主線出入口路段的道路劃線設計

我國主道路出入口路段主線車道寬度一般如下：自中間向兩側分別為3.5 m( 小車道 ) + 3. 5 m( 小車道 ) +3. 75 m( 混行車道 ) + 0. 5 m( 加減速車道標線 ) + 3. 5 m( 加減速車道) ,輔道車道寬度為 3. 5 m + 3. 5m。         出入口路段的道路劃線設計是快速路道路標志設計的重點。在進行該路段交通標志設計時應從以下三點進行考慮: 1. 由于快速路都是采取中央分隔、控制出入 , 因此本應設置在基本路段主線上的各類標志均應設置在快速路入口處 , 以對準備進入快速路的車輛進行一個提前預告。 2. 由于主線道路設計時速一般在 (60 km/ h ～ 100 km/ h) 之間, 主線出口處的指路標志應重復設置 , 標志牌上的字體、字高應符合國家規(guī)范要求 ,以使駕駛員能夠清晰的識別提示內容 , 提前做出判斷 , 及時安全的變道駛。 3.與一般道路不同的是 , 城市快速路主要服務于快速、長距離的交通出行需求 ,

循環(huán)泵的出入口管徑問題

一直有個疑問想請教一下各位高手，就是循環(huán)泵在安裝時出入口管徑是否要變化，還是就按照循環(huán)泵本身的出入口管徑直接安裝，我們的習慣是都要在泵本身管徑的基礎上增大，但是近期我看的一片文章上好像說是不變徑，這點很疑惑，不知那位高手能給解決一下！！！！十分感謝！！

出入口與坡道設計經驗分享

求有關大型出入口設計資料

景觀依附于建筑的設計風格，同時考慮到空間的分割和引導，又必須遵從出入口道路和人流及設施的條框，很沒有頭緒啊。。另希望了解出入口景觀規(guī)劃的規(guī)則和注意事項:)

地下室車道出入口的問題

《汽車庫建筑設計規(guī)范》中：3.2.4 大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應大于15m。請問：1、中型汽車庫的出入口不少于2個，那假設地下室面積6000平方米，我設一個出口，一個入口，寬度都是5米，可否？ 2、出入口間距大于15米，因為車道是有長度的，一般都在30米以上。那如果車庫出入口在地面上的間距大于15米，在地下室的間距小于15米，可否？

員工宿舍區(qū)只有一個出入口可以嗎？

一工廠的員工宿舍區(qū)，總圖中只有一個出入口，不知是否符合規(guī)范要求？特別是消防建審的要求？按常理，居住區(qū)應至少設置兩個出入口的吧？

關于消防控制室出入口問題

《民用建筑電氣設計規(guī)范》13.11.6 規(guī)定 當消防控制室設在地下一層時，距通往室外的安全出入口不應大于20米。那么問題來了。這個通往室外的安全出入口是指地下一層樓梯間或者樓梯間前室的出入口呢？還是指一層樓梯間直接通往室外的出入口？

鍋爐房人員疏散及設備出入口

知識點：鍋爐房人員疏散

人防物資庫主要出入口問題

人防物資庫關于主要出入口的規(guī)定。假設2萬平面的地下人防物資庫的主要出入口是借用兩個坡道作為主要出入口就行，還是每個單元都需要設置不小于2米寬的主入口作為主要入口，而且主要出入口用樓梯是否可行？

[23B-2-X]出入口系統(tǒng)的組成

1）出入口識別裝置；處理、控制、通信單元；執(zhí)行機構（大致）2）攝像機，處理、控制、通信單元；執(zhí)行機構（大致）3）指紋機，處理、控制、通信單元；執(zhí)行機構（大致）4）刷卡機，處理、控制、通信單元；執(zhí)行機構（大致）

關于人防工程出入口的備用套管問題？

本人現在接手一個人防施工配合項目，由于不是我畫的圖紙，開始不是很熟，上周去人防驗收，被質檢站下發(fā)了整改通知書，其中有一條涉及到電氣專業(yè)：規(guī)范要求：7．4．5 各人員出入口和連通口的防護密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應預埋4～6根備用管，管徑為50～80mm，管壁厚度不小于2.5mm的熱鍍鋅鋼管，并應符合防護密閉要求。由于圖紙平面圖中沒有畫備用套管，施工單位也沒有預留，結構主體已經施工完畢，請問現在有沒有什么補救措施？

電梯廳門出入口空間有什么要求？

電梯廳門出入口空間有什么要求？全面點，謝謝！

請教地下汽車庫出入口問題？

地下兩層汽車庫 每層400車位 共800車位 按總車位數應該屬于特大型汽車庫 那么請教1、地下一層做兩個雙車道出入口 1個單車道入口可以嗎2、地下二層只做兩個雙車道出入口是否可以

地下車庫出入口坡道相關參數