突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急監(jiān)測技術(shù)規(guī)范

突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急監(jiān)測技術(shù)規(guī)范

環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)指南

環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)指南

突發(fā)性環(huán)境污染事故應(yīng)急監(jiān)測與處理處置技術(shù).pdf

突發(fā)性環(huán)境污染事故應(yīng)急監(jiān)測與處理處置技術(shù).pdf

求環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)指南發(fā)布稿

求環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案編制技術(shù)指南發(fā)布稿，本人收羅征求意見稿。

環(huán)境污染事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案

為了確保重大環(huán)境污染發(fā)生以后，我****項目部能迅速、高效、有序地開展重大環(huán)境污染的治理及善后工作，采取切實有效的措施及時控制污染，及時制止重大環(huán)境污染的繼續(xù)發(fā)生，最大限度地降低對環(huán)境的污染，特制定本項目部環(huán)境污染應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)預(yù)案。 一、 組織機構(gòu) 項目部組成環(huán)境污染應(yīng)急響應(yīng)指揮部，負(fù)責(zé)應(yīng)急搶救指揮。 指揮組長： *** 副指揮長： **** 成 員：**** 1. ***、***、***任務(wù)是了解掌握險情，組織現(xiàn)場搶救指揮及對外聯(lián)絡(luò)。 2. ***、***、***、***、****、***、***任務(wù)是根據(jù)指揮組指令，及時調(diào)動搶險員、器材、機械上一線搶險。 3. ***、***、***任務(wù)是保持我項目部及行業(yè)主管部門（環(huán)保部門）等外界的聯(lián)絡(luò)，做到上傳下達(dá)，下情上傳，并負(fù)責(zé)生活保障。

環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案與處理處置案例

環(huán)境污染事故應(yīng)急預(yù)案與處理處置案例 主編: 齊文啟 孫宗光 汪志國 本書作者齊文啟博士早年畢業(yè)于日本東京大學(xué),是國家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)境安全咨詢專家,曾多次代表國務(wù)院、國家環(huán)保總局處理重大污染事故。他曾多次深入污染事故第一現(xiàn)場，親自進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的制定、應(yīng)急監(jiān)測與報告、事故處理等工作，積累了豐富的經(jīng)驗。和他共同編寫本書的作者大都參與處理過許多環(huán)境污染事故，有較豐富的實踐經(jīng)驗。本書首先闡述了環(huán)境污染事故的概念,對各類污染事故進(jìn)行了分類描述,作者在提煉多年實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,收集、整理、參考了不同地區(qū)、不同行業(yè)的應(yīng)急預(yù)案，并列舉了近年來發(fā)生的環(huán)境污染事故處理處置案例，對環(huán)境污染事故的預(yù)防對策、應(yīng)急預(yù)案的制定、不同污染事故的處理處置方法等作了全面、深入的闡述。本書主要介紹環(huán)境污染事故的預(yù)防與處理方法，重點強調(diào)污染事故的“防與控”。本書在整體上具有如下特點：1、實用性：本書緊密結(jié)合各類環(huán)境污染事故的特點，分析污染事故處理處置工作中遇到的常見問題，提出應(yīng)急預(yù)案的基本內(nèi)容、編制要求、編制原則等，非常適合各級環(huán)境保護(hù)工作者的需要；2、全面性：本書介紹了常見各

城市生活垃圾惡臭污染監(jiān)測技術(shù)研究

典型水污染事故應(yīng)急處置實用技術(shù)

典型水污染事故應(yīng)急處置實用技術(shù) 當(dāng)前水污染事故頻發(fā)多發(fā)態(tài)勢仍未改變，且突發(fā)水污染事故處置有預(yù)案、缺技術(shù)、少裝備的問題依

固定污染源煙氣連續(xù)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范

固定污染源煙氣連續(xù)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范

化工環(huán)境污染及治理技術(shù)

本帖最后由 勞武 于 2015-11-14 21:43 編輯 張秋望，王秀芳編著

橋梁健康監(jiān)測技術(shù)及其發(fā)展

大壩安全監(jiān)測技術(shù)-李彥軍

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《突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（HJ589-2021）全文發(fā)布！3月1日起實施

大氣污染物無組織排放監(jiān)測技術(shù)導(dǎo)則

:victory: 大氣污染物無組織排放監(jiān)測技術(shù)導(dǎo)則HJ／T55-2000

《地表水汛期污染強度監(jiān)測技術(shù)指南（試行）》解讀

三峽庫區(qū)相關(guān)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測技術(shù)研究

三峽庫區(qū)相關(guān)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測技術(shù)研究 由科技部科研院所社會公益研究專項資助，中國測繪科學(xué)研究院、國家環(huán)保總局信息中心、國家地質(zhì)調(diào)查局水文地質(zhì)工程地質(zhì)技術(shù)方法研究所、武漢大學(xué)等單位共同承擔(dān)完成的“三峽庫區(qū)相關(guān)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測技術(shù)研究”近日通過驗收。該項目綜合應(yīng)用遙感、GIS、GPS等技術(shù)對三峽庫區(qū)土地利用/植被覆蓋變化、水質(zhì)、滑坡災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)測和過程建模，取得了多方面研究成果： 1、形成了比較完整的“3S”技術(shù)與常規(guī)監(jiān)測相結(jié)合的庫區(qū)土地利用/植被覆蓋、水質(zhì)水環(huán)境、地表形變與滑坡災(zāi)害監(jiān)測技術(shù)流程，實現(xiàn)了點-面相結(jié)合的連續(xù)監(jiān)測與時空建模； 2、比較全面地掌握了三峽庫區(qū)典型試驗區(qū)土地利用/植被覆蓋、水環(huán)境、滑坡等生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀，獲得了不少有價值的結(jié)論，對庫區(qū)生態(tài)環(huán)境管理和保護(hù)具有的參考價值； 3、通過結(jié)合1990年以來的多期Landsat TM/ETM數(shù)據(jù)、2000年以來的Terra/MODIS數(shù)據(jù)及地面調(diào)查資料進(jìn)行分析，基本掌握庫區(qū)近年土地利用/植被覆蓋宏觀變化的空間分布基本情況及成原因，得出有一些重要結(jié)論，可為重

分析軟基路堤施工監(jiān)測技術(shù)

關(guān)鍵詞：軟基路基 監(jiān)測技術(shù) 引言 在高速公路施工過程中，經(jīng)常遇到在軟弱地基上面進(jìn)行路基土石方填筑施工。由于軟弱地基的特殊性質(zhì)，要求在施工過程中，要嚴(yán)格控制路堤的填筑速率，嚴(yán)密監(jiān)控填筑段的路基變化情況，邊施工，邊監(jiān)控，監(jiān)控所得結(jié)果又用于指導(dǎo)施工，否則盲目地施工，一味地追求工程進(jìn)度，不顧地基變化的實際情況，有時將造成嚴(yán)重工程事故及重大經(jīng)濟(jì)損失。本文根據(jù)自己多年的經(jīng)驗探討高速公路軟基路堤施工監(jiān)控技術(shù)，并提出了一些見解，供同行參考。 1、軟基路堤施工監(jiān)測的原則 1.1.監(jiān)測點應(yīng)設(shè)在觀測數(shù)據(jù)容易反饋的部位。地基條件差、地形變化大和設(shè)計問題多的部位和土質(zhì)調(diào)查點附近均應(yīng)設(shè)置觀測點。 1.2無論在路堤的縱向還是橫向，測點越多，測得的結(jié)果越能反映路堤真實情況。從滿足監(jiān)測需要與施工便利性考慮，一般路段沿縱向每隔100～200m設(shè)置1個觀測斷面，橋頭路段應(yīng)設(shè)計2～3個觀測斷面。 1.3沿河、臨河等凌空面大且穩(wěn)定性差的路段，必要時應(yīng)進(jìn)行地基土體內(nèi)部水平位移的觀測。對

淺談橋梁自動化監(jiān)測技術(shù)

橋，是一種架空的人造通道。它可以貫通南北、連接?xùn)|西，可以穿過高山平原，跨過江河大海，讓橋路相連，讓橋隧相通。作為交通系統(tǒng)的重要組成部分，橋在人們的日常出行中起著非常重要的作用，對交通運輸業(yè)的發(fā)展意義重大。不過，在建造和使用過程中，橋梁由于受到環(huán)境、車輛、風(fēng)、雨、雪等作用的影響，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。如果不能及時進(jìn)行檢測和維修，不僅影響行車安全，縮短橋梁使用壽命，還可能發(fā)生橋梁破壞和倒塌事故。因此，要確保橋梁安全，超前防護(hù)是關(guān)鍵。預(yù)知風(fēng)險，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備，才能守護(hù)橋梁的安全，交通的安全以及人民的安全。 通過分析橋梁的受力特點和主要病害形式，確定測項和監(jiān)測方案，建立針對橋梁結(jié)構(gòu)安全的自動化監(jiān)測系統(tǒng)。 橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測以撓度監(jiān)測為主，力監(jiān)測為輔。撓度測量包括“靜撓度”和“動撓度”測量，“靜撓度”反映橋梁的總體變量，“動撓度”不僅反映橋梁的變形趨勢，還可以直接反映橋梁的損傷程度。 橋梁裂縫會減小梁體的有效截面高度，致使橋梁撓度增加，而撓度又會加速裂縫發(fā)展。因此，裂縫和撓度監(jiān)測是中小橋最主要的兩個測項。針對大橋、特大型橋梁，