“輕質高強”的新型混凝土！如何施工？

大體積高強混凝土施工論文

關鍵詞:大體積高強混凝土裂縫原因防治措施 進入21世紀以來，建筑施工技術飛速發展，隨著工程建設的規模越來越大型化，混凝土體積由幾百立方米逐漸增大到幾萬立方米，建筑施工中時常涉及到大體積混凝土的施工，如高層樓房基礎、大型設備基礎、水利大壩等。由于現在施工中普遍使用的是商品混凝土和大坍落度混凝土，而此類混凝土的開裂現象一直比較普遍，加之現在所生產的放熱速度較過去大為提高的水泥，這使得大體積混凝土的溫度裂縫問題更加嚴重。 大體積混凝土溫度裂縫是一個十分復雜的問題，預防和控制其產生是人們一直在致力解決的問題。本文總結分析了國內的研究成果，分析了大體積混凝土裂縫的類型，對大體積混凝土裂縫的成因進行了分析總結。 一、裂縫原因分析 大體積混凝土產生裂縫的原因可分為二類: (1) 由外荷載引起的裂縫,也即結構性裂縫。 (2) 由變形變化引起的裂縫,包括溫度、濕度、收縮和膨脹、不均勻沉降等因素引起的裂縫,也即非結構性裂縫。本文主要介紹和講解非結構性裂縫的形成原因。 1、水泥在水化過程中產生大量的熱量 水泥在水化過程中產生大量

高強混凝土聯鎖塊施工工藝標準

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大塊混凝土的設計和施工

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混凝土如此施工危害太大！

冬季低溫下混凝土的施工

國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒有可見效應而在混凝土內部產生的損害，它導致混凝土性質改變(如動彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進入冬季施工時，只要采用適當的施工方法，避免新澆筑混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得象在天暖施工時的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

關于預應力高強混凝土管樁施工的一點小疑問

大家好！我是一名總承包單位的技術員，沒有一點的施工經驗，完全是個新手。第一次發帖！想向各位前輩請教下一些問題！ 先大概說一下工程概況：我們承建一個4萬坐席的體育場，樁基承臺，采用PHC-500-AB-125和PHC-500-B-125兩種管樁，靜力壓樁。設計院很偷懶，大概看了下地勘，就把所有的樁設計成36m，其實圖紙從長螺旋壓灌樁改為PHC的c型樁，再改為現在的AB/B樁，已經改了很多次了（這點很煩人）。根據目前打樁情況來看，地勘報告很不準確，實際配裝長度30m~38m不等。 然后，請教各位前輩： 1、設計的樁抗壓承載力特征值為1900kN，設計、勘探、監理、甲方開完會后把打樁終壓力定為4500kN，1900的2~2.5倍吧？10G409圖集中PHC樁樁身承載力與裂紋控制指標表格中500的管樁樁身軸心受壓承載力設計值為3701kN，用4500kN的終壓值是否有必要？ 2、30多米的樁，要配3節，焊接兩次，按照JGJ94-2008規范第7.5.8的第一條“第一節樁下壓式垂直度偏差不應大于0.5%”，把這個第一節樁控制好了，后面兩節垂直度如何控制？是

山區高速公路機制砂高強混凝土施工要點

近年，交通基礎設施建設速度不斷加快，機制砂混凝土在交通基礎建設中大規模使用，特別是在高速公路中用的C50、C55和C60機制砂混凝土的大規模應用在橋梁關鍵部位，如何確保機制砂高強混凝土符合質量合格、技術先進、安全可靠、經濟合理是當前形式的要求，是一個現階段急需解決的問題。 相關術語： 機制砂（manufacturedsand）：由機械破碎、篩分制成的、類徑小于4.75mm的巖石（不包括軟質巖和風化巖）顆粒。 機制砂高強混凝土（manufacturedsandhighstrengthconcrete）：用水泥、機制砂、碎石、礦物摻合料

關于橋用高強輕集料混凝土施工方面的論文

關于橋用高強輕集料混凝土施工方面的論文（絕對原創）

上海某倉庫高強混凝土管樁工程施工方案

擬建物為 6 個6000 噸煤儲倉，倉頂設三層皮帶層，總高約51 米。本樁基采用預應力高強混凝土管樁PHC AB600 110 12，共645 根樁。 1 工程概況 2 工程目標 3 具體施工方法及施工技術方案 4 項目管理組織機構及技術力量配備 5 施工進度計劃及確保施工進度計劃的措施 6 質量保證體系和實施措施 7 施工現場安全保證體系和安全技術措施 8 對周圍建筑物及地下管線的保護措施 9 主要施工機械設備細目表及其他資源需用量 10 壓樁施工常見問題及對策 11 施工現場臨時用電方案 12 應急預案 13 附圖： 13-1 施工進度計劃表[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-21 15:52 編輯 ]

清水混凝土的設計及施工要點

混凝土配合比施工手冊（小軟件）

混凝土配合比施工手冊

新版混凝土施工驗收規范

2011版局部修訂混凝土施工驗收規范

混凝土的施工問題，（請指教）

小弟最最近想到了一個問題，同一建筑物是否可以用多種屬性的混凝土（硅酸鹽，普通硅酸鹽，礦渣，火山灰，粉煤灰水泥）？ 在冬季用水熱化高的硅酸鹽水泥，夏季就用水熱化低的混凝土， 如果可以他們兩種或多種水泥的交接處會有不良反應嗎？ 請指教。。。。。。

輕集料混凝土施工配合比

各位大俠： 我們工程屋面防水施工圖紙設計找坡層用LC5.0輕集料砼，材料現場備用了水泥、砂子和膨脹珍珠巖。現在的問題是第一次接觸這輕集料砼不知道施工具體的配合比該怎么配，這里誠懇的請教大家。 如果有過這方面施工經驗的大俠最好能給出詳細的建議（配合比和施工注意問題等），在下不勝感激！！！

冬季混凝土施工的防護措施

北方廣大地區有較長的寒冷季節，這些地區混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實踐及研究的結果認識到，當環境溫度降至 5℃再不回升連續 5天以上時，只要采取適當的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就會使工程有其它季節一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強度的關系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也快；而當溫度降至 0℃時，存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰，逐漸由液相變為固相，這時水泥水化作用基本停止，強度也不再上升。溫度繼續下降，當混凝土中的水全部結成冰，由液相變為固相時，體積膨脹約9%，同時產生大約 20kN/m 的側壓力。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會減弱水泥

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術規范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強度質量又底。真實怪現象啊。

混凝土結構后澆帶的設計與施工

論文簡介：[內容提要]：后澆帶是一種現澆鋼筋混凝土結構施工過程中，克服由于溫度收縮和結構主體沉降而可能產生的有害伸縮和沉降的一種臨時施工縫。 投稿網友：arris520 上傳時間: 2013-07-30