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傷不起！10年垮塌30橋，為何如此？值得深思
1999--2009年我國(guó)共垮塌大橋30多座，而且都是近30年內(nèi)建成的。 01、1999年01月04日，重慶綦江彩虹橋 02、2000年04月12日，福建漳州大橋 03、2001年06月23日，廣西合浦縣城郊文尉坊大橋西引橋 04、2001年11月07日，四川宜賓南門長(zhǎng)江大橋 05、2002年08月16日，河南省內(nèi)鄉(xiāng)縣寶天曼萬(wàn)溝大橋 06、2003年04月21日，廣東珠江大橋 07、2004年06月28日，江蘇省徐州市弘濟(jì)橋 08、2004年05月12日，湖州菱善航道千金鎮(zhèn)西大橋 09、2004年06月10日，遼寧盤錦田莊臺(tái)大橋 10、2004年09月01日，蘇州京杭大運(yùn)河亭子橋 11、2005年11月05日，貴州省遵義市務(wù)川縣在建珍珠大橋 12、2006年02月22日，江蘇興化市昌榮鎮(zhèn)姚莊大橋 13、2006年05月16日，甘肅岷縣洮河大橋 14、2006年07月14日，廣東京廣線武江大橋 15、2006年08月01日，遼寧營(yíng)口熊岳大橋
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湖南鳳凰縣在建大橋垮塌，是橋的問題，還是人的問題
前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的九江大橋坍塌事件而今早已悄無(wú)聲息，引退于歷史的角落，因?yàn)檫@座橋的鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了：橋沒有問題，結(jié)論一出，眾人就算有再多的話要說，也只有閉嘴的份。誰(shuí)叫我們是小老百姓，官家說得就是對(duì)的，而我們看到的事實(shí)其實(shí)只是種錯(cuò)覺。畢竟，專家的鑒定比事實(shí)更具有說服性與權(quán)威性。昨天下午鳳凰縣一公路大橋突然垮塌，著實(shí)讓人感覺玄乎，一座媒體鼓吹，極度受眾人好評(píng)的橋，一座急功近利等待迎國(guó)慶50周年的橋，一座等待著官員們邀功請(qǐng)賞的橋。很不幸運(yùn)的是，他的生命還沒有開始承載重荷時(shí)，就已經(jīng)自動(dòng)退休了，你說他自己倒塌就不說了，還連累了那么多無(wú)辜的民眾，跟著他喪命，而這座橋的肇事著們，依然逍遙法外。公路大橋主線全長(zhǎng)29.4公里，設(shè)計(jì)路基寬12米，路面寬9米，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)80公里，途徑鳳凰縣齊良橋鄉(xiāng)、沱江鎮(zhèn)、廖家橋鎮(zhèn)、都里鄉(xiāng)、阿拉營(yíng)鎮(zhèn)、黃合鄉(xiāng)、落潮井鄉(xiāng)7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，工程總投資2.3941億元。這座建橋的鳳大公司還在2004年公司還獲得了全州交通系統(tǒng)“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)集體。就這樣的先進(jìn)集體，建造出來
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這個(gè)橋支座為什么這樣設(shè)計(jì)
這個(gè)圖紙里的2*20m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋 左右幅為什么支座不一樣？難道是考慮箱梁橫向下?lián)希繚仓m然是左右幅分開澆，中間有條施工縫最后澆，但端橫梁、中橫梁都是連續(xù)澆筑的。求解釋~ 歡迎前輩指導(dǎo)~~[ 本帖最后由 vinsonzb 于 2012-5-15 15:56 編輯 ]
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四川岷江大橋突發(fā)垮塌事故，橋梁加固技術(shù)要背鍋嗎？
據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道：7月27日晚上9點(diǎn)45分，四川省眉山市彭山區(qū)岷江大橋發(fā)生垮塌。相關(guān)媒體記者從彭山區(qū)交通局、江口派出所獲悉，岷江大橋發(fā)生垮塌前，當(dāng)?shù)乇O(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)大橋出現(xiàn)位移，并立即上報(bào)。當(dāng)?shù)亓⒓磫?dòng)應(yīng)急預(yù)案。晚上9點(diǎn)17分，對(duì)大橋?qū)嵤╇p向封閉，禁止通行。當(dāng)晚9點(diǎn)45分，橋面發(fā)生部分垮塌。截至發(fā)稿時(shí)，當(dāng)?shù)卮_認(rèn)此次垮塌事故沒有造成人員傷亡。
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幾座有創(chuàng)意的橋，大家看看是哪里的？
幾座有創(chuàng)意的橋，大家看看是哪里的？
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『精致生活』品味愛情~~~~~~~~~~
經(jīng)過了一天的繁忙工作后， 離開喧囂的人群， 找個(gè)安靜的地方， 靜靜地坐下來， 喝上一杯清茶， 那甜美、愜意的感覺、……… 是每個(gè)生活在都市里的人們都渴望感受到的
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辦公大樓，巴黎 ——讓建筑借助橋梁結(jié)構(gòu)橫跨軌道
項(xiàng)目標(biāo)簽設(shè)計(jì)公司:MARC MIMRAM 位置:法國(guó) 類型:建筑 材料:鋼 玻璃 標(biāo)簽:Paris 巴黎 分類:辦公室 辦公建筑 商業(yè)建筑 法國(guó)大道和舊火車站Halle Freyssinet之間鋪設(shè)有數(shù)條鐵道，如今它們變得更寬，并且交匯到了一起。Panorama大樓的右側(cè)是一個(gè)沒有支撐物的大跨度區(qū)域，大概有58米寬。除了該區(qū)域之外，鐵路網(wǎng)上的建筑均建造在厚厚的混凝土平臺(tái)之上。在這里，任何符合城市開發(fā)條例的項(xiàng)目都可以在未經(jīng)提前規(guī)劃的情況下被建造出來。城市規(guī)劃者已經(jīng)放棄了清理場(chǎng)地從零開始的想法，而是打算在原地建立一個(gè)新的平臺(tái)。這是一種浪費(fèi)且不合理的做法，并且，由于場(chǎng)地的跨度太大，除非是在進(jìn)行高預(yù)算的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施重建的情況下才可能在中央置入新的支撐結(jié)構(gòu)，因此這個(gè)項(xiàng)目也不能被放在場(chǎng)地右邊。
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基坑支護(hù)之噴錨護(hù)壁垮塌
這是我們公司的一個(gè)工程。在前段時(shí)間的雨水中，出現(xiàn)了這樣的垮塌情況。請(qǐng)問，這是什么原因造成的垮塌呢？基坑10m左右深。感覺護(hù)壁就像一層很脆的巧克力層樣，怎么會(huì)垮塌成這樣···
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關(guān)于跨海橋高大承臺(tái)的疑惑
從去年開始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設(shè)工作，目前對(duì)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的承臺(tái)產(chǎn)生了很大疑問，請(qǐng)各位幫我看看！本工程地處抗震8度設(shè)防區(qū)，兩幅雙向六車道，主橋全長(zhǎng)500米，為（70+120*3+70）大跨連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工，主橋所處位置地質(zhì)條件為水深3米左右+6米厚流質(zhì)淤泥+粉質(zhì)粘土、礫石等。主橋承臺(tái)設(shè)計(jì)為18*15*6，兩幅橋承臺(tái)間距為80cm，承臺(tái)頂標(biāo)高-1.5米，底標(biāo)高-7.5米。每個(gè)承臺(tái)9根鉆孔灌注樁，長(zhǎng)40米左右，樁徑2.5米。設(shè)計(jì)院說這個(gè)承臺(tái)應(yīng)用鋼板樁圍堰施工，但若做的話，圍堰就要20多米*30多米，支撐是個(gè)大問題，監(jiān)理堅(jiān)決反對(duì)，后來又提出沉井的施工方案，相對(duì)安全些，但施工控制又存在很大問題。現(xiàn)在就卡在這了，其實(shí)最根本的原因就是承臺(tái)太大了，我覺得設(shè)計(jì)有些問題，請(qǐng)各位幫我分析分析！還要什么資料我也能提供！在線等！！
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關(guān)于跨海橋高大承臺(tái)的疑惑！
從去年開始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設(shè)工作，目前對(duì)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的承臺(tái)產(chǎn)生了很大疑問，請(qǐng)各位幫我看看！本工程地處抗震8度設(shè)防區(qū)，兩幅雙向六車道，主橋全長(zhǎng)500米，為（70+120*3+70）大跨連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工，主橋所處位置地質(zhì)條件為水深3米左右+6米厚流質(zhì)淤泥+粉質(zhì)粘土、礫石等。主橋承臺(tái)設(shè)計(jì)為18*15*6，兩幅橋承臺(tái)間距為80cm，承臺(tái)頂標(biāo)高-1.5米，底標(biāo)高-7.5米。每個(gè)承臺(tái)9根鉆孔灌注樁，長(zhǎng)40米左右，樁徑2.5米。設(shè)計(jì)院說這個(gè)承臺(tái)應(yīng)用鋼板樁圍堰施工，但若做的話，圍堰就要20多米*30多米，支撐是個(gè)大問題，監(jiān)理堅(jiān)決反對(duì)，后來又提出沉井的施工方案，相對(duì)安全些，但施工控制又存在很大問題。現(xiàn)在就卡在這了，其實(shí)最根本的原因就是承臺(tái)太大了，我覺得設(shè)計(jì)有些問題，請(qǐng)各位幫我分析分析！還要什么資料我也能提供！在線等！！
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橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造，規(guī)劃很全
規(guī)劃 現(xiàn)代重要的橋梁建造的第一步是廣泛地研究確定橋梁的必要性。比如：如果是高速公路橋，在美國(guó)則是由州橋管理局研究規(guī)劃并確定，在程序上會(huì)同當(dāng)?shù)氐恼蚵?lián)邦政府一起，對(duì)主要公路橋梁進(jìn)行評(píng)估研究。如在接近高速公路網(wǎng)上減少交通堵塞，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響和橋的造價(jià)。這就決定了工程的投資方式，如公眾收費(fèi)，發(fā)行債券或支付過橋費(fèi)都被考慮進(jìn)來。如果研究認(rèn)為其可行信，那么橋選址和占地問題將著手處理。在這一點(diǎn)上，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪工作開始進(jìn)行，做好精確的實(shí)地測(cè)量；潮汐，洪水因素，水流和水路上的其他的特征都要仔細(xì)研究，在陸地和水下的泥土和巖石的鉆孔取樣都盡可能地在基礎(chǔ)處進(jìn)行。 橋梁設(shè)計(jì)的選擇 決定把橋建成梁，懸臂，桁架，拱，懸索或其他類型結(jié)構(gòu)的主要因素是：（1）地點(diǎn)，如跨越河流；（2）目的，如建橋?yàn)榱朔奖憬煌ǎ唬?）跨度；（4）可用的材料；（5）花費(fèi)；（6）美觀和和諧性。 橋梁的其它使用材料還鋁合金和木材：現(xiàn)在的鋁合金的屈服強(qiáng)度超過了40000每平方英寸（2818 k
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冰島Reykjavik步行橋設(shè)計(jì)
新建的城市高速與Reykjavik相連，擁有六個(gè)車道。它的建成也需要一套全新的公路交通系統(tǒng)以及三座步行橋作為輔助交通。2003年Studio Granda與Linuhonnun工程師聯(lián)合組織通過兩輪的競(jìng)爭(zhēng)摘得桂冠，獲得了步行橋的設(shè)計(jì)權(quán)。
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德國(guó)Spannbandbrücke橋
本帖最后由 rlhx42591 于 2015-6-2 15:01 編輯 項(xiàng)目名稱：Spannbandbrücke橋（Spannbandbrücke）建筑師：ANNABAU建筑事務(wù)所項(xiàng)目地點(diǎn)：德國(guó)，蒂申羅伊特項(xiàng)目時(shí)間：2013年攝影： Hanns Joosten，ANNABAU建筑事務(wù)所公關(guān)部 這座位于蒂申羅伊特德跨河拉伸張力大橋是由ANNABAU建筑事務(wù)所和Schü?ler-Plan工程公司共同完成的作品。概念源起于兩個(gè)團(tuán)隊(duì)在2013年Landesgartenschau Tirschenreuth花園節(jié)上的作品，如今兩個(gè)團(tuán)隊(duì)將其延伸發(fā)展成現(xiàn)在的大橋。這座人行
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法國(guó) 巴黎Boucicaut公寓
本帖最后由 bspr21620 于 2015-6-2 16:20 編輯 項(xiàng)目名稱：Boucicaut公寓(Boucicaut)建筑師：MG-AU項(xiàng)目地點(diǎn)：法國(guó) 巴黎項(xiàng)目時(shí)間：2013年攝影：Michel Denancé , Takuji Shimmura 項(xiàng)目旨在提升Boucicaut地區(qū)的建筑特色。材料和顏色的選擇、立面開口的律動(dòng)、住宅與外部環(huán)境的關(guān)系以及公共空間的性質(zhì)等各個(gè)方面的規(guī)劃都以此為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行考量。 項(xiàng)目由三個(gè)各具特色的實(shí)體組成。首層是國(guó)際電影中心（CNC）
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2015年那些垮塌的橋梁的探討
為什么“毛時(shí)代”30年不塌一座橋，現(xiàn)在每年到處塌橋？有一種很奇特的現(xiàn)象，一面是一些設(shè)計(jì)壽命為一百年的“現(xiàn)代化”的“橋脆脆”不斷被幾輛大貨車碾成“橋塌塌”，另一面則是燦若星光的“橋堅(jiān)強(qiáng)”們，歷經(jīng)歲月 洗禮而歷久彌新：具有1400年歷史的趙州橋，即使距震中僅40公里的7.6級(jí)邢臺(tái)大地震也無(wú)法摧毀它；就連五六十年代在國(guó)力和技術(shù)能力十分有限的條件下 建成的武漢長(zhǎng)江大橋及錢塘江大橋，設(shè)計(jì)壽命僅為50年，卻至今仍在超期服役，與那些自詡“高技術(shù)含量”的“橋脆脆”們相比，高下立馬可分。……