深基坑支護類型
收錄于話題
我國大量的深基坑工程始于20 世紀80 年代,由于城市高層建筑的迅速發展,地下停車場、高層建筑埋深、人防等各種需要,高層建筑需要建設一定的地下室。近幾年,由于城市地鐵工程的迅速發展地鐵車站、局部區間明挖等也涉及大量的基坑工程,在雙線交叉的地鐵車站,基坑深達20-30m。水利、電力也存在著地下廠房、地下泵房的基坑開挖問題。
⑴深層攪拌樁支護⑵排樁支護⑶地下連續墻支護⑷土釘墻支護[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-4 15:06 編輯 ]
RT,是一個汽車坡道,現已有如下資料。 坡道是傾斜的,深度逐漸變化,相對于普通的基坑來說怎么布置土釘墻???
收錄于話題
本人現在正在進行一個基坑支護的設計,開挖深度5.5米,水位約2.5米,0-1.5米深度范圍為填土層,1.5-4米深度范圍內基本為粘土層,4-8米深度范圍內基本為粗砂層,粗砂滲透系數為0.012cm/s。基坑周邊可以放坡,我現在擬采用放坡掛網噴砼加土釘支護的方式進行基坑支護設計。想要請教大家的是,關于基坑開挖底部為強透水地層的情況是采取什么降水措施的,能否不采用止水帷幕(攪拌樁)而直接在基坑底部設降水井、排水溝明排地下水?謝謝大家!!!
今天去工地,遇到一件怪事,先介紹一下吧,10米的深基坑,設計為人工挖孔樁,另加預應力錨索,外圍在做一層旋噴樁;地質為雜填土,粘土層,強風化,中風化。錨索長度為27米左右,進中風化;現在施工的時候其中有根錨索鉆孔時不返漿,估計長度為18~20米左右,而且鉆頭很容易就進去了;現在灌水也不冒水,不知是為什么?
基坑支護結構類型有哪幾種,想必大家也知道一些,但不盡全面。巖聯小編在本文帶大家系統全面地了解基坑支護結構類型,及其優缺點、注意事項。 一、放坡開挖 優勢: 造價最便宜,支護施工進度快。 劣勢: 回填土方較大,雨季因浸泡容易局部坍塌。 適用:
現在項目有個3.5m深的基坑,現有兩個方案:一是單排直徑1000@800的攪拌樁,二是單排直徑850@650三軸攪拌樁。兩個方案樁長一樣,且攪拌樁均為用于支擋結構并為止水帷幕。請教請問哪個方案較好呢?