于水化熱產(chǎn)生的溫度應力。（5）砼有早強性能，特別是拱肩部位，以利于模板早拆，滿足襯砌快速施工需要。2配合比設計要點（1）配合比根據(jù)原材料質(zhì)量及設計砼所要求的強度、耐久性、抗?jié)B指標、施工和易性、凝固時間、運輸灌注和環(huán)境溫度條件通過試配確定，推薦采用“雙摻”技術。（2）砼坍落度一般控制在13～18cm，根據(jù)砼灌注部位不同，墻部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下，宜盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。（3）配合比設計時應采取措施以使反弧部位混凝土減少氣泡、麻面等質(zhì)量通病的發(fā)生。
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求教：如何保證二襯在不同加寬值下平緩過渡？
鐵路施工中，同一隧道在不同里程設置不同的加寬值（如加寬值分別為0、20、40、60cm等），請教各位大蝦，使用一種型號的二襯臺車，如何在這些加寬值中平緩過渡？！！！！！
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烏池壩隧道通風豎井二襯施工技術
烏池壩隧道通風豎井二襯施工技術
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隧道二襯混凝土灌注前應重點檢查哪幾點？
（1）復查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求；（2）臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；（3）襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設計及規(guī)范要求；（4）模板接縫是否填塞緊密；（5）脫模劑是否涂刷均勻；（6）基倉清理是否干凈，施工縫是否處理；（7）預埋件、預留洞室等位置是否符合要求；（8）輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常；（9）輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。