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  • 求助:拱橋設計公路一級荷載

    拱橋設計公路一級荷載在計算內力時怎么算?我只有舊規范的汽車-20級的,不知如何處理,請教好人,高人,達人幫助!順便給大家拜年了,祝大家虎年虎嘯路橋,虎虎生威!

  • 公路路基設計的車輛荷載怎么算

    請問按《公路工程技術標準》 (JTG—B01—2003)的車輛荷載在以下情況下怎么算:路面16m,路基36m,路基填土高7m,四車道,公路一級。規范沒有例子,哪位知道告訴小弟。

  • 關于過公路涵洞設計問題

    最近在做一個過公路涵洞的設計,涵洞總長7.5m,設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,下底寬1.2m,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,規格為2.0m*1.0m,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄,這樣的設計合理嗎,結構是否穩定。

  • 城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

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  • 關于倉庫的地面設計荷載

    一個倉庫的地面荷載是2T,但是里面局部地區有25T的卡車進出,那這個地面怎么設計[ 本帖最后由 ombra 于 2008-11-18 13:47 編輯 ]

  • 急求通鄉公路(或三、四級公路)的施工組織設計

    哪位大俠 有通鄉公路(或三、四級公路)的施工組織設計急求!!!!! 最好有技術保障措施,安全生產措施施工流程等信息的圖表。(白色、黑色路面的都行)

  • 新疆農村公路三、四級設計文件編制辦法

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  • 發個城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

    發個城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比~~不知道學習下~呵呵~

  • 基礎設計中的荷載如何取

    地規中只說了算基底面積用標準組合,算基礎內力用基本組合,但PKPM中標準組合和基本組合都有好多工況,以往我都是直接選用最大組合,最近領導非要我選恒加活組合工況,由于領導的權威性沒敢多問下去,不過我還是挺納悶的,首先說風荷載就沒考慮進去,還有就是含有地震的工況的組合,難道上部結構都做了抗震組合驗算,基礎就不用嗎,那驗算上部還有什么用,地震一來基礎和地基就先破壞了,還有一點疑問就是PKPM中那么多工況組合都有規范依據嗎,都在那本書里有啊

  • 高層大荷載柱底獨基如何設計

    高層大荷載柱底獨基如何設計

    有一公建高層,局部柱底荷載10000KN+,大部分采用樁基礎,持力層為灰巖,因局部巖面較淺,為節約造價及縮短工期考慮采用獨立基礎替代,底層柱截面為1000X1000,灰巖承載力Fa=10000KPa,試算獨立基礎截面1.5X1.5即可,基礎高度為1000左右,小弟請教大家,如此獨基這樣使用是否合理,配筋方式需要特殊處理么?

  • 關于農村四級公路的車道問題

    我現在要做一條農村公路的變更,由于一個魚塘無法征下來,能用的路基寬度大概只有6m,所以原來的7m路面兩車道的 只能改為一車道,但是業主又要求要做5m的路面,而規范要求設計速度20km/h的單車道只有3.5m的,那么我現在想問的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩,如果可以的話這1.5m是分為兩邊各0.75m呢還是就做在一邊1.5m?

  • 公路實用勘測設計.何景華

    文件格式:PDF文件大小:11.1 M

  • 基礎設計采用什么荷載組合?

    在設計基礎的時候應該采用什么荷載組合?我看有的設計用的是兩組荷載組合:最大的M及其對應的N,V;最大的N及其對應的M,V。有的是直接采用的最大的M,V,N。后者看起來沒道理,前者在課本上又找不到依據,應該采用那種?有了解的朋友幫解釋一下吧~~急求!謝謝!

  • 人防設計荷載取值的探討

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  • 淺析公路隧道的設計和施工

    淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況,特對各分項工程分化講解如下:一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為:整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構,兩層間根據需要設置防水層。(為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋,一般在兩層間均設置隔離層)適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構,是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來區分,整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施(是為保證施工安全而用的),不是永久結構受力的部分(其實肯定受力),模筑混凝土是永久結構受力的部分;復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護(當然也作臨

  • 關于公路擋土墻設計的淺析

    一、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數 (一)基礎資料 擋土墻設計時,必須具備以下資料:路線平面圖、縱

  • 在進行公路立交設計之前

    我是一位剛剛走上道路設計的一個設計員,對于公路立交的設計還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時間回復一下求助帖子。對于立交設計在選擇繪圖軟件上有什么要求。A_緯地、B_鴻業、C_EICAD、D_civil-3d在進行立交設計時需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進行建模可以出道路橫斷面設計圖之類的基本的設計圖紙嗎?還是只能用civil-3d來建立模型計算土石方量。

  • 荷載組合設計值如何確定

    審查中心審查石材幕墻計算書提出,荷載組合設計值0.2SW+SE≤SW中的0.2取值錯誤,要按《金屬與石材幕墻工程技術規范》中的5.1.7中四中不同狀況計算出來再選最不利的進行計算,我是用軟件弄的計算書,實在是不知道該怎么算,請各位大神告訴我怎么算!謝謝了!

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