自密實混凝土,附上
本帖最后由 久禾潤生態 于 2017-5-25 17:21 編輯 很多施工單位沒有做過生態混凝土,存在疑慮,不知道如何施工。現在,久禾潤小編帶您了解下。 生態混凝與護坡現場施工流程:1、施工放線,場地開挖。根據場地情況確定開挖邊界,進行施工放線、場地開挖。2、坡面平整,施工放樣。按照設計坡比進行坡面削坡,土層夯實平整,清理坡面的浮石、雜物,便于澆筑植生生態混凝土。接下來按照施工圖紙進行施工放樣。3、砌筑擋墻,鋪設土工布,鋪筑混凝土網格和框格。按照設計尺寸,在坡腳砌筑擋墻;在下坡面鋪設土工布;4、澆筑植生型生態混凝土。嚴
國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為,混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒有可見效應而在混凝土內部產生的損害,它導致混凝土性質改變(如動彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區,防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進入冬季施工時,只要采用適當的施工方法,避免新澆筑混凝土早期浸凍,使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差,也會取得象在天暖施工時的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]
橋梁空心板鉸縫自密實微膨脹混凝土施工指南目前,泗許高速公路淮北段正在推廣鉸縫自密實微膨脹混凝土科研成果。筆者從施工角度出發, 著重介紹配合比設計、工藝要求和施工細節。以實現科研預期的效果,改善空心板受力環境,以提高橋面的服務水平和使用年限。
C100自密實鋼管混凝土施工技術及質量控制
CCES 02-2004 自密實混凝土設計與施工指南
本帖最后由 csccbjs 于 2013-6-29 22:43 編輯 簡要說明: 本工法適用于各類鋼管混凝土拱橋主弦管內的自密實混凝土灌注施工。文件格式:Word文件大小:569 kBi
在JTG F60-2009《公路隧道施工技術規范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規范頒布都快4年了,為什么隧道施工還在使用干噴工藝?其回彈率那么高,強度質量又底。真實怪現象啊。
2011版局部修訂混凝土施工驗收規范
論文簡介:[內容提要]:后澆帶是一種現澆鋼筋混凝土結構施工過程中,克服由于溫度收縮和結構主體沉降而可能產生的有害伸縮和沉降的一種臨時施工縫。 投稿網友:arris520 上傳時間: 2013-07-30
北方廣大地區有較長的寒冷季節,這些地區混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實踐及研究的結果認識到,當環境溫度降至 5℃再不回升連續 5天以上時,只要采取適當的施工方法,避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降至0℃以下,就會使工程有其它季節一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強度的關系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度,是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外,主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時,水化作用加快,強度增長也快;而當溫度降至 0℃時,存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰,逐漸由液相變為固相,這時水泥水化作用基本停止,強度也不再上升。溫度繼續下降,當混凝土中的水全部結成冰,由液相變為固相時,體積膨脹約9%,同時產生大約 20kN/m 的側壓力。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值,致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌,這種冰凌會減弱水泥
{:1_107:}最近接受一個河道治理 ,主要工程是修建河道護堤,總長度有十來公里,河堤的高度和河底的高度都在變化,設計要求是削坡之后澆筑貼坡混凝土,中間敷設排水管,土壤地址大部分都是砂土夾雜鵝卵石。開始設想是用襯砌機進行施工,但是軌道工程量有點大而且河道彎曲不成一條直線。求助論壇的前輩指點一下到底該如何在滿足設計要求的情況下合理快速的施工。
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小弟最最近想到了一個問題,同一建筑物是否可以用多種屬性的混凝土(硅酸鹽,普通硅酸鹽,礦渣,火山灰,粉煤灰水泥)? 在冬季用水熱化高的硅酸鹽水泥,夏季就用水熱化低的混凝土, 如果可以他們兩種或多種水泥的交接處會有不良反應嗎? 請指教。。。。。。
各位大俠: 我們工程屋面防水施工圖紙設計找坡層用LC5.0輕集料砼,材料現場備用了水泥、砂子和膨脹珍珠巖。現在的問題是第一次接觸這輕集料砼不知道施工具體的配合比該怎么配,這里誠懇的請教大家。 如果有過這方面施工經驗的大俠最好能給出詳細的建議(配合比和施工注意問題等),在下不勝感激!!!
自密實混凝土施工
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