沃田燈光設計橋梁亮化工程效果圖

沃田燈光設計橋梁亮化工程效果圖

橋梁墩臺與基礎工程（盛洪飛）

找了很久才找到的pdf版課本 《橋梁墩臺與基礎工程（盛洪飛）》 希望對大家有幫助

關于橋梁工程之基坑支護

在建筑這一行業，各項工程都是十分的繁復、需要面臨技術方面的諸多難題，比如河南基坑支護工程、房建工程、橋梁工程，其中最難做的就是要數橋梁工程了。橋梁工程又包括：樁基工程、承臺工程、墩樁工程、蓋梁工程、現澆箱梁、橋梁附屬工程、交通工程。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝、路燈、掛板、防撞護欄、雨水口、防水層、瀝青面層等。 一、先來介紹一下樁基工程：在進行該工程的實施的時候，要根據當時的具體情況以及地質條件來選擇鉆孔機械。如果是場地比較寬闊、地質多為粘土、砂土的情況下，在這種條件下，就適合正循環回轉鉆機施工，但會有個別樁基會受到地上高壓的影響，這時就必須采用反循環轉鉆機。 二、樁基施工工藝：鉆機就為之前，施工人員應把場地清理平整并夯結實，以免在鉆孔的過程中出現鉆機偏位的情況，以致影響鉆孔質量；根據施工圖的坐標，現場測定好樁基中線，采用四角栓狀的方法，是對稱的兩點連線交點即為樁基中心點，這樣做，可以方便后期進行樁基檢查。 鉆機就為之后，測量人員對樁基中心點進行復核，在確認沒有問題之后，開始進行施工，在鉆孔的過程中，也要檢查泥漿的比重，適當的添加一些膨潤土，為的就是控制

橋梁子分部工程工藝標準

觀多次橋梁等工程事故后感

直接入整體吧.事情都過去這么久了,那么如何解決現在這種現狀才是關鍵所在今天整個行業和國家政策影響，讓大家做事情都比較急躁項目一年全上來，有些公司部門項目全部集中一起，然后就開始招人，沒辦法，。。。要求學校擴招，然后人員經驗還不是很夠的時候，趕鴨子上架。科研也是如此，都是為了搞經費和項目，這么多世界難度的項目在我們國家，除了多少在國際上有價值的科研成果？這么多實踐經驗又有多少人轉化為實際的問題和經驗警世后人，深化理論？溫總說，我們國家什么時候能出個大師？這樣下去，估計很有難度。費用問題一直也是很有問題，政府或者業主，開始的時候就覺得縮減預算為目的，開始減少成本，減少設計費用，監理費用，施工單位中標價格，可是實際上，起到作用了么？設計人員有時候按照以往經驗，覺得確實費用太少，會無形中加大一定的工程量，以為保險施工單位覺得利潤減少，就開始偷工減料，開始要變更，開始各種方式。監理單位往往處個綜合，認識很多監理，有不錯的工程經驗，甚至很多設計名人都不一定能比過，但是有部分確實就是忽悠人的，吃卡拿要

1004橋梁 工程之混凝土分類

1、大體積混凝土（GB 50496-2018大體積混凝土施工標準） 大體積混凝土是混凝土結構物實體最小尺寸不小于1m的大體量混凝土，或預計會因混凝土中膠凝材料水化引起的溫度標號和收縮而導致有害裂縫產生的混凝土。

橋梁施工工程師手冊（第2版）

本帖最后由 舞動人生 于 2013-9-23 18:05 編輯 很多網站上都是第一版的，有哪位大俠有第二版啊？請上傳！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！跪謝！！！！！！！！！！！！！已經上傳，在8樓

橋梁檢測工程師考試資料

去年就指著它過關的

風工程導論/橋梁抗風書籍

國內較早的抗風外文譯文資料

橋梁施工技術（工程人必備）

第一節 下部工程（樁基礎）1、如何防治鉆孔灌注樁發生偏斜？1、質量問題及現象1）成孔后不垂直，偏差值大于規定的L/100。2）鋼筋籠不能順利入孔。2、原因分析1）鉆機未處于水平位置，或施工場地未整平及壓實，在鉆進過程中發生不均勻沉降。2）水上鉆孔平臺基底座不穩固、未處于水平狀態，在鉆孔過程中，鉆機架發生不均勻變形。3）鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大。4）在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側。5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。3、預防措施1）鉆機就位前，應對施工現場進行整平和壓實，并把鉆機調整到水平狀態，在鉆進過程中，應經常檢查使鉆機始終處于水平狀態工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前，必須進行安裝驗收，其平臺要牢固、水平、鉆機架要穩定。2）應使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進過程中防止鉆機移位或出現過大的擺。3）在舊建筑物附近施工時，應提前做好探測，如探測過程中發現障

大跨度橋梁風工程的現狀與展望

大跨度橋梁風工程的現狀與展望

結合工程實例淺析橋梁的加固設計

論文簡介：隨著經濟的發展，交通量增大，載重等級發生變化，早年設計注重于材料的節省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，橋梁耐久性差和年久老化， 投稿網友：goadrift2013 上傳時間: 2013-07-01

關于市政橋梁工程的探討分析

1隔震技術的應用原理隔震是由抗震發展而來，是其發展的一種延伸及新趨勢，隔振技術應用的目的就是為了降低地震的影響而不是對地震進行抵抗，從而達到橋梁結構保護及橋梁抗震能力加強的目的。在橋梁設計階段及施工當中一般情況下都會選擇與之相適應的方式來有效提升橋梁的抗震性能，同時還可以最大限度地增強橋梁結構的強度和變形性能。作為防震功能的兩種施工方式，隔震施工與抗震施工既有相同點又存有一定區別，橋梁隔震設計的主要特點在于對柔性裝置的引入，只有這樣才能降低橋梁部分重要成分及地面水平運動的聯系性，在地震后使重要構件的損害程度可以有效減少，這種情況下橋梁構件的反應加速度就可以低于地面的加速度。此外，因為阻尼設計的選用，就可以極大地降低地震發生產生的破壞性，這樣可以有效減小能量傳遞對橋梁上部及隔震結構造成的嚴重影響。2市政橋梁工程中隔震設計技術的特點及作用作為現代城市化發展中的重要基礎設施，市政橋梁建筑包含的社會公共性很強，但與此同時，這種建筑工程基于投資成本較高，往往會增加后期運營管理的難度。隔振技術應用的

橋梁下部工程鉆孔灌注樁施工

鉆孔灌注樁施工和大家分享。

淺談橋梁工程成本的操縱

我們在京昆青蘭高速臨汾聯絡線第八合同段明姜高架橋項目的具體實施過程中，在成本管理方面加大了投入和管理力度，通過深入分析成本管理中存在的一系列問題，努力尋找可操作性、實施性的方法，努力實現事前預控、事中分析、事后改進的作用。第八合同段位于洪洞縣境內，整個標段地勢平坦，樁長在45m～55m之間(根據地質的判斷在樁基施工時采取了旋挖段，保證了520根樁基施工進度要求，又節約了工程成本)，墩柱高度為3m～12m之間，其中明姜高架橋共125跨，預制25m箱梁共976片。施工時間安排在2010年內完工。為了保證成本目標能夠順利實現，通過項目各部門的共同參與來實現項目管理和成本管理的不斷提高和改進。在本項目的實際實施過程中我們力爭做到“事先有預測，過程有措施、事后有結論”，通過細化施工過程中的各要素、深化各環節的操作流程，建立以“目標成本”為中心的管理制度，形成量價分析、共同糾偏等一系列的獎罰措施，促進目標成本能夠合理有序的完成。項目的成本管理分為成本計劃、成本核算、成本結算三個過程。