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橋面防水及鋪裝方面論文
橋面防水及鋪裝方面論文，希望能給大家帶來幫助
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橋面鋪裝調平層裂紋問題分析
在高速公路建設中的橋梁——尤其是大橋、特大橋的橋面鋪裝調平層施工中，調平層出現裂紋是非常普遍的，一定程度上講沒有引起質量監管部門的足夠重視，它一方面可能是微小的裂紋，一方面可能是細小的裂縫，總之是很難完全消除——這或許是管理部門或者施工單位沒有引起重視的原因——不正常的普遍的就是正常的了。裂紋如果不及時處理，或者消除，隨著重車的反復碾壓，就會折射到瀝青混凝土面層上面，進而形成油面的龜裂，一旦浸水后就會龜裂，甚至嚴重的油面毀壞，大大地降低了油面的使用壽命，剖析鋪裝層裂紋主要從以下幾個方面著手。梁板頂面不平整，造成調平層的厚度均勻不一，致使厚度不一的混凝土在凝固的過程中收縮程度不一樣，就自形成裂紋。如果保證鋪裝厚度均勻，首先應當控制梁板頂板的平整度，這涉及到一個施工單位的整體施工水平，不僅僅是梁板頂板厚度均勻平整，還要求張拉順序一致，張拉拉力規范，預存期限的長短嚴格可控——也就是其壓漿完畢后不能預存期太長，否則就會造成梁板拱度過滯，拱度太大且各相鄰梁板拱度不一就會引起橋面鋪裝厚度不均勻。調平層鋪裝厚度太薄。由于梁板頂板平整度不好、
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混凝土缺陷修補和橋面鋪裝方案
1 混凝土缺陷修補方案 1.1.1 蜂窩修補方案 1
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橋面橫坡6%，楔塊調整還是橋面鋪裝？
我是新手，請教各位高手啦！橋面橫坡6%，該采取楔塊調整還是橋面鋪裝形成6%的橫坡？橋規上有較詳細的條文嗎？麻煩指下那條
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請教橋面鋪裝施工裂縫的問題
本人在施工公路橋梁橋面鋪裝時，出現了下面的情況：橋梁為長120米(6×20m)的空心板橋，橋面寬11.5米,橋面鋪裝厚度為8cm,鋪裝鋼筋為直徑12的螺紋鋼筋,間距10cm×10cm,中間沒有伸縮縫,橋面連續處另加有鋼筋,鋪裝砼為C60鋼纖維砼,施工時用三輥軸攤鋪機施工，養護也很及時，可是施工完畢后橋面上還是存在多道不規則裂紋，請高手作答，這些裂紋出現的原因和如何避免出現這些裂紋。
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如何更好的控制橋梁鋪裝厚度?
橋梁鋪裝層的厚度控制好壞，對以后投入使用的壽命有很大的關系。在設計中橋梁鋪裝的厚度一般都考慮與梁板共同參與受力，但沒有考慮預應力梁板在跨中上拱度造成的鋪裝層厚度變小的可能，本帖的目的就是探討在施工中怎樣控制鋪裝厚度的實施。 1.梁板預制的反拱一般在設計圖中能給出，但實際施工中往往與設計相差較大，主要原因有：張拉時所需混凝土強度(抗壓和彈性模量)不夠，梁板混凝土澆筑方量有誤差，存梁時間不一致，就需要在墩柱蓋梁的墊石標高上進行調整，但這樣就顯得很自繁瑣。 2.有時梁板安裝完成后橋面鋪高與設計相差較大，就需進行縱坡或橫坡調整，但考慮線形的順度，還是會造成鋪裝厚度不均勻，從而造成橋梁二期恒載加載不均勻，對結構受力有影響。 針對以上情況，不知各位朋友有什么看法，在實際施工中有沒有更好的方法來控制橋面鋪裝厚度？敬請暢所欲言!
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橋面鋪裝分兩種，各個工序你都懂？
橋面鋪裝分兩種，各個工序你都懂？ 版權歸原
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橋面鋪裝混凝土施工技術要點
1、橋面鋪裝的概念 保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎 的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并對車輛輪 重的集中荷載起一定的分布作用橋面鋪裝的結構型式 宜與所在位置的道路路面相協調。橋面鋪裝應有完善 的防水、排水系統。主要類型有水泥混凝土和瀝青混 凝土等。高速公路和一級公路上特大橋、大橋的橋面 鋪裝宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝。 橋梁上部結構應設置防水層，其形式和方法應根 據當地的氣候條件、雨量情況和橋梁具體結構形式等 確定。圬工橋臺背面及拱橋拱圈與填料間應設置防水 層，并設盲溝排水。 水泥混凝土鋪裝： 表面粗糙，耐磨好，不小于80mm，強度不小于 C40，應設置鋼筋網，直徑不小于8mm，間距不大于 100mm。 瀝青混凝土鋪裝： 較輕，養護方便，通車快，高速公路 、一級公路 厚度不小于70mm，其它不小于50mm。
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混凝土橋橋面的鋪裝與防水
Surface Spreading and Waterproof on Concrete Bridge Deck周華林 北京建工華創工程技術有限公司胡冬梅 胡達和 北京市市政專業設計院 Zhou HualinBeijing Jian Gong Hua Chuang Engineering Technology Co.,LtdHu Dongmei Hu DaheBeijing Municipal Engineering Professional Design Institute摘要 : 本文簡要介紹了目前橋面鋪裝與防水的現況、著重分析了在車輛荷載作用下防水層的層面剪應力及抗裂對防水層的抗拉強度與層面抗剪強度之間的關系。Abstract: This paper introduces simply the actualities of surface spreading and waterproof in bridge deck at present, analyses p
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泰州大橋主橋鋼橋面鋪裝施工開始
泰州大橋鋼橋面鋪裝采用上層2.5厘米厚環氧瀝青+下層3.5厘米厚澆注式瀝青混凝土的鋪裝方式，對施工工藝和環境條件要求極高，須在連續晴熱天氣條件下進行施工。[ 本帖最后由 icaicai 于 2012-6-18 14:44 編輯 ]
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橋面鋪裝病害原因分析及改進措施
橋面鋪裝的一些病害及預防改進措施具體如下：一、水泥混凝土橋面鋪裝在水泥混凝土橋面鋪裝的使用和養護過程中,最常出現的問題是鋪裝層的龜裂、破碎和漏筋,主要有以下幾個方面的原因:(1) 原材料質量不合格。石料壓碎值指標不符合要求,細集料中雜質含量過高,粗骨料粒徑不合格等均可影響到混凝土的整體強度,使其達不到設計強度,難以滿足使用要求,從而發生龜裂破碎現象。(2) 水泥混凝土鋪裝與橋梁行車道板未能很好地連結成為整體
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鋼橋面鋪裝瀝青混凝土車轍及脫層
一、設計 宜參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南》的鋪裝典型結構方法進行鋪裝結構設計。
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鋼橋面鋪裝設計與施工案例
鋼橋面鋪裝設計與施工案例
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鋼橋面三種常用鋪裝方案介紹
鋼橋面三種常用鋪裝方案介紹，鋼橋面鋪裝設計小依據
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橋面砼鋪裝工藝及振動梁的設計與應用
隨著高速公路的快速發展，目前對高速公路橋梁的基礎、下構和上構施工技術均提出了較高要求，本橋橋面鋪裝要求在全橋寬上同時進行，一次攤鋪150m，即鋪完一聯。平整度3mm、橫坡允許偏差±0.15%，標高允許偏差+10mm，－
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混凝土橋面鋪裝病害原因分析及預防
1. 混凝土橋面鋪裝常見病害及病因分析 混凝土橋面鋪裝仍是現有公路橋梁中采用較為廣泛的結構之一在現有的橋梁中我們常見的混凝土橋面鋪裝病害主要有：（1）不規則網狀裂縫；（2）較長且比較規則的縱、橫裂縫或裂紋；（3）局部碎裂等。這些病害產生的原因既有設計上的。也有施工方面的原因，此外日益嚴重的運輸車輛的超載也是直接導致鋪裝層破