【分享】道路路線設計小軟件

道路設計小軟件，滿足一般要求1. 平曲線計算程序：已知偏角、半徑、緩和曲線及交點樁號，計算單曲線、回頭曲線、非對稱曲線的樁號、切線支距值及平面坐標并繪制平曲線圖2. 單交點平曲線計算程序：可按要求自動計算半徑或緩和曲線長度，并計算單曲線、非對稱曲線的樁號、平面坐標及繪制平曲線圖3. 雙交點平曲線計算程序 ： 可按要求自動計算半徑或緩和曲線長度，并計算虛交點或回頭曲線的樁號、平面坐標及繪制平曲線圖4. S型曲線計算 ：可按要求自動計算半徑或緩和曲線長度，并計算S型曲線的樁號、平面坐標及繪制平曲線圖5. 卵形曲線計算 ：可按要求自動計算半徑（已知兩交點的一個半徑及兩個緩和曲線長度），按卵形曲線計算主點里程樁號、坐標并繪平曲線圖。6. 同向復曲線計算 ：可按要求自動計算半徑（已知兩交點的一個半徑及兩個緩和曲線長度），按切基線法或對稱法計算同向復曲線主點里程樁號、坐標及繪平曲線圖。7. 曲線設計法：單曲線計算 ：已知圓心坐標及半徑，兩條切線上分別兩點的坐標，計算確定

簡明道路路線設計與測設手冊

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城市道路路線設計規范宣貫

論文簡介：城市道路路線設計規范宣貫資料城市道路路線設計規范宣貫資料城市道路路線設計規范宣貫資料 投稿網友：qw7801 上傳時間: 2013-09-16 <

城市道路路線設計規范2012

城市道路路線設計規范，大家一塊學習。

關于道路路基設計的問題

本人 是應屆道橋畢業生！~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細 全面的 資料?。?！或者寶貴經驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位！！

《城市道路路線設計規范》宣貫

論文簡介：《城市道路路線設計規范》宣貫內容，PDF格式 投稿網友：xujianwen525 上傳時間: 2013-07-16

橋梁道路路面修補用什么材料！

修橋修路用什么材料！ 實際上，有專門的材料用于修復橋梁、公路和道路，但它們無法應對所有的施工條件。我們先來看一下集中情況下橋梁、公路、道路的受損情況； 上圖為橋梁高速道路伸縮縫 第一種：高速橋梁伸縮縫 上圖中可以看出，破損裸露的部分已經看到了伸縮縫下栽埋的鋼筋，這種情況下考慮到搶修施工，必須選用，高性能混泥土修補這種材料有一定的流動性并且十幾分鐘就可以初凝，1小時可達到20兆帕的抗壓強度。即可取消告訴限行，及時通車

公路路線坐標計算小軟件

公路路線坐標計算小軟件，希望能幫助大家

集成交互式道路路線與互通式立交CAD系統EICAD

http://www.lfsoft.cn 025&85893249敖輝集成交互式道路路線與互通式立交CAD系統EICAD V2.4”是我公司第三代產品DICAD 的換代產品。該系統分為路線版及綜合版，路線版主要用于公路、城市道路任意設計階段的平、縱、橫設計，綜合版則同時可進行互通式立交各階段的設計。與其它同類產品比較， EICAD具有以下的特點及優勢： 1、命令的集成使得設計的效率更高：由于 EICAD 是在 DICAD 的基礎上進行了集成與擴充，大大簡化了操作，過去要許多個命令完成的任務，現在只要一兩個命令即可，例如 “路線標注”一個命令就可完成樁號的標注、設計單元參數、特征點、路線名等等的標注及字型與字體大小的選擇，同時，標注的參數可在不退出命令的情況下反復調整和圖形刷新，直到滿意為止；數據存儲時，也只要“保存平面資料”一個命令就可完成平曲線資料、交點資料、單元資料等的存儲；2、擴充了原有動態交互設計功能：在設計互通式立交的雙圓模式、三圓模式、直圓圓模式等等命令中，可在不退出命令的情況下不斷進行任一單元（

道路路面結構層幾個小疑問

市政道路路面結構層如下圖所示，對于圖中有幾個問題，望大家賜教！1.圖中基層（上基層，底基層，墊層）在鋪筑時，設計是考慮每層超寬10cm鋪筑，每層按1:1坡度放邊坡，這里是否滿足規范要求？2.結構層鋪筑材料中，在基層鋪筑完成，考慮撒透層油，圖中是否還有必要再用乳化瀝青稀漿封層？（看過很多路面結構層，很多時候在圖中標注都是標出了稀漿封層，沒有標注是否有透層油，但是我們這邊如果沒有標注透層油，專家要提出意見）3.圖中C30砼平石，橫向尺寸是30cm，在我們平時考慮路緣帶是25cm，這里是否就不考慮路緣帶的標線劃示了？（如果取消平石，是否按25cm設置路緣帶標線？）

園區道路路面結構問題討論

最近做一個園區市政道路設計 在路面結構上業主給出了個大難題 他們堅持要用5cm厚細粒式瀝青層+20cm厚C30混凝土+25厚6％水泥穩定碎石層 業主這樣是為了前期水泥路面可以走重車用于建筑施工道路使用 他們說以前這樣做過 現在沒有什么問題想問問大家有沒有人做過這樣的路面結構層 是否合理 市政道路規范這樣是不滿足的 不知道建筑上或者其他什么規范上 這種路面結構可以不可以被認可 特別后期上瀝青面層后 反射裂縫的問題該專門解決 希望大家來聊聊 謝謝了

道路路面基層分層厚度和強度

道路路面基層厚度大于30cm，是不是一般都要將基層做成兩層，即基層+底基層的結構形式呢？基層，底基層的厚度比例一般是如何分配的呢？基層，底基層的抗折，抗壓情況一般是誰做大點呢？如基層和底基層都采用水泥穩定層，混凝土的含量一般又各是多少呢？問題問的比較雜，細！希望大家不惜賜教！謝謝！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 16:10 編輯 ]

關于市政道路路拱的疑問？

最近做了一條路采用的直線路拱，專家給的意見是“宜采用拋物線加直線型”我該怎么回復？現在常用的路拱型式有哪幾種？有什么優缺點?。繎弥形以撛趺催x擇？大家都說一下！

城鎮道路路基結構與性能要求

1.路基既為車輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響。路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環境和荷載作用下不產生不均勻變形。 2.性能主要指標 ①整體穩定性 在地表上開挖或填筑路基，必然會改變原地層(土層或巖層)的受力狀態；原先處于穩定狀態的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導致路基失穩。軟土地層上填筑高路堤產生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹使上側坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩定的地層上填筑或開挖路基會加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環境(地質、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩定性，以發揮路基在道路結構中的強力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時，所產生的沉陷或固結、不均勻變形，會導致路面

下穿高速道路路面結構討論

某地級市一級公路，路面結構形式采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+8厘米AC-20C瀝青混凝土，基層采用18厘米水泥穩定碎石基層，底基層采用35厘米水泥穩定碎石底基層；下穿高速公路段道路路面結構采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+6厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土+28厘米C40鋼筋混凝土 +20厘米水泥穩定碎石基層+15厘米碎石墊層。請問這是基于什么原因考慮？

園林道路路面施工很重要

園林道路把各個景區景點連接成一個整體，它除了具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質,它能夠引導游人按照園林設計者的意圖對園景在最佳角度進行欣賞。因此園林園林道路路面施工很重要。 01.施工準備

道路路基標準化設計施工