設計一座橋梁可能用到的規范、標準 一、基本必備類 * 《公路工程技術標準》JTG B01-2003 * 《公路橋涵設計通用規范》JTG D60-2004
1、混凝土標號:根據環境類別和耐久性要求確定。 上部結構:預應力混凝土橋梁不低于C40;普通鋼筋混凝土橋梁采用C30、C35和C40;
我在做橋的設計時,經常會碰到業主問為什么規范規定橋梁的限載是55t,但是橋梁過80t甚至100t的車輛也沒問題?這種情況怎么解釋呢?希望版主給個解答,謝謝!
城市橋梁設計荷載標準.pdf
前段時間在論壇里發表了橋梁造價估算的一篇帖子,好漢給了我提示和估算的方法!今天我想問問大家橋梁勘測設計費的收費標準,是按橋梁的總造價的百分比來收費還是怎么算?PS:1、如果橋梁設計沒地勘設計資料,是否就沒法審? 2、設計出施工圖是否必須經過內審和外審兩次審核才能通過? 3、審圖費用是設計院出還是業主出?
1.新荷載標準的特征 1.1車輛荷載和車道荷載 《城市橋梁設計荷載標準》中,汽車荷載的等級劃分有兩種:城-a級,城-b級,同時,對橋梁的計算分工不同,但車輛荷載和車道荷載的計算是相互并行的。新標準的新特點在于:橋梁中的橋臺、擋土墻后土的壓力以及行車道板、橫隔梁都是使用車輛荷載進行計算的;而橋梁的主拱以及主桁架、主梁方面的計算,則是按照車道荷載進行計算。 1.2城-a和城-b 級的車道荷載之產生 車道荷載的形式簡明、實用性強,并且最早在美國應用,有效減少了車隊在排列時的繁瑣。車道荷載和應用汽級的荷載比較而言,不僅能夠減少檢驗、計算時的工作量,還能進一步提高工作的效率。對于車道的荷載所確定的原則為:盡量兼容掛-120、汽-20、掛-100與汽-超20的規定,按照汽車的荷載和掛車荷載值對車道荷載數值進行制定。車道荷載對橋梁的主結構進行分析,只要為對主桁架、主拱圈以及主梁分析;車輛荷載是對橫隔梁、行車橋臺與道板所進行的檢算。對于荷載模式而言,城-a和城-b 級的車道荷載,是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2]。 表1 最大彎距和最大剪力的
橋梁工程專業承包資質標準 詳情可見附件內容
(一)建筑裝飾工程設計專項資質設甲、乙、丙三個級別。
城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88
城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998
CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.
橋梁標準圖庫(省交通設計院),需要的來下載了。。。
拿著畢業設計任務書,不知道從何下手啊!!橋梁上構為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續后張法預應力砼T型梁。(左幅起訖樁號為K74+132.29~K74+407.47,橋長275.18m,橋面設計標高為437.943m~428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58~K74+388.44,橋長246.86m,橋面設計標高為437.661m~429.094m。左幅與右幅?難道相當于設計兩座橋?先簡支后連續后張法預應力砼T形梁?我該從哪里下手啊??各位前輩救急!!!!!
城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比
大致情況如下:橋梁,1跨20米,橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽),位于直線上。0#臺樁基坐標計算正確,1#臺樁基坐標計算錯誤,導致往橋梁前進方向偏移50厘米(樁徑1.2米)。而此時梁板已經預制完畢。由于樁基重新打的話,損失較大,而且耗費工期,外界影響差。計劃采用接長梁板處理,具體如下:將梁板(先張法)兩頭鑿出1.5米,鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結,再用混凝土澆筑,兩側各接25厘米。處理方法可以嗎?請指教!如有好的建議也請提出。急!非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]
最近設計了一個單跨橋,人行,用的PKPM雙梁建模;對于橋的理念知道太少,所以在此求助各位,是否可行;我也**過midas,但是一直沒有找到如何使用,一直郁悶了;還望各位大俠能夠指點一二; 如何做橋的設計,通常什么軟件分析;有哪些設計要求,除了樁動測,載荷試驗外,還有哪些要求;在此先謝謝了
圖紙簡介: 主要用于一般灌排渠道跨度在3米左右機耕道橋梁 投稿網友: jjooo 上傳時間: 2013-07-23 圖紙省份: