鋼結構二層平臺空間建模設計

3D3S中空間建模鋼結構平臺，需要的朋友可以下來看

上海鋼結構平臺優勢設計搭建

現代鋼結構平臺結構形式多樣，功能也一應俱全。其結構最大的特點是全組裝式結構，設計靈活，可根據不同的現場情況設計并制造符合場地要求、使用功能要求及滿足物流要求的鋼結構平臺。在現代的存儲中較為廣泛應用。當今的社會土地變的越來越珍貴，越來越稀缺，如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物，是許多商家考慮的問題。隨著時代的發展，鋼鐵的運用已經非常普遍，以鋼材制作為主的結構，是現行最主要的建筑結構類型之一。鋼結構帶著自身的特點，將群雄天下。其一，鋼材的特點是自身強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；其二，鋼結構的材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定，是為今不多的理想建筑材料。其三，鋼結構建筑的工業化程度較高，行機械化程度高，可進行專業化的生產，提高工作效率，減少施工難度。和現階段的高速度節能型社會十分吻合。上海睿玲建筑鋼結構工程有限公司專業承接各式鋼結構陽光房、鋼結構玻璃雨棚設計制作。因為專一，所以更專業。公司總部地址：上海市虹口區中山北一

鋼結構平臺設計計算及實例與圖集

本帖最后由 aezhanglei 于 2016-10-28 08:16 編輯 挺好的資料！

空冷平臺鋼結構防腐設計方案

前言 隨著國民經濟的發展，約來越多的鋼鐵設施投入到使用中，但鋼鐵腐蝕也隨之而來，全世界每年鋼鐵總產量的20%被腐蝕損耗。大量的昂貴設備設施，因腐蝕而報廢，再加上因腐蝕而造成的間接損失,數字驚人。 同時，隨著大氣污染的日趨惡化，酸雨，粉塵污染，溫室效應等，對防腐提出了更新的要求，這就要求不斷推出更多更優秀的防腐材料，取得更長的防腐年限，更好的環保性能，解決以往防腐涂料污染大，毒性大，防腐年限短，維修重涂性差等弊端。 本設計根據不同腐蝕環境，結合空冷平臺鋼結構本身性能要求，提出防腐方案，達到長效防腐，減少重涂次數，延長使用壽命的目的，力求高效、

自己設計的鋼結構公示牌

鋼結構公示牌 高5.4米 寬6米 全部用角鋼制作

一些鋼結構加固設計知識

鋼結構屋蓋如何設計布置

屋蓋鋼結構如何設計布置？

屋蓋結構布置

關于鋼結構連接設計的一些問題

關于鋼結構連接設計的一些問題一、鋼結構焊接連接（焊縫）的設計問題 1、各級焊縫強度的設計值應按焊接接頭系數確定： 鋼結構焊縫強度的設計值應和鍋爐壓力容器等其它焊接結構一樣引入焊接接頭系數φ φ=焊縫強度設計值/母材強度設計值 現把GB150-1998《鋼制壓力容器》關于焊接接頭系數的規定摘錄如下： 焊接接頭系數φ應根據受壓元件的焊接接頭型式及無損檢測的長度比例確定。 雙面焊對接接頭和相當于雙面焊的全焊透對接接頭： 100%無損檢測 φ=1.00 局部無損檢測 φ=0.85 單面焊對接接頭(沿焊縫根部全長有緊貼基本金屬的墊板: 100%無損檢測 φ=0.9 局部無損檢測 φ=0.8 由以上規定可見，100%無損檢測（探傷）的雙面焊的對接接頭焊縫其焊接接頭系數φ才等于1，也就是說只有在這種情況下才可能是焊縫強度等于母材強度。GBJ17-88表3.2.1-4把一、二級焊縫強度的設計值不考慮探傷比例一律列為與母材等強度，我們認為是不妥的。此外，該表所列的三

如何實現鋼結構優化設計

在鋼結構設計中，一般均是根據經驗先估計梁柱截面，然后進行驗算！現在多采用ＰＫＰＭ等軟件進行．結果通過則出圖．這就有一個問題，采用的截面一般均比實際需要的截面大的多，如何實現優化設計，使設計盡可能優化？歡迎大家討論！ 我個人的做法是先在ＳＡＰ中采用自動選擇截面進行設計，當全部截面通過后，人為歸并后再在ＰＫＰＭ中驗算！但這樣的截面仍然偏大很多！而且在ＳＡＰ中，地震何載和風何載需要人為計算后再輸入，這也造成難度！

請教如何設計鋼結構弧梁

我設計的一工程，由于建筑要求，需將平臺的框架梁與平臺次梁均設計為弧形鋼梁，平臺上鋪混凝土樓板，請教如何設計？問題是：1.設計時如何考慮扭矩的作用；2.如何考慮混凝土樓板的影響，規范上規定的鋪有混凝土樓板的平臺梁可以不用算整體穩定，應改是對應直梁，而對弧梁是否也有此規定可不計算整體穩定？3.是否可在弧梁的下翼緣設置隅撐構造來解決受扭問題？

關于鋼結構節點設計軟件

剛剛用了mts試用版，不知怎的，老提示本軟件不支持這種節點類型，讓我很是苦惱，不知道有沒有其它的節點設計軟件比較好，3d3s有沒有此功能，謝謝了

上海鋼結構平臺搭建鋼結構設計

鋼平臺結構在工業廠房及構筑物中占有一定的比重，特別是制藥工廠主要生產車間的大型操作平臺，如全部鋼平臺結構的提煉、轉化工段車間，如今鋼平臺的設計比重已越來越大。因此鋼平臺結構的設計，不僅應滿足工藝生產的要求，還必須在平臺布置、選材、制造安裝等方面注意結構的合理性。 鋼結構平臺結構柱與柱間支撐 鋼平臺柱一般宜設計成等截面柱。其常用的有熱軋普通型鋼、用板加強翼緣的工字鋼或鋼管的實腹式柱形式。必要時，也可設計成用兩個槽鋼組成的組合式柱形式。 鋼平臺柱一般按軸心受壓構件設計。柱的長細比不宜大于150，通長可先假定長細比為80—120。柱上下兩端一般均設計為鉸接，對于承受較大荷載的平臺柱，應設計成上端為鉸接，下端為剛接。柱腳底板的厚度按柱基礎對底板的反壓力所產生的彎矩計算確定，但不得小于柱肢的最小厚度及10mm，對有明顯腐蝕的車間應適當加厚。獨立鋼平臺結構的穩定一般由柱間支撐保證。支撐宜布置在柱列的中部。鋼結構夾層亦稱工作平臺、鋼結構平臺或鋼平臺?，F代鋼結構平臺結構形式多樣，功能也一應俱全。 其結構最大的特點是全組裝式結構，設計靈活，可根據不同的現場情況設計

求助鋼結構懸挑雨棚設計

現有一鋼結構廠房，框架結構，想要在5M高的地方加一雨棚，懸挑6M行嗎？如果可以應該選用什么形式，怎樣懸挑？謝謝！

網架鋼結構施工組織設計

本工程呈橢圓形起拱，有跨度大、高度高、水平推力大、高空作業量大，交叉作業量多，交通不便利，工程量大（574t）、質量要求高、工期(80天)要求緊等特點。 采用Ⅰ、Ⅱ區地面組裝，部分整體吊裝和Ⅲ、Ⅳ區高空散裝法相結合的施工方法。在Ⅰ區1段采用3臺50t起重機將吊點通成兩組吊裝網架，在Ⅰ區2段采用2臺50t起重機將網架提升，在Ⅱ區A段采用4臺50t起重機將吊點通成兩組吊裝網架， 目 錄 第一章 工程概況與特點 第二章 施工技術方案 第三章 施工進度 第四章 施工部署 第五章 質量保證 第六章 安全生產與文明施工

鋼結構車間和倉庫的加固設計

相對于其它結構形式而言，鋼結構的加固比較簡單，方法容易選擇。近日完成的幾個鋼結構車間和倉庫的結構加固設計比較典型，加固方法也較有代表性。 這幾個鋼結構工程存在的主要問題是，主剛架強度不足，支撐體系不完善等。加固設計主要采取了以下方法：1． 增大截面加固法。是最常用的加固方法，在實施時要考慮施工的可行性與方便性。2． 改變傳力途經加固法。通過增設桿件，改變傳力途經，是應用力學原理、間接加固的方法。合理采用，可以達到事半功倍的效果。3． 完善支撐體系。支撐體系保證結構的整體穩定性、保證傳力途徑、保證計算長度。這些支撐包括屋蓋支撐、柱間支撐、隅撐等。4． 加強連接節點加固法。包括柱腳、梁柱接點等。參考文獻：http://www.p623.com 。

鋼結構課程設計的一些疑問

1、在計算坡屋面恒荷載時，對于找平層，加氣混凝土等自重值是按斜面平均分布的嗎，計算時是不是應該化為水平投影值？例如：20mm后水泥砂漿找平層在坡度i=10度的坡屋面上，其自重是