道路工程分項概算造價指標

昨天分享的  

工程造價概算方法(救助)

很多時候我們安裝工程造價往往可以通過概算\估算.比如可以通過建筑面積,空調冷量等等.而冷量估算中主機類型不同,單位估算價格也不一樣,大家誰有這樣的資料,發一份上來給大家參考參考.

04kV變配電工程概算實例

0.4kV變配電工程概算實例

副本110kV變電站工程概算

發一個110kV變電站工程概算的副本，供大家參考

送電工程概算編制細則.pdf

送電工程概算編制細則.pdf

估算、概算、預算、結算、決算：分清工程項

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工程建設項目總概算的編制

知識點：總概算 建設項目總概

略談鐵路工程清理概算工作

1清理概算的依據 清理概算的主要依據按內容和性質可分為項目設計文件，項目設計批復文件，國家政策性文件，建設單位制定的有關工程投資的管理辦法、驗工計價及管理辦法、項目建設合同及資料4類。項目設計文件包括:初步設計文件、施工設計文件及工程數量、I類設計變更及工程數量、簽證的工程變更、施工圖投資檢算等。項目設計批復文件包括:可行性研究批復文件、初步設計批復文件(含修改初步設計批復文件)、I類設計變更批復文件、批準的工程變更等。國家政策性文件包括:鐵路工程概預算編制辦法和調整及補充文件，國家、鐵路主管部門下發的關于價格、費用調整文件及通知等。建設單位制定的有關工程投資管理辦法、驗工計價及管理辦法、項目建設合同及資料包括:招投標文件、承發包合同、工程投資管理辦法、驗工計價及管理辦法、經第三方中介機構審核后的征地拆遷資料與價差調整資料、地方規劃或政策等原因引起的新增工程及費用資料等。

小議公路工程調整概算策略

1)傳統調整法以施工圖的工程量并考慮已發生的規模變化、當時的建設材料單價及當時執行政策性文件為基礎重新編制概算文件。傳統調整法費用增加主要由三部分組成，調整后概算=原概算金額+建設規模調整增加的費用+材料價格上漲增加引起的費用+政策性調整+基數調整增加的費用。因建設規模調整增加的費用(也稱量差)的計算方式是用單價采用原概算單價為不變量，以調整后的工程量計算的概算金額和原概算金額的差值。因材料價格上漲增加引起的費用增加(也稱價差)的計算方式是采用調整后的工程量為不變量，以調整后的材料單價計算的金額和原概算單價計算的金額的差值。政策、基數調整增加的費用由于政策性變化導致的諸如征遷費標準提高、新增費用項目等增加的費用。通過以上三項費用的計算，可按因素分析法計算出概算增加的主要原因，為以后提高概算編制水平積累資料，減少概算調整。如果項目主體工程尚未進入招標階段，此法可行，將來各單項工程造價可以此版對應概算作為控制依據，而且再次調整概算的可能性較小;如果主體工程已經按照原

制冷空調工程冷負荷概算法

建設工程設計概算的編制

新變化！該地工程概算費率調整！

上海市建設工程概算相關費率將于10月1日起調整施行，一起來看具體內容~ <

交通工程綜合和分項概算造價指標

今天分享第二篇交通工程概算指標。

[天津]地鐵工程某段設備概算書

筑龍網上花800幣買的，貢獻出來，希望對網易電氣的朋友們有用。

山東省建筑工程概算定額

山東省建筑工程概算定額

某圖書館建筑工程概算書

某圖書館建筑工程概算書

水利工程概算補充定額（海委部分）

終于找到“水利工程概算補充定額（海委部分）”，不敢私藏，獻出與大家共享。

談鐵路工程超概算的主要原因

長期以來，大型工程超概算是我國基本建設行業中屢見不鮮的問題，即國內建設行家經常提及的“三超”現象。除了客觀因素外，主觀因素也會造成工程概算誤差過大。本人曾參與多項工程的調概（即調增概算）工作，結合目前概預算審查工作談談鐵路工程超概算的主要原因： 一、鐵路建設與地方政府的配合工作復雜，征地拆遷費用嚴重不足 1.大型鐵路工程建設項目建設范圍短的幾十公里，長的幾百上千公里，施工區域一般都是跨省、市、地區，征地拆遷政策涉及不同省、市的不同文件。在設計前期設計調查的征地拆遷費用通常都是不夠的，一方面設計院不想列太多征地拆遷費，另一方面施工期的征地拆遷費用標準與設計調查時的費用標準差很遠。如我公司去年開始建設的廣深鐵路增建四線工程，鐵道部與廣東省簽定了鐵路建設雙方的規劃協議，在征地拆遷政策方面有優惠，而實際上設計調查的費用標準與現場差別近一倍，僅東莞市地段范圍內就增加征地