路基高邊坡工程安全專項施工方案.

路基高邊坡工程安全專項施工方案.

路基高邊坡工程安全專項施工方案_pdf

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路塹高邊坡專項施工方案

施工方案

公路高邊坡安全監測方案及采用的設備

我國幅員遼闊，地質地形條件復雜，許多天然邊坡及人工邊坡由于受到降雨、地震和其他人為因素的影響產生失穩破壞，若預警不及時，會給國家和人們的生命財產安全帶來巨大損失。 因此，對重要邊坡尤其是公路高邊坡開展自動化監測預警工作顯得尤為迫切且意義重大。 土質邊坡監測： 土質邊坡監測的內容有：表層位移、深層水平位移、裂縫、降雨量等。 對于土質邊坡監測的重要測項“表層位移”，可采用兩種儀器：機器視覺測量儀、沉降傾角綜合測量儀，根據邊坡實際環境使用。 機器視覺測量儀配合紅外靶標共同使用，在坡體上指定位置安裝紅外靶標，在坡體以外相對穩定的位置安裝機器視覺測量儀，機器視覺測量儀可同時監測多個紅外靶標，直接輸出沉降與水平位移。 對于植被繁茂、地形起伏較大等通視條件較差的邊坡，可使用沉降傾角綜合測量儀進行監測。傳感器按照近似等高的原則布設，用來監測坡體表層的沉降和傾斜。 深層水平位移：邊坡的深層水平位移采用固定式測斜儀來監測，在邊坡上打孔，埋入測斜管，將固定式測斜儀串聯放入測斜管中，實時監測不

高大模板施工安全專項方案

編制要點及相關資料匯總

鋼平臺施工安全專項方案！

省道S365線中心涌至井岸二橋段工程（土建工程） 井岸二橋跨越黃楊河，里程樁號K18+341-K19+307。橋梁跨徑組合為：15×25+（50+2×80+50）+13×25m=966m。黃楊河水道為Ⅲ級航道，雙孔單向通航凈空為72m×10m。本橋位于圓曲線及直線上。橋面等寬38m，左右分幅各寬19m，橫向布置為1.0(中央防撞欄)+12m（車行道）+1.25m（邊綠化帶）+3.5m（人行道）+1.0（給水管和擋板），墩臺徑向布置。 黃鏡門橋跨越黃鏡門水道，里程樁號K15+201.5-K15+357.5。黃鏡門水道為VII級航道，雙孔單向通航凈空為20×4.5m。本橋位于R=15000m的右轉圓曲線上。橋梁順河方向布置，斜交角度7度，墩臺徑向布置。橋面等寬45.5，左右分幅各寬22.75m，橫向布置為1.0（中央防撞欄）+16m（車行道）+1.25m（邊綠化帶）+3.5m（人行道）+1.0m（給水管和欄桿）。

黃土高邊坡防護方案優化

知識點：黃土高邊坡防護方案優化

上海五建的兩個安全專項方案

上海五建的兩個安全專項方案非常經典

貝雷架施工安全專項方案

轉帖一篇有關橋梁施工安全專項方案

深路塹、高邊坡路基專項施工方案

簡要說明: 本方案對不同的土質、石質采用不同的施工方法做了介紹。文件格式：PDF 文件大小：153 KB

標高陡邊坡防護工程安全專項施工方案

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深基坑土方開挖工程專項施工方案(高邊坡)

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公路高邊坡地質安全與減災

基坑支護安全專項施工方案

論文簡介：根據基坑支護設計特點，基坑支護及土方開挖施工總體施工順序如下：場地進行平整→臨設、洗車槽→支護樁、旋噴樁、→土方開挖、放坡噴錨、鑿除樁頭→冠梁、施工→土方開挖、放坡噴錨、錨索、環梁施工→開挖至基坑底。 投稿網友：fenglongzhexing 上傳時間:

墩身腳手架施工安全專項方案

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分享某工程消防安全專項方案

一、 工程概況本工程位于奉化市西塢工業區。由寧波尚野服飾有限公司投資，寧波寧大工程建設監理有限公司監理，寧波寧大工程建設監理有限公司監理，寧波建工集團五分公司承建。總工期：300日歷天。開工日期：2005年09月06日，計劃竣工日期：2006年07月06日。項目由1#、2#、3#廠房、附屬用房、門衛組成，總建筑面積：3544.1平方米，占地面積：852.5平方米，1#、2#廠房為三層，3#廠房為五層，局部二層。本項目主體采用鋼筋混凝土框架結構，建筑結構安全等級為二級，耐火等級為二級，抗震設防為六級，屋面防水等級為三級，建筑合理使用年限為50 年，生產火災危險性為戊類。施工現場安全生產、文明施工管理目標：合格。二、編制依據《中華人民共和國消防法》國家主席令第4 號《建設工程安全生產管理條例》建設部令第13 號《關于防止發生施工火災事故的緊急通知》建設部建設監理司建監安[1998]12號三、總則為了認真貫徹消防工作“預防為主、防消結合”的指導方針，使每個職工懂得消防工作的重要性，增強群眾防范意識，把事

多塔作業安全專項施工方案

多塔作業安全專項施工方案

專項施工方案：安全，臨電，臨水等

包括：安全專項方案，臨電，臨水專項方案等

傳一份安全專項方案，大家參考一下

在電腦里找到的（健康、安全、環境(HSE)），現在俺用不到了，送給有需要的兄弟吧。

模板工程施工安全專項方案

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