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公路景觀綠化的難點與方法
公路景觀綠化工程的施工并沒有想象中的簡單，就栽植地而言，在公路周圍設置種植區(qū)域的土壤地質(zhì)大多較差，土壤干燥貧瘠，植物生長緩慢；另外，通常而言，公路并不都是筆直的，大多是傾斜的，特別在一些偏遠地區(qū)，它的道路坡度極大，所以公路綠化中的水土流失現(xiàn)象較為嚴重；還有一個相對較重要的難點就是植物的生長是離不開水資源的，但是公路并不只存在于水資源較豐富的地方，有些極為嚴酷的地方土壤下方的地下水匱乏，所以這是植被生存的大難題；除此之外，道路上來往的車輛不計其數(shù)，再加上公路本身存在多條嚴格的管理制度。綜合上述種種問題，公路綠化施工、管養(yǎng)工作實施難度大。 為了有效減少上述事件的發(fā)生頻率，從以下幾方面進行探討解決。 （1）為了使得綠化植株能健康生長，在不同路
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公路景觀綠化的布置和環(huán)保要求
公路景觀綠化，應與公路的路線設計相結合進行。公路的路肩上不得栽樹，交叉口范圍和彎道內(nèi)側栽種的樹木不得妨礙行車視距。如在城市道路上，兩側有人行道時，為保證車輛在行車道上行駛，司機視線不被兩側的綠化所遮住，人行道上的綠化種植必須保證有一定的株距，一般取5-6倍的樹冠直徑。 公路景觀綠化應因地制宜地將喬木、灌木、草皮、花卉等，按其綠化的位置、作用和性質(zhì)可劃分為防護林、風景林和美化沿線景觀的小型花園、草坪、花坪、花圃等。綠化應根據(jù)公路等級對綠化功能的要求，沿線地形、地質(zhì)、環(huán)境、氣候和綠化植物的生長特性等條件，結合地
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靈度設計道路景觀綠化設計的基本
本帖最后由 靈度設計 于 2013-6-6 14:32 編輯 道路景觀環(huán)境是城市總體景觀環(huán)境中最主要的空間環(huán)境，作為城市景觀的第一構成要素，它對城市總體景觀起主導性作用，其它環(huán)境要素都要與它相聯(lián)系并受其制約。道路景觀環(huán)境由景觀建筑、景觀植物、景觀水體和景觀燈光等系統(tǒng)所組成。從物質(zhì)屬性上來說，道路景觀是城市總體景觀的“骨架”和“脈絡”，從精神屬性上來說，道路景觀是影響人們對于城市印象做出評判的第一要素，因為道路既是人類公共生活的舞臺也是城市人文精神的綜合反映。 靈度設計園林景觀設計是“以人為本”為基礎原則的。 景觀建筑是道路景觀環(huán)境中最重要的環(huán)節(jié)之一，位于道路兩側的建筑物的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個重要標準。道路的空間特征在很大程度上是由道路兩側構筑物的形式、功能、視覺印象以及社會職能所決定，而道路兩側構筑物所組成的連續(xù)而明確的界面——外立面——是使該道路乃至整個城市景觀產(chǎn)生鮮明個性的唯一主
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城市道路景觀綠化設計技巧
城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式。
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探討分析道路景觀綠化的設計的重要性
探討分析道路景觀綠化的設計的重要性 城市道路景觀除了功能性景觀規(guī)劃外，還應包括視覺藝術的環(huán)境景觀設計。近年來城市道路蒂觀綠化發(fā)展迅速，但同時也暴露出一些問題。針對目前城市生活性道路景觀中存在的問題，以及由于房地產(chǎn)業(yè)興起而客觀造成居住小區(qū)范圍內(nèi)道路綠化景觀日益改善這一現(xiàn)象，以合肥市道路路段景觀為例，將其與一般路段對比，分析其在景觀綠化中的優(yōu)勢之處，探索出一條城市道路景觀建設管理模式的新思路，即責任到單位的“分區(qū)包干制”，以期在新城區(qū)各類型道路的景觀建設中，起一定參考借鑒作用。 1城市道路景觀綠化存在的問題(1)忽視了綠化和地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結果使植株長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線下面盲目栽植大型喬木，因產(chǎn)生樹、線矛盾而不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴重的是大風季節(jié)，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產(chǎn)帶來危害。(2)運用植物種類少，群
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從環(huán)保設計概念剖析公路景觀設計
在我國,高速公路作為國家重要的基礎設施之一,其建設對我國社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的促進作用。交通部頒布的《公路工程技術標準》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路路基設計規(guī)范》、《公路路基施工技術規(guī)范》等均對綠化提出了要求。后來環(huán)境保護日益強調(diào),又專門制定了《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》、《公路綠化規(guī)范》等。在高速公路綠化上,最初而又最多考慮的是安全和經(jīng)濟方面的因素,后逐漸融入了生態(tài)、景觀方面的要求。從最初的種植行道樹,到邊坡綠化,直到中央分隔帶、邊坡、互通立交和服務區(qū)等全方位、多層次立體綠化;在生態(tài)觀念的滲透上,也有一定深化,設計手段進入以計算機為核心的多媒體技術的信息時代。1國內(nèi)研究現(xiàn)狀在我國,過去公路景觀設計一直未引起人們的足夠重視,開展公路景觀設計的研究工作起步較晚,無論設計內(nèi)容或設計手段都處于比較低的水平?，F(xiàn)有的研究也僅限于對高速公路用地范圍內(nèi)的綠地進行綠化美化方面的探討,全面且系統(tǒng)地對高速公路景觀問題的研究并沒有得到必要的重視與關注。近年隨著公路建設的快速推進,公路景觀
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某道路景觀綠化設計施工圖
某道路景觀綠化設計施工圖
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高速公路綠化景觀林帶施工組織設計
本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 編輯 本項目位于廣東省佛山市，東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心接G321國道，路線全長30.5km。廣三高速公路經(jīng)擴建后采用雙向八車道高速公路標準，設計行車時速100km/h，設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，原路基寬度為24.5m，拼接路段路基寬度41.0m（每側加寬8.25m）。本次施工招標的是生態(tài)綠化景觀林帶建設工程。
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高速公路景觀設計的原理和應用
如題，附件共9個
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公司廠區(qū)景觀綠化設計圖
圖紙簡介： 這是公司廠區(qū)景觀綠化設計圖，廠區(qū)主景是在辦公樓南面的音樂噴泉廣場，和大大的草坪， 投稿網(wǎng)友： fu35888 上傳時間: 2013-06-05
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某廠區(qū)景觀綠化設計平面圖
圖紙簡介： 某廠區(qū)景觀綠化設計平面圖，含有綠化和平面布置 投稿網(wǎng)友： happytinty 上傳時間: 2013-09-01 圖紙省份:
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高速公路的景觀美化設計
高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設計意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設計強調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿
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小區(qū)景觀二期設計---綠化部分
如題，這是一小區(qū)二期景觀的修改設計，主要是綠化部分。面積不大，效果不一定能體現(xiàn)出來。
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泰州道路景觀綠化整套方案設計
整套道路景觀方案：包括園區(qū)概況、對園區(qū)規(guī)劃的綜合認識、對園區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀認識、園區(qū)道路總體景觀綠化方案規(guī)劃設計的目標、園區(qū)道路總體景觀綠化的布局、園區(qū)道路總體景觀綠化的原則、園區(qū)道路景觀綠化植物的選擇、園區(qū)道路的方案規(guī)劃設計、園區(qū)水系規(guī)劃設計、園區(qū)小品設計等一系列內(nèi)容。注：由于文件比較大，分2個壓縮包壓縮的。
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將園林要素引入到公路景觀設計中的探索
但凡聯(lián)想到公路綠化，人們總以呆板、單調(diào)來形容它。的確，傳統(tǒng)的公路綠化模式給人的印象無非就是在公路兩側插上幾棵樹，沿線幾公里甚至幾十公里都不作變換，給人以千篇一律之感。更何況，公路綠化戰(zhàn)線長，沿線氣候自然條件復雜，惡劣，日常養(yǎng)護不能及時到位，從而導致病蟲害以及惡劣氣候使苗木大量死亡，使公路綠化難見成效，起不到應有的作用。從而使人們常常忽視公路綠化的作用。而現(xiàn)代的公路景觀綠化則成為了一門涵蓋了土木工程學、機械科學、生態(tài)學、計算機科學、植物學、土壤學、美學、心理學、歷史學等諸多學科內(nèi)容的邊緣性學科。 簡而言之，公路綠化的作用主要有以下幾個方面：即防水土流失、防邊坡沖刷、防風、防眩光以及綠化美化功能。公路綠化的范圍包括公路界碑以內(nèi)的所有可綠化區(qū)域，但前提是必須要遵循上述原則。例如一般公路兩側不可大面積栽植飛絮植物以免給司機造成非常危險的視覺影響；中央分隔帶植物高度、間距要適宜以免造成眩光現(xiàn)象；兩側綠化帶要線形優(yōu)美，起到良好的視線誘導作用；邊坡植物要起到良好的防止水土沖刷和滑坡作用。以上幾點主要是從保障道路交通安全的作用出發(fā)來談高速公路綠化的一般作用。本文則從園林規(guī)劃、園林藝術和
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高速公路景觀規(guī)劃的結構設計
1、防護景觀 中央隔離帶防護景觀作為貫穿整條高速公路的綠化帶，是高速公路綠化中最具有生機和活力的部分，是高速公路最主要的有機組成部分之一。但高速公路中央隔離帶的綠化也受水分、降雨、風力、蒸發(fā)量、車流量等很多條件制約，后期需精心的養(yǎng)護管理。中央分隔帶的苗木修剪后高度應達到1.6米，確保中分帶回填土厚度不小于60cm，栽植的株、行距合理，滿足防眩功能要求，確保不影響交通行車安全。 2、立交橋景觀 從使用功能上，立交橋是高速公路整體結構中的節(jié)點，也是與其它道路交叉行駛時的出入口。但從景觀構成的角度看，它是高速公路景觀設計中場地最大、立地條件最好、景觀設置可塑性最強的部位。立交橋作為高速公路景觀結構中
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某地道路景觀綠化設計施工圖（含全路段）
圖紙簡介： 某道路綠化施工圖全套，包括各個道路細節(jié)圖、苗木表，共有六張圖，植物配置很詳細。可供參考學習。 投稿網(wǎng)友： dongzhang1986 上傳時間: 2014-05-26
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校園景觀與綠化設計 （共四卷）
校園景觀與綠化設計 第四卷.part1.rar[ 本帖最后由 shuisheng001 于 2012-6-11 18:27 編輯 ]
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小區(qū)景觀綠化全套設計施工圖
圖紙簡介： 內(nèi)含總平面布置圖，綠地指標圖，喬、灌木布置圖，圍墻欄桿、車行道、停車位剖面圖等等 投稿網(wǎng)友： cx3196887 上傳時間: 2013-07-15
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公路綠化設計制圖JTT647-2005
公路綠化設計制圖JTT647-2005