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大跨度鋼結構及索膜結構
大跨度鋼結構和索膜結構作為大型公共建筑的主要受力部分和新型屋面系統，其質量直接影響到建筑物的安全和使用功能。本文僅結合上海體育場、浦東國際機場、虹口足球場、上海新國際博覽中心等工程的監理實踐，對大跨度鋼結構和索膜結構施工質量控制的幾個主要方面進行一些討論。 ⑴ 對桁架鋼構件制作質量的控制 ① 對于鋼構件制作的胎架劃線和搭設尺寸、鋼構件拼裝時的基準線和定位方式等進行嚴格檢查控制。 ② 鋼構件拼裝檢查應在制作焊接完成后自由狀態下進行。應按每榀構件拼裝胎架中每一支點的三維空間位置驗收結構尺寸。 ⑵ 鋼結構焊接 ① 對于施工單位首次焊接的鋼種，一定要進行焊接工藝評定，并制定相應的焊接工藝。 ② 監理一定要抓住對焊工合格證的檢查。檢查內容應包括：母材及焊材種類、焊接位置、焊工合格證的有效期。 ③ 嚴格把住接頭裝配質量關。接頭的裝配質量包括：坡口質量，根部間隙，對口錯邊量等幾個方面。 ④ 當焊接表面潮濕、有油污，焊接環境溫度過大或
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如何加固膜結構車棚鋼結構骨架
膜結構車棚的支撐構件鋼結構的設計固然重要，其中最關鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結構小編詳細介紹膜結構車棚鋼結構骨架的加固方法，整體來說包括改變結構計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結構構件截面和連接強度等。改變車棚鋼結構骨架結構計算圖形：改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點性質和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協同工作等措施對結構進行加固的方法。膜結構車棚鋼結構骨架改變結構計算圖形的一般加固方法：1. 對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進行加固(1) 加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動力特性；(2) 增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；(3) 在排架結構中重點加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其他柱列負荷；(4) 增設支撐或輔助桿件使結構的長細比減少以提高其穩定性；(5) 在塔架等結構中設置拉桿或適度張緊的拉索以加強結構的剛度。
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鋼結構加固這樣是否可以？
各位：您好，目前在一個原有框架上添加設備，但是由于原有框架的主梁承載不能滿足新加的設備的要求。因此要加固原有鋼梁（型號HM294X200），現想底部焊接一T型鋼147X200。疑問：補強的T型鋼是否應該滿足一些其他的要求？（不能讓T型鋼太高，使得梁高但很窄？）如，保證補強之后的梁高寬比在一個限制之內。我提出的補強方式是否可行。
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鋼結構繪圖，到底用什么好
一直以來習慣了用PKPM計算，然后CAD繪圖，工作兩年，繪圖的速度有了提高，但是還是感覺速度不夠快。這幾天，試著用TSSD，感覺也TSSD做混凝土確實比較專業，但是鋼結構這一塊，似乎速度還是不能有太大的提高。
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鋼結構雨棚造價與什么有關
現如今，鋼結構雨棚在生活中是很常見的，很多建筑、工地、廠房都會使用到鋼結構雨棚，但市場上鋼結構雨棚質量不一樣，使用材質不同，其造價也就存在一些差異，那么雨棚造價都與哪些內容有關呢？下面小編就來給大家介紹一下。
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大家認為哪個鋼結構軟件好?
3D3SPKPM-STSMSTMTS
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鋼結構住宅一(05J910-1)
我有一套<鋼結構住宅一>的標準圖集,可是這里附件大學不能超過10MB,要是大于10MB的文件如何上傳呢?請各位達人指點指點第一次發貼,請各位多包函!
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鋼結構節點怎樣設計才能通過
鋼結構節點怎樣設計才容易合格 我做了幾個模型 在satwe分析都通過 進入節點設計時有的通不過 請問 按抗震規范8.2.8條進行梁柱連接的極限承載力驗算****** Mu= 1353.600 ＜1.2Mp= 1498.928 不滿足 ****** 程序沒有用加蓋板方式來加強如果把柱翼緣板的厚度改為比梁翼緣板的厚度大6mm 則 程序用加蓋板方式來加強 節點合格 什么意思下圖節點對比 用蓋板和不用蓋板的
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鋼結構工具小軟件detail
還不錯的工具，奉獻給大家!
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鋼結構車棚與膜結構車棚有什么區別？
鋼結構車棚在人們的日常生活出行中已經成為了必不可少的大型場地遮陽工具，鋼結構車棚是現在應用較多的車棚，經久耐用。鋼結構車棚在設計定制時，需要考慮美觀，簡潔，大方的視覺效果，固美車棚既DuLi又聯接，最大化的利用占地面積。合理的通道也使取車更為便捷。膜結構車棚擋雨遮陽,外形大氣美觀. 鋼結構停車棚的膜材裝置 1、鋼材裝置前，鋼構造的挑梁宜加暫時支撐或均衡索，確保鋼構造在膜材裝置中受力均衡， 2、在膜材裝置前，對鋼構造在尺寸進行測量復核。 3、膜材在裝置時不得劃傷，并堅持膜材的整潔。 4、燈光或其他熱源與膜材堅持必然間隔，（膜材的外表溫度不得大于70℃）。 5、膜材裝置終了后，應該交付并和甲方聲明，應留意維護，如許才干包管膜材的運用的年限。（維護時期，鋒利的利器，明火等應遠離
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對于如何加固膜結構車棚鋼結構骨架的分析
膜結構車棚的支撐構件鋼結構的設計固然重要，其中最關鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結構小編詳細介紹膜結構車棚鋼結構骨架的加固方法，整體來說包括改變結構計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結構構件截面和連接強度等。改變車棚鋼結構骨架結構計算圖形：改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點性質和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協同工作等措施對結構進行加固的方法。膜結構車棚鋼結構骨架改變結構計算圖形的一般加固方法：1. 對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進行加固(1) 加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動力特性；(2) 增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；(3) 在排架結構中重點加強某一列柱的剛度
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探討關于如何加固膜結構車棚鋼結構骨架
膜結構車棚的支撐構件鋼結構的設計固然重要，其中最關鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結構小編詳細介紹膜結構車棚鋼結構骨架的加固方法，整體來說包括改變結構計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結構構件截面和連接強度等。改變車棚鋼結構骨架結構計算圖形：改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點性質和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協同工作等措施對結構進行加固的方法。膜結構車棚鋼結構骨架改變結構計算圖形的一般加固方法：1. 對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進行加固(1) 加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動力特性；(2) 增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；
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鋼結構與膜結構車棚相同的特點
現代車棚修建有很多類型，膜結構車棚是現在的干流車棚類型，膜結構車棚又離不開鋼結構的支撐，所以如何典范鋼結構，定時檢查鋼結構的各項內容尤為重要，今日給我們介紹下鋼結構車棚的特點，以及膜結構車棚鋼結構支撐的質量對膜結構車棚運用年限的影響。 <
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徐州膜結構鋼結構工程公司
徐州膜結構工程有限公司是一家從事建筑膜結構全方位服務的專業公司，集膜材料及膜結構形式的研究、開發，膜結構建筑的方案規劃設計、結構計算、加工制作、施工安裝、維護管理于一體的高新技術企業。 公司擁有最先進的加工設備和意大利著名膜結構找形、設計和裁剪軟件Forten32、美國著名鋼結構設計分析軟件ATAATRO和SAP2000，以及國內著名的鋼結構和膜結構設計軟件3D3S，借助這些軟件實現了從膜結構的找形、荷載分析、裁剪加工的互動反饋和一體化完成，保證了膜結構的優質和精度。 公司擁有一批國內較早從事膜結構行業的工程技術人員和現代化鋼結構、膜結構加工車間。公司采用進口膜材并全套引進國外先進的膜材裁剪及焊接生產線，年生產能力為12萬平方米，公司成立以來工程業績遍布全國。 我們將在技術上追求行業超前,造型豐富多樣,風格各異,藝術性強的膜結構工程,為廣大客戶提供滿意、優質的服務。 --------------------------------------------------------------------------------聯 系 人：
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鋼結構屋面是膜結構如何計算有圖
鋼結構屋面是膜結構如何計算，有圖，應有什么軟件
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請教有關鋼結構資料報審
小弟初次做鋼結構資料，對鋼結構資料有些不是很懂的地方，現在向大家請教。1、我們工程的鋼柱進場分為不同批次進場，鋼柱報審是每次要進場的鋼柱的質量證明文件和合格證都要用一次報審表，還是所有的構件的質量證明文件和合格證合用一個報審表。2、檢驗批的報法。我以前是這樣做的，一個工程有多個相同檢驗批（例如鋼構件焊接的檢驗批）用一個分項工程的表格然后再前面加個報審表，這樣報的對嗎？請問一個分項工程表格里面的檢驗批是同一個分部工程的不同檢驗批，還是不同分部工程的同一個檢驗批。3、如何準確無誤的使用報審表的問題。[
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做鋼結構預算用什么軟件好？
做鋼結構預算用什么軟件好？
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關于鋼結構學習的問題(多選)
1. 鋼結構中，確定框架柱平面外的計算長度時，下列（）說法是不正確的。 A. 取相鄰側向支承點之間的距離 B. 與梁、柱的連接情況有關 C. 與梁線剛度之和與柱線剛度之和的比值有關 D. 與框架柱平面內有無側移有關 2. 下列哪些是影響鋼梁整體穩定的因素（）。 A. 梁的截面形式 B. 梁的截面尺寸 C. 梁所受荷載類型 D. 梁存在的原始缺陷 1. 軸心受壓構件的整體穩定系數φ與（）等因素有關。 A. 構件截面類別 B. 鋼號 C. 長細比 D. 兩個方向的長度 2. 兩端鉸接的理想軸心受壓構件，當構件為雙軸對稱截面形式時，在軸心壓力作用下構件可能發生（）。 A. 彎曲屈曲 B. 扭轉屈曲 C. 彎扭屈曲 D. 側扭屈曲 1. 鋼材經過冷加工（冷拉、冷彎、沖切、機械剪切）所產生的應變硬化后，（）已經發生變化。 A. 抗拉強度 B. 屈服強度 C. 塑性 <
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請教關于鋼結構避雷的問題
在施工中遇到這么一個難題，請各位前輩給予解答： 工業廠房，設計采用鋼結構屋面，但在鋼結構避雷這一塊施工單位和監理單位出現了分歧，為了這個還爭吵不休。請問鋼結構屋面稟條之間用不用跨接線進行連接？鋼結構避雷這一塊如何處理。請各位前輩給予解答。謝謝
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關于鋼結構外露柱腳的問題
我想請教一個關于鋼結構外露柱腳的問題： 1）抗震規范第9．2．16 條中“柱腳承載力不宜小于柱截面塑性屈服承載力的1.2倍”； 在第8.2.8條5款中敘述為“考慮軸力影響時柱的塑性受彎承載力”。我的問題是：1）塑性屈服承載力和塑性受彎承載力是否是同一概念，計算公式是否是MP=WP*f？ 2）根據表8.2.8的連接系數外露式取1.1，與第9．2．16不一致，并沒有單層廠房嚴格，為何？ 3）表8.2.8中的鋼材牌號與柱腳選用是否是一一對應的？ 4）表8.2.8中的鋼材牌號為何沒有Q235GJ?2)鋼結構外露柱腳的適用范圍：是否是不考慮抗震的鋼結構廠房（含門剛）可不執行抗震規范第9．2．16條？