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基坑支護安全專項施工方案
論文簡介：根據基坑支護設計特點，基坑支護及土方開挖施工總體施工順序如下：場地進行平整→臨設、洗車槽→支護樁、旋噴樁、→土方開挖、放坡噴錨、鑿除樁頭→冠梁、施工→土方開挖、放坡噴錨、錨索、環梁施工→開挖至基坑底。 投稿網友：fenglongzhexing 上傳時間:
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鋼結構專項施工安全方案
1、第一章安全管理方針2、第二章安全保證體系3、第三章 安全管理4、第四章安全防護措施5、第五章主要消防措施
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#樓深基坑安全專項施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-21 22:42 編輯 內容簡介：33層框架剪力墻住宅樓，沖孔灌注樁基礎，深基坑西側a2至a3段和a5至a7段采用人工挖孔排樁支護（單排），其余均采用自穩放坡掛網噴漿支護。所有排樁支護均采用d=900mm人工成孔灌注樁，支護樁樁頂設冠梁連通。鋼筋籠采用汽車吊吊裝。
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XX地塊基坑安全專項施工方案
XX地塊基坑安全專項施工方案
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24篇安全方面的施工方案.
有基礎施工支護、腳手架搭拆、臨時用電、模板工程、起重吊裝、塔吊安拆、物料提升機安拆、現場安全防護方案等20個示例，3個施工組織設計示例。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-14 18:17 編輯 ]
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盾構機吊裝施工實施與安全方案研究
盾構機吊裝施工實施與安全方案研究
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高大模板施工安全專項方案
編制要點及相關資料匯總
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鋼平臺施工安全專項方案！
省道S365線中心涌至井岸二橋段工程（土建工程） 井岸二橋跨越黃楊河，里程樁號K18+341-K19+307。橋梁跨徑組合為：15×25+（50+2×80+50）+13×25m=966m。黃楊河水道為Ⅲ級航道，雙孔單向通航凈空為72m×10m。本橋位于圓曲線及直線上。橋面等寬38m，左右分幅各寬19m，橫向布置為1.0(中央防撞欄)+12m（車行道）+1.25m（邊綠化帶）+3.5m（人行道）+1.0（給水管和擋板），墩臺徑向布置。 黃鏡門橋跨越黃鏡門水道，里程樁號K15+201.5-K15+357.5。黃鏡門水道為VII級航道，雙孔單向通航凈空為20×4.5m。本橋位于R=15000m的右轉圓曲線上。橋梁順河方向布置，斜交角度7度，墩臺徑向布置。橋面等寬45.5，左右分幅各寬22.75m，橫向布置為1.0（中央防撞欄）+16m（車行道）+1.25m（邊綠化帶）+3.5m（人行道）+1.0m（給水管和欄桿）。
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臨建施工及安全管理方案
目錄 一 編制依據 二 工程概況
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采取什么施工支護方案能安全施工呢？
三層磚混結構，托梁煥柱，首層拆除一片承重墻，增大圈梁截面，那么這三層如何進行支護，才能安全施工呢？請各位高手 幫忙，吾將萬分感激！
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貝雷架施工安全專項方案
轉帖一篇有關橋梁施工安全專項方案
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深基坑開挖安全方案專家評審匯報79頁
深基坑開挖安全方案專家評審匯報79頁
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商住樓土方開挖、基坑支護及降水安全專項施工方案
本帖最后由 勞武 于 2017-4-24 13:53 編輯 該工程主體地上20層，地下兩層，建筑總高度66.30m，地下一層為商業儲藏及車庫，地下二層為戊類儲藏及車庫。地上一至四層為商業，1#塔樓五至十九層為住宅，2#、3#塔樓五至二十層為住宅。建筑結構形式為框架-剪力墻結構。基坑開挖最長為140.65m，最寬為55.30m，地下二層的基底標高為-9.60m，筏板厚度為1.10m，墊層厚度0.15m。自然地坪與室內設計地坪標高差其基坑開挖深度0.5m，實際基坑開挖深度約為10.3m。
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盾構始發井及中間風井深基坑安全專項施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2017-7-13 19:41 編輯 盾構深基坑開挖支護施工方案(旋挖樁_鋼支撐)
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某火車站地下室基坑支護安全專項施工方案
某火車站地下室基坑支護安全專項施工方案