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請教各位-減水劑的作用原理試什么？
我想請教各位大俠，減水劑的作用原理究竟是什么？減水劑中究竟有什么？為什么加入減水劑，混凝土的流動性會增加？還有，為什么加入減水劑，混凝土的強度會增加？
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?減水劑怎么用才比較好?
在建筑行業工作的人對減水劑并不陌生，但是在使用過程中方法可能是不正確的。那么，如何使用減水劑更好呢?事實上，只要一年到頭都在施工中使用，就可以使用減水劑。減水劑是指在混凝土工作性和水泥摻量不變的情況下，減少拌合用水量，提高混凝土強度，節約水泥。外加劑的用量。 減水劑實際上是水泥材料在配合比過程中的一部分作用。它是為了減少水的使用，提高材料的作用。減少用水量是在一定程度上提高水泥的作用。外加劑的多少直接決定了水泥材料的作用。只有適量的外加劑才能使材料發揮所需的作用。使用。 根據其減水劑和補強能力，可分為普通減水劑和高效減水劑。普通減水劑適用于5℃以上低溫施工的混凝土，高效減水劑適用于0℃以上低溫施工的混凝土，適用于制備高流動性混凝土、高強混凝土和蒸汽養護混凝土。 通過以上描述，我們可以了解如何使用減水劑來發揮更好的作用。減水劑能有效降低水泥的早期水化熱,有利于大體積混凝土和夏季施工,適應性好,水泥與外加劑相容性好,良好的溫度適應性,良好的兼容不同的水泥和外加劑,并解決貧窮的問題其他水還原劑和
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關于混凝土減水劑使用的問題
小弟目前碰到一群神奇的監理，我也是畢業了5年的人了，一直在搞施工，之前的項目在遇到混凝土塌落度偏小的時候，一般都是先加減水劑在加水，但是今天在打混凝土的時候，監理方不管是總監還是專監還是剛畢業的小屁孩在看到我們加了減水劑之后在加水立刻著急了，跟他們解釋了半天他們都堅持說只能加減水劑不能加水，我剛才百度了下發現是可以加水的，但是沒有發現相關的規范，在這里請教下大神，有沒有關于減水劑試用的規范，我覺得對付監理最有效的就是用規范
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關于聚羧酸減水劑復配原料問題
近幾年來聚羧酸母液合成技術通過幾次更新迭代已經日益成熟，從必須用純凈水高溫酯化工藝發展至今自來水常溫法。大大降低了聚羧酸減水劑合成門檻。也得益于此，使得市場上絕大多數母液性能相
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請各位前輩來指教加早強型減水劑
我們大樓，在第一層時很正常，建第二層時為了趕工期，我們在混凝土中加了早強型減水劑，結果強度就不合格，拿去檢驗，發現里面有大量的養化鈣和未水化的物質。還有貫穿性裂縫。請大家告訴我這是什么原因？（強度底）請前輩們不要見笑，我剛出道！[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-30 17:42 編輯 ]
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AT緩凝高效減水劑的工程應用效果
AT緩凝高效減水劑的工程應用效果
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混凝土減水劑最新研究進展
混凝土減水劑最新研究進展
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減水劑對混凝土收縮和裂縫的負影響
減水劑對混凝土收縮和裂縫的負影響
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聚羧酸高效減水劑的試驗研究
聚羧酸高效減水劑的試驗研究
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聚羧酸減水劑市場競爭情況
、聚羧酸減水劑行業SWOT分析 1.1 優勢（strengths）：自主研發。 1.2 劣勢（weaknesses）：起步階段，市場認可，培養市場有一過程。（1）大大小小混凝土與外加劑的培訓、技術推廣，全國每年10～20次，新技術推廣普及速度過快；（2）如果缺技術、缺人才，不能長久，繁榮背后存在泡沫：大企業倒閉，小企業無法生存。 1.3 機會（opportunities）：國內水泥巨頭收購混凝土公司，混凝土公司進入外加劑，外加劑進入聚羧酸系減水劑，化工原料進入易，國內知名的聚羧酸系減水劑生產企業設計規模一般較大，高檔次產品少，技術水平無法到位，虧損企業較多；同行相同成本產品性能差異大，中上水平立足，領先水平占領市場多，多數聚羧酸減水劑企業技術變革與產品革新不夠快，處于競爭激烈劣勢，只有技術革新優勢保持，帶來永久生命力。 1.4 威脅（threats）：原材料價格上漲太快，近乎瘋狂，而產品價格上漲速度幅度小，可能形成行業危機，即國內生產成本高于進口產品的價格，國產無利可圖，而跨國企業則調高定價，以國內分公司為基地，代理、復配聚羧酸系減水劑瘋狂發展市
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萘系減水劑冬天結晶的解決辦法
硫酸鈉抑制析晶劑 一、用途及特點： ☆ 有效解決冬季硫酸鈉析晶問題，抑制析晶量達95%以上。 ☆ 等量替代防凍劑，具有很好的防凍效果。 ☆ 對混凝土無不利影響，但可以輕度提高混凝土早期強度。二、試驗方法及使用方法如下： 1.摻量：低濃粉體萘系減水劑質量的10% + 2% 例1：泵送劑序號 每噸泵送劑中粉體萘系減水劑質量 硫酸鈉抑制析晶劑質量1 250kg/噸 （20-30）kg/噸2 300kg/噸 （24-36）kg/噸 例2： 萘系合成烘干粉體序號 萘系母液濃度 硫酸鈉抑制析晶劑質量1 42% （34-50）kg/噸2 33% （26-40）kg/噸 注：母液應在烘干噴粉前添加，攪拌均勻，邊攪拌邊抽起烘干。摻量可根據母料中硫酸鈉含量多少進行調整，具體以實驗為準。 三、對比試驗： 粉
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關于砼外加劑中減水劑的理解！
砼中摻入減水劑，若不減少拌合物用水量，能顯著提高砼流動性。 若減水而不減少水泥時，可提高砼強度。 若減水的同時，適當減少水泥的用量，則可節約水泥！請問這幾句話怎么理解，謝謝！
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新型高性能減水劑的研制與應用
新型高性能減水劑的研制與應用
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減縮劑與減水劑的相容性研究
減縮劑與減水劑的相容性研究
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聚羧酸減水劑在實際應用中的技術
聚羧酸類減水劑以其優越的性能和無污染生產，近年來在國外發展很快，尤其在日本，聚羧酸與萘系的使用比例已經超過7：3。聚羧酸類減水劑從分子結構、作 用原理和在混凝土中的表現行為與傳統減水劑有很大區別，因此，正確認識和合理使用是推廣聚羧酸減水劑應用的重要環節。作者積累了三年來生產和應用LEX- 9系列聚羧酸減水劑的經驗，希望通過交流對這類新型減水劑在我國的發展有益。 一、聚羧酸類減水劑 聚羧酸類減水劑是一種分子結構為含羧基接枝共聚物的表面活性劑，在混凝土中有很高而又相對持久的減水作用。可以在國內外文獻中查閱到數十種具有上述分子結構 特征的表面活性劑，其中有：馬來酸（酯）接枝共聚物、丙烯酸酯接枝共聚物，含末端磺酸基接枝共聚物，不飽和聚醚接枝共聚物等等。所有這類 共聚物都形成“梳 狀”或“樹枝狀”支鏈結構，所不同的是主鏈和支鏈的長短，剛度、形態、極性等不同
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混凝土摻入減水劑與不摻減水劑的抗滲等級
混凝土抗滲能力與其密實性有關。主要受其摻加的摻合料、膨脹劑等的影響。摻加了礦粉、膨脹劑等高比面積的摻合料，混凝土致密性明顯提高，抗滲等級也會相應大幅提高，一般都能到P20以上。 按相同強度等級來說： 減水劑可以減少水泥用量，提高混凝土的強度，其抗滲等級也會相應增加。 不摻加減水劑時，用水量相對增加，混凝土密實性相對降低，抗滲等級也會相應降低。 差別多少，做實驗的意義不太大。
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引氣減水劑在機場路面的應用
機場道面的工作特點是承受機輪荷載，承受各種自然因素的作用，處在比較惡劣的工作環境中。與瀝青混凝土相比，水泥混凝土具有較高的強度和耐久性，因而我國 軍用和民用機場修筑了大量的水泥混凝土道面，在我國機場建筑領域發揮了重要作用。但在設計、施工和使用中，也暴露出一些問題，如施工和易性不易控制，容易 離析泌水，施工質量難以保證；強度儲備少，當機種改變時，機場道面不得不進行蓋被翻修：有些機場道面達不到設計使用年限即產生凍脹脫皮、開裂斷板、表面磨損等耐久性破壞現象，不得不進行頻繁的修補和翻修，勢必花費巨額維修和重建費用，造成了能源和資源的極大浪費。隨著新機種的不斷發展，飛機起飛質量越來越 大，對混凝土道面的使用功能、使用壽命要求越來越高。因此，在普通混凝土中摻加引氣減水劑配制鋪筑和易性好、強度高、壽命長的高性能混凝土道面成為必然趨勢。
