大體積混凝土的生產(chǎn)與施工注意事項

混凝土結構物實體最小幾何尺寸不小于1m的大體量混凝土，或預計會因混凝土中膠凝材料水化引起的溫度變化和收縮而導致有害裂縫產(chǎn)生的混凝土，稱之為大體積混凝土。美國混凝土學會(ACI)規(guī)定：“任何就地澆筑的大體積混凝土，其尺寸之大，必須要求解決水化熱及隨之引起的體積變形問題，以最大限度減少開裂”。

大體積混凝土澆筑注意事項

論文簡介：大體積混凝土澆筑注意事項大體積混凝土澆筑注意事項 投稿網(wǎng)友：yuanshanghan 上傳時間: 2013-08-11

水閘大體積混凝土工程施工注意事項

1.前言 水閘施工時必須認真控制好底板、閘墩、止水設施等主要部位的施工質(zhì)量；只有保證這些部位的施工質(zhì)量才能控制好整個工程的施工質(zhì)量。大體積混凝土的施工技術要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產(chǎn)生溫度應力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術措施等有關環(huán)節(jié)做好充分的準備工作，才能保證閘室底板等關鍵部位大體積混凝土的施工質(zhì)量。 2.大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因 由于大體積混凝土的截面尺寸較大，在混凝土硬化期間水泥水化過程中所釋放的水化熱所產(chǎn)生的溫度變化和混凝土收縮，以及外界約束條件的共同作用，而產(chǎn)生的溫度應力和收縮應力，是導致大體積混凝土結構出現(xiàn)裂縫的主要因素。產(chǎn)生裂縫的主要原因有以下幾方面：

混凝土施工注意事項綜述

混凝土施工注意事項綜述 論文欄目:混凝土論文 混凝土的高層建筑中應用最多的施工材料，混凝土的質(zhì)量對高層建筑的整體穩(wěn)定性也有著重要的影響。而高質(zhì)量的混凝土對于高層建筑的結構安全和結構物的造價也有著直接的影響，所以我們在對高層建筑施工的過程中，就要更加重視混凝土的施工質(zhì)量。混凝的施工不是一個簡單的過程，需要按照高層建筑施工的基本要求來選擇合適的混凝土，并且混凝土的強度和質(zhì)量也有著較高的要求。1混凝土強度及主要影響因素影響混凝土強度的因素有多種，其中水泥強度和水灰的配比是影響混凝土強度的主要因素，因此在施工時要重視水泥和混凝土的水灰比，對混凝土水泥的質(zhì)量和水灰比的質(zhì)量控制也是一項重要的環(huán)節(jié)。另外，混凝土施工過程中粗骨料的質(zhì)量也是影響混凝土質(zhì)量的一個重要因素，如果石質(zhì)的強度相等時，相比于卵石，碎石表面的粗糙程度就會更高，碎石和水泥砂漿的粘結性也要更強，特別是在水灰比相等或者配比相同時，

夏季混凝土施工注意事項

混凝土冬季施工注意事項

水工膨脹混凝土施工注意事項

誰用了，給個好評呀。謝謝、

透水混凝土在施工過程的注意事項

① 透水混凝土路面的厚度:因彩色透水混凝土大都應用于人行道、廣場、停車場、園林小道等場所。根據(jù)路面的不同應用面板厚度不同。對人行道,自行車道等輕荷重地面,一般面層厚度不低于8cm;對停車場、廣場等中荷重地面,面層厚度不低于10cm,考慮成本,可將面層分為二層,即表層為彩色透水混凝土層,厚度一般不低于3cm,下層為素色透水混凝土層。 ② 為確保路體結構層具有足夠的整體強度和透水性,表面層下需有透水基層和較好保水性的墊層。基層要求:在素土層夯實層上,配用的基層材料,應有適當?shù)膹姸韧?須有較好的透水性,采用級配砂礫或級配碎石等。采用級配碎石時,碎石的最大粒徑應小于0.7 倍的基層厚度,且不超過50mm。墊層一般采用天然碎石,粒徑小于10mm,俗稱瓜子片,并鋪有一定厚度、鋪設需均勻平整。 ③ 考慮大暴雨季節(jié)因素,為防止基層過多積水,影響地基,在基層處設置專用透水管道排水,通向道路邊的排水系統(tǒng),及時排除過量的雨水。 ④ 透水混凝土不能采用人工攪拌,采用普通混凝土攪拌機械進行攪拌,攪拌時按物料的規(guī)定比例及投料順序將物料投入攪拌機,先將膠結料和碎石攪拌約30s

求助:大體積混凝土施工:)

在工地上遇到個大體積混凝土施工問題,請教各位大俠一下:人防的底板是60cm厚人防長度208m設了5個后澆帶,現(xiàn)在為了施工方便,施工單位和設計協(xié)商把后澆帶改為加強帶,2m后澆帶的地方放14%的膨脹劑,其他地方放10%的膨脹劑,不知哪位大俠知道,這樣做對控制裂縫的作用大不大?加了膨脹劑是不是對混凝土的強度有影響?請指教:)

混凝土施工要點及夏季施工注意事項

淺談CFG樁基混凝土施工注意事項

混凝土秋季施工作業(yè)注意事項！

鋼筋混凝土施工注意事項

一份鋼筋混凝土施工安全資料，提供給需要的朋友！希望大家多提寶貴意見！一、使用鋼筋調(diào)直切斷機應注意什么？ （1）安裝承受架時，承受架料槽中心線應對準導向筒，調(diào)直筒和下切刀孔的中心線。 （2）安裝完畢后，應先檢查電氣系統(tǒng)及其它元件有無損壞，機器連接零件是否牢固可靠，各傳動部分是否靈活。確認各部分正常后，方可進行試運轉。試運轉中應檢查軸承溫度，查看錘頭、切刀及剪切齒輪等工件是否正常。確認無異常狀況時，方可進料、試驗調(diào)直和切斷。 （3）按所需調(diào)直鋼筋的直徑，選用適當?shù)恼{(diào)直塊，曳引輪槽及傳動速度。調(diào)直塊的孔徑應比鋼筋直徑大2mm～5mm，曳引輪槽寬，應和所需調(diào)直鋼筋的直徑相符合。 （4）必須注意調(diào)整調(diào)直塊。調(diào)直簡內(nèi)，一般設有五個調(diào)直塊，第1、5兩個調(diào)直塊須放在中心線上，中間三個可偏離中心線。先使鋼筋偏移3mm左右的偏移量，經(jīng)過試調(diào)直，如鋼筋仍有慢彎，可逐漸加大偏移量直到調(diào)直為止。 （5）導向筒前部，應安裝一根長度為1m左右的鋼管。需調(diào)直的鋼筋應先穿過該鋼管，然后穿入導向筒和調(diào)直筒內(nèi)，以防止每盤鋼筋接近調(diào)直完畢時其端頭

大體積混凝土施工，跳倉法施工要注意什么？

什么是跳倉法 跳倉法是由中國著名裂縫控制專家王鐵夢教授提出和推廣的，王教授提出“抗與放”的設計原則，正是基于這個原則，跳倉法施工對于減少超長、超厚、超薄大體積混凝土的裂縫效果顯著。 跳倉法充分利用了混凝土在5~10d期間性能尚未穩(wěn)定和沒有徹底凝固前容易將內(nèi)應力釋放出來的“抗與放”特性原理，將建筑物地基或大面積混凝土平面機構劃分成若干個區(qū)域，按照“分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型”的原則施工，其模式和跳棋一樣，即隔一段澆一段。相鄰兩段間隔時間不少于7d，以避免混凝土施工初期部分激烈溫差及干燥作用，這樣可不留后澆帶。 跳倉法技術 跳倉法施工 底板分段長度不宜大于40m，側墻和頂板分段長度不宜大于16m。跳倉間隔施工的時間不宜小于7d，跳倉接縫處按施工縫的要求設置和處理。 跳倉法澆筑綜合技術措施是在在不設縫情

某混凝土公司給施工單位的施工注意事項

混凝土公司給施工單位的施工注意事項

混凝土橋梁施工裂縫的成因及其注意事項

一、前言 由于橋梁建設中混凝土裂縫非常普遍，這不但對橋梁的質(zhì)量難以保障，還會使得橋梁建設單位的整體效益受到影響，這不得不引起我們的高度重視。導致混凝土橋梁裂縫問題的原因有很多，下面將對此進行一一介紹。 二、公路橋梁施工混凝土裂縫的成因 導致公路橋梁施工裂縫的因素有很多，通常情況下都是由于多方面因素共同作用下導致發(fā)生的。下面是筆者根據(jù)自身多年工作經(jīng)驗總結出來的幾點原因： 1.荷載變化 公路橋梁往往會受到來自多方面的荷載，包括動力荷載、靜力荷載、次應力等等，當荷載超過公路橋梁的承受能力，或者頻繁受到荷載的影響，久而久之，便會出現(xiàn)裂縫。根據(jù)引起裂縫的荷載種類不同，又可以將荷載分為彎曲裂縫、扭曲裂縫、剪切裂縫、局部應力裂縫，而且荷載種類不同，其表現(xiàn)出的特點也不相同。由荷載變化引起的裂縫多發(fā)生在受拉地方、剪應力較大的地方、振動嚴重的地方。 2.凍脹原因 如果溫度低于零度，混凝土結構內(nèi)部的水凍結時就會出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。在游離狀態(tài)的水變成固態(tài)冰時，體積會發(fā)生膨脹，此時，在混凝土結構內(nèi)部就會出現(xiàn)膨脹應力。與此同時，位于混凝土內(nèi)部出現(xiàn)的滲透壓現(xiàn)象也會使得膨脹應力的不斷增加，降低混凝土強度，從而產(chǎn)生裂縫。尤

后澆帶設置依據(jù)及施工注意事項

一、后澆帶混凝土的理解及選用對于后澆帶至今沒有具體而明確的定義，它的作用到底有哪些，有多大，又有什么理論和計算的依據(jù)，是沒有任何人能夠解釋清楚的。所以這方面的學術爭論和技術研討一直在延續(xù)。所以，要根據(jù)實際情況，進行具體分析，合理的采用。我個人的理解，后澆帶最主要的作用，就是解決施工中出現(xiàn)的溫度問題。因為在施工過程中，澆筑的混凝土要釋放大量的水化熱。施工期間混凝土中釋放的水化熱，所產(chǎn)生的溫度應力應該占到總溫度應力的80%以上。實際上我們所做的施工縫也具有相類似的功能，只不過施工縫連續(xù)施工的間隔比較短，部分溫度應力沒有得到充分釋放罷了。這也就是為什么所有規(guī)范都要求，后澆帶必須在主體混凝土澆筑28天以上才能澆筑的真正意義。故，后澆帶對于解決溫度應力的作用是應該成立的。后澆帶是否可以解決沉降問題，是學術界爭論最多的問題。因為對于不均勻的地質(zhì)條件，各建筑物的沉降量會是不盡相同的。如果發(fā)生相對的沉降差，那后澆帶一定會出現(xiàn)不同的沉降變形，后澆帶中的鋼筋就一定要產(chǎn)生附加的瓚余應力。這個部位一定是結構最弱部位之一。之所以有人提出后澆帶可以解決沉降變形的理由，是源于地基規(guī)范的