地質雷達檢測技術應用要點

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[分享]淺談路橋試驗檢測技術及應用

引言： 對于路橋這些建筑結構，其是單件生產(chǎn)的，實施不了破壞性原型試驗，所以比較重視非破壞性檢驗技術。巡回目檢較為簡便，而缺陷也很多。目檢結果因人而異，沒有辦法定量判斷路橋的整體品質。路橋質量當今還缺少嚴密系統(tǒng)的量化檢驗方法，還存在著問題發(fā)現(xiàn)不及時，檢驗結果不能立即明確修復方案等。這就容易造成以后路橋維修保養(yǎng)費用增多，國家及地方財政負擔變重；還可能出現(xiàn)橋毀人亡的慘劇。所以路橋結構的試驗檢測方法以及技術在存在著特殊理論價值的同時，還有著寬廣的應用前景。 1.路橋試驗檢測技術的問題 1.1檢測指標不健全 運用回彈模量E0這一數(shù)值作為路橋地基的基本參數(shù)，某些規(guī)定即使針對路橋地基材料實施了強度限制，而于具體施工的時候，并不經(jīng)常按照工程設計的壓實度指標，針對地基施工時候的壓實度實施控制，致使設計指標脫離于具體施工運用的，最終造成施工滿足不了設計的技術標準。而于具體的對路橋檢測的時候，能根據(jù)回彈模量與壓實度間存在的函數(shù)關系，不間斷地檢測回彈模量，動態(tài)地針對地基壓實度實施控制

混凝土橋梁檢測與加固技術的應用

實踐中我們可以看到，對混凝土橋梁進行質量檢測和及時加固，不僅可以保證橋梁工程的施工質量與安全性，而且還可以有效地避免資金浪費，因此加強對混凝土橋梁檢測與加固技術的應用研究，具有非常重大的現(xiàn)實意義。 1 檢測內容、技術與設備 檢測內容：對于混凝土橋梁而言，其動載與靜載實驗檢測的主要內容是：橋梁結構的上的截面應力點承載能力大小與分布情況；整個結構的受力大小；橋梁自振參數(shù)；橋梁的局部位置結構損壞狀況，以及橋梁自身在動載的作用下各個結構所受到的動應作用力大小。 檢測技術：對于混凝土橋梁檢測而言，實踐中使用的技術主要表現(xiàn)為兩種

關于橋梁檢測的技術探討

橋梁檢測就是根據(jù)實際情況對橋梁進行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現(xiàn)狀與特性著手，對要檢測橋梁的實體有一個總體把握，并且明確后面工作的方向。根據(jù)檢測工作要求安排計劃、準備各類檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個重要的內容就是資料收集，不僅包括設計資料，還包括施工資料以及有關的橋梁養(yǎng)護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設計的細節(jié)很多。如設計資料里面有計算書、設計圖紙、修改圖紙以及地質資料等等：施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙、竣工說明書、材料檢測資料包括歷史上通過的車型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關的自然環(huán)境或者自然災害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料

公路橋梁試驗檢測技術及應用

1 路橋試驗檢測的科學意義 路橋建設過程中，工程材料的自然缺陷、工程結構設計、建造和施工的失誤難以避免，當路橋建成之后，如何對路橋的實際品質進行鑒定是業(yè)主最關心的問題。船舶和汽車等批量生產(chǎn)的機械設備，可以通過破壞性原型試驗來檢驗設計目標的滿足程度。路橋等建筑結構屬于單件生產(chǎn)，不可能進行破壞性原型試驗，因此，非破壞性檢驗技術受到了特別的關注。巡回目檢簡單方便，但缺陷也是顯而易見的。不僅目檢結果因人而異，而且無法對路橋的整體品質作出定量判斷。由于對路橋質量目前尚缺乏嚴格系統(tǒng)的量化檢驗方法，結果使一些劣質工程得不到及時發(fā)現(xiàn)和處理。輕則增加了日后的路橋維修保養(yǎng)成本，使國家和地方財政負擔加重；重則很快便發(fā)生橋毀人亡的慘劇。因此，研究路橋結構的試驗檢測方法和技術不僅具有重要的理論價值，而且具有廣闊的應用前景。 2 路橋試驗檢測現(xiàn)況及問題 2.1 路橋試驗檢測內容

基樁超聲波檢測技術在工程上的應用實例

2006無損檢測與探傷應用技術標準手冊

2006無損檢測與探傷應用技術標準手冊1

無負壓供水技術及其應用:

無負壓供水技術及其應用:http://www.cqvip.com/asp/userlink.asp?re=76729

淺談橋梁健康監(jiān)測技術在橋梁檢測中的應用

淺談橋梁健康監(jiān)測技術在橋梁檢測中的應用 周超（駐馬店市交通工程質量監(jiān)督站，河南駐馬店463000） [摘要] 橋梁在建造和使用過程中，由于受到環(huán)境、有害物質的侵蝕，車輛、風、地震、疲勞、人為因素等外來作用，以及材料自身性能的不斷退化，導致結構各部分在遠沒有達到設計年限前就產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。這些損傷如果不能及時得到檢測和維修，則會影響行車安全和縮短 橋梁使用壽命。本文首先闡述了 <

結構動力特征識別技術在工程檢測中的應用

土木工程結構,尤其是生命線工程結構的可靠性對社會、經(jīng)濟有重要影響,正確評定結構的實際狀態(tài),是結構可靠性工作的基本前提·結構實際性態(tài)的評定可稱之為結構檢測·結構的損傷檢測方法分為靜力方法和動力方法·結構的健康檢測技術 (Structure health monitoring)是基于結構的動力反應, 通過動力參數(shù)的變化來對結構損傷進行識別·基本思想為:損傷引起結構中物理參數(shù)(質量、剛度等)的改變,結構的模態(tài)參數(shù)(模態(tài)頻率、模態(tài)振型、模態(tài)阻尼等)隨之發(fā)生改變,根據(jù)此改變量確定損傷的位置與程度·動力檢測技術的研究最早集中在航空航天及精密機械結構領域. 175年,Adams最早利用結構自然頻率的減小和阻尼的增加來檢測纖維增強復合材料中的裂紋·木工工程領域的動力檢測技術已發(fā)展30余年·1995年這一領域的有關課題被列為國家攀登計劃(B)項目“土木及水利重大工程的安全性與耐久性基礎的研究”的子課題(研究單位是同濟大學),近年來,工程結構動力檢測已成為土木工程領域的研究熱點之一,若干大型國際會議如國際模態(tài)分析會議(IMAC)、國際結構健康檢測專題學術討論會等都把結構損傷診斷和健康監(jiān)測作為研究

談故障電弧檢測技術在電氣火災監(jiān)控中的應用

1 前言 隨著我國社會的進步和城市化進程的不斷加快，電能的生產(chǎn)和使用量也在逐年遞增，已經(jīng)成為我國最主要的能源。但是，伴隨電氣化進程的加快，電氣火災隱患日益突出，重、特大電氣火災事故也時有發(fā)生。 據(jù)公安部消防局火災數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：2007年電氣火災事故占到火災總數(shù)的28.8%，2008年電氣火災事故占到火災總數(shù)的30.1%，由此可見，電氣火災已經(jīng)成為各種火災的主要災害源，且有逐年增高的趨勢。對于嚴峻的電氣火災形勢，早期預測以及電氣防火成為消防工作的重中之重。 許多嚴重的火災事故是由線路中低于額定電流或預期短路電流的故障電

新型配電網(wǎng)芯片化智能檢測技術及應用

基樁超聲波檢測技術工程應用實例

常見埋地管道外檢測技術原理及應用范圍

知識點：交流電位梯度法

超聲波探傷技術在鋼結構檢測中的應用

 鋼結構無損探傷包括超聲檢測（UT）、射線檢測（RT）、磁粉檢測（MT）、滲透檢測（PT）和渦流檢測（ET）等五種檢測方法

超聲波無損檢測技術在樁基檢測的應用淺談

據(jù)統(tǒng)計，樁基施工中樁身出現(xiàn)質量缺陷的概率達20%。目前，我國每年的用樁量約百萬根，而樁基的造價較高，通常占總造價的四分之一以上。因此，如何在施工中控制樁基施工質量，確保樁徑、樁長、承載力、入土深度、樁型、材質、進入相應的持力層、充分發(fā)揮樁基礎的效益，是十分重要也是必要的。 樁基檢測技術也因此應運而生，隨著我國建設技術不斷發(fā)展，超聲無損檢測技術開始被運用在大量的樁基工程當中。今天巖聯(lián)小編就來重點講解超聲波無損檢測技術在樁基檢測的應用。

金屬雙張檢測技術在比亞迪刀片電池上的應用

2018年8月，一個大項目落在了這里——璧山區(qū)與比亞迪簽下了年產(chǎn)20GWh的動力電池產(chǎn)業(yè)項目。2019年項目動工，2020年3月，比亞迪發(fā)布了刀片電池。