給大家一些加筋邊坡的資料！

我正在寫一些加筋邊坡的論文，需要和大家共同交流！希望有此類資料的萊交流！

邊坡的肋梁支護設計方法求助？

邊坡的肋梁支護設計方法求助？ 在重慶看到有些邊坡采用了肋梁混凝土進行支護，但是不知道計算方法和布置原則，求助？ 如果加了橫向混凝土梁，就形成了壁式框架，肋梁升級為框架！

關于邊坡支護中側壁導水的問題

有一個疑問今天突然想不清楚，查了百度也是亂七八糟。 就是關于基坑支護的時候邊坡側壁中的水到底要不要排？我做的第一個項目，將近20米的邊坡，都設置了導水管用來排側壁的滲水，今天查百度，發現又有止水帷幕用來防止側壁的地下水進入基坑，是阻截，我現在這個項目是地下人防，外側連續墻要求是澆筑的越密實越好，防止連續墻外側土體中的的地下水滲入以后的地下商鋪。所以，現在我就是搞不清楚，側壁的水到底是排 還是堵。因為害怕側壁漏水的話，會在連續墻與側壁土體間形成空洞，連續墻外側的土體會塌陷，地下人防沿街都是商鋪，后果很嚴重。 這明顯是知識水平不夠- -，求指導啊

鋼花管邊坡支護與排水方法探討

1、鋼花管邊坡支護與排水的原理與方法 1.1鋼花管支護與排水的原理 一般的鋼花管支護基本原理是借助于加固材料在主動區（滑動區）所產生的拉力傳到阻抗區，以增加滑動面上的垂直應力，進而提高土層的抗剪強度；并且在滑動面上加固材料可借助于土層提供的被動土壓力，產生剪力和彎矩以抵抗主動區的滑動，達到加固邊坡的目的。鋼花管的注漿可以使破碎巖體及軟弱土體提高強度，而鋼花管本身留在土體內部也可以起到加筋的作用。如果將一部分鋼花管注漿，而將另一部分不注漿，則不注漿的鋼花管便可用作排水管道，周圍土體的積水可以通過排水孔進入排水鋼花管，再通過排水鋼花管排出，既起到了加筋加固的效果，又可以起到土體內部排水的效果。 1.2鋼花管支護與排水的方法 1.2.1工程地質勘察<

初學GTS求建立邊坡的資料

才開始學習這軟件，基礎也不好，現在有數據想建一個邊坡，研究穩定性問題，不知道如何下手，求助大神給些資料，越詳細越好的~怕看不懂。萬分感謝！798737570（QQ）這個是不怎么用的辦公號碼，不是死人號哈~~如果有大神不吝賜教的話，加好友最好的。麻煩各位！

基坑、邊坡設計的精品資料大全

小編親自花了很多時間整理的基坑、邊坡設計資料，有理正軟件操作視頻、施工視頻、規范、書籍、設計課程視頻等，基坑邊坡設計相關精品資料（后續會持續更新），請百度網盤保存，鏈接：https://pan.baidu.com/s/163XGf0MbVFO0ZRXtBdf74g 提取碼：tus9

深基坑支護結構與邊坡防護

邊坡支護施工流程整體介紹

      基礎項目工程我分享新工法、創新技術、新設備及、創新趨勢、新政策出臺1什么是樁基支護樁是穿過山體滑坡體深入于滑床的樁柱，用作支擋滑體的滑和動力，起相對穩定路基邊坡的促進作用，適用范圍于淺層和中厚層的滑坡，是一種抗滑處理過程的基本措施。使用時抗滑樁，挖土量小，施工需有配套工程機械，施工快，是廣泛采用的一種抗滑措施。2樁施工的促進作用樁施工對泥石流體的促進作用是利用先進邊坡支護移動到滑動面以下的不穩定巖石層對樁的自然抵抗（錨固力）動態平衡快速滑動體的渦輪風扇發動機，增加其穩定程度。當大滑坡體回升時太受樁施工的阻抗，使樁前滑體達到穩定狀態如何。根據滑體的厚薄程度、最大推力形狀大小、防水提出的要求及施工單位其他條件等適用于各種木棍、鋼樁、水泥混凝土及鋼筋混凝土樁。邊坡支護深埋巖層以下挖掘，按一般知識和經驗，軟質石層中框架梁廣度為設計樁長的三分之一；塑膠材質巖中為獨特設計樁長的四分之一；土質疏松滑床中為設計樁長的二分之一。當

水利工程邊坡開挖，如何支護？

造價估算|（23）邊坡噴錨支護

邊坡噴錨支護的目的是防止土壁坍塌，其通過鋼筋網綁扎形成網片然后噴射混凝土澆筑而成。邊坡噴錨支護可獨立作為支護，也可用錨桿拉結，具體情況參照施工方案。

邊坡支護及邊坡預裂爆破方案

邊坡支護及邊坡預裂爆破方案

土釘墻支護全套內業資料

本帖最后由 csccbjs 于 2013-4-20 06:56 編輯 本人剛進入建筑行業，目前做資料，求土釘墻支護全套內業資料。謝謝各位前輩了！

無支護邊坡開挖，放坡坡度

地質資料：泥質粉細沙，層厚4m，深灰、灰色，飽和，中密，以石英質粉細砂為主，其次為粉砂，分選性較差，級配不良，含泥量約25~35%，含貝殼碎片；上層覆蓋約1m厚耕植土，下臥層為7m淤泥，13%水泥攪拌樁進行處理，樁間距1.2m，無支護開挖深度約3.5m，請問放坡開挖需要多大的坡度？

常見生態邊坡支護結構形式！

五種常見生態邊坡形式及特點

基坑支護樁施工工序驗收資料

基坑支護，是為保證建筑物地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對基坑側壁及周邊環境采用的支擋、加固與保護措施。

公路高邊坡支護措施，你知道哪些？

一、邊坡的變形特征 1、公路邊坡是將地質體的一部分改造成人為工程設施，因此其穩定性取決于自然山坡的穩定狀況(穩定、不穩定、極限平衡)、地質條件(地層巖性、地質構造、坡體結構、巖體結構、水文地質條件、風化程度等)和人為改造的程度(開挖深度、坡形、坡率等)。

山地建筑、邊坡與基坑支護的處理經驗