隧道防火涂料施工技術(shù)方案一、基本規(guī)定1.隧道防火涂料產(chǎn)品合格證齊全、產(chǎn)品通過國家防火建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的性能檢測(cè),材料的品種、規(guī)格、性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。2.隧道防火涂料進(jìn)場(chǎng)后,應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或本施工組織方案的規(guī)定抽樣復(fù)檢,并提出試驗(yàn)報(bào)告。不合格的材料,不得使用。 3.隧道防火涂料的施工應(yīng)在細(xì)部構(gòu)造施工完畢,并驗(yàn)收合格后進(jìn)行。4.隧道防火涂裝的基層應(yīng)平整、堅(jiān)固、潔凈、不起皮、不起砂、不疏松。5.隧道防火涂料應(yīng)在干燥、通風(fēng)、陰涼的場(chǎng)所貯存,貯存時(shí)間不得超過6個(gè)月。6.隧道防火涂裝應(yīng)由經(jīng)資質(zhì)審查合格的涂裝或涂料專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工。7.隧道涂裝涂料施工前,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向班組進(jìn)行技術(shù)交底,內(nèi)容包括:施工部位、施工順序、施工工藝、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量的技術(shù)措施、成品保護(hù)措施和安全注意事項(xiàng)等。8.隧道防火涂裝的施工單位應(yīng)有專人施工管理和質(zhì)量控制。9.隧道防火涂裝的施工應(yīng)建立各道工序的自檢、交接檢驗(yàn)和專職人員檢驗(yàn)的“三檢”制度,并由完整的檢查記錄。未經(jīng)監(jiān)理(或業(yè)主
請(qǐng)問大家做施工方案除了是參考別人的來做,還有用什么軟件來制作施工方案的嘛?比如腳手架的搭設(shè)方案,要出計(jì)算書,計(jì)算起來有點(diǎn)麻煩,
論文簡(jiǎn)介:旋噴錨索的施工技術(shù)方案以及質(zhì)量控制措施安全文明施工技術(shù)方案 投稿網(wǎng)友:xuzhoushi18 上傳時(shí)間: 2013-11-27 <
施工方案和技術(shù)措施:1、測(cè)量放線、監(jiān)控(1)開工前,校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn),正確無誤后,建立地面坐標(biāo)系和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志,并在施工中妥為保護(hù),不得拆毀或碰撞。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核。(2)測(cè)定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置,并標(biāo)出與管線沖突的地上、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開挖邊線,堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。(3)工作豎井完成后,依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測(cè)到地下,建立地下坐標(biāo)系統(tǒng),隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測(cè)到地下,建立地下高程系,控制隧道施工高程,從而確保隧道貫通。(4)測(cè)量人員必須持證上崗,使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測(cè)量?jī)x器。施工中認(rèn)真做好測(cè)量記錄,書寫正規(guī)不得涂改。隨著工程的進(jìn)展,必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測(cè)量和復(fù)核工作。(5) 隧道測(cè)量: 隧道施工測(cè)量:包括地面控制測(cè)量,地下控制測(cè)量,施工測(cè)量三部分組成。a、地面控制測(cè)量:
誰有泵房的施工方案的,急用,求助。
1 工程概況111 工程概述輕軌較新線是重慶市輕軌規(guī)劃中的主要組成部分,是國家確定的西部開發(fā)的十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。由中鐵十一局五處承建的輕軌大坪車站隧道位于重慶大坪。大坪車站隧道起訖里程為DK7 + 658. 20 ~ DK7 + 739. 5 , 全長(zhǎng)為81. 3m , 縱坡為3 ‰,為超淺埋地段Ⅲ 類圍巖。襯砌斷面采用大拱腳薄邊墻隧道結(jié)構(gòu),邊墻底部開挖寬為21. 88m , 隧道開挖高度為17. 86m 。地表有7~9 層磚混結(jié)構(gòu)的民用住宅樓,要求爆破震速小于2cm/ s , 隧道質(zhì)量達(dá)到不滲不漏、Ⅰ 級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)。112 地質(zhì)概述DK + 658. 2~DK7 + 739. 5 段洞頂巖體厚4~ 15m , 成洞條件較差,圍巖為泥巖夾砂巖, 風(fēng)化帶泥巖的自然抗壓強(qiáng)度為8. 6MPa , 巖石飽和強(qiáng)度為5. 4MPa
素材 | 筑龍暖通原創(chuàng) 如需轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明來源 通風(fēng)空調(diào)、潔凈系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量多,尺寸及重量較大,所涉及的材料種類也多,安裝較復(fù)雜,工藝安排需按一定要求進(jìn)行,故在系統(tǒng)開始安裝時(shí)應(yīng)先做好嚴(yán)密的組織,才能減少返工,確保工程順利實(shí)施。 一、空調(diào)系統(tǒng)概況
【摘 要】介紹了天津某鐵路隧道根據(jù)工程場(chǎng)地地質(zhì)水文情況,對(duì)隧道主體結(jié)構(gòu)、施工縫、變形縫、穿墻管道等進(jìn)行的防水設(shè)計(jì),重點(diǎn)闡述了施工縫、變形縫、穿墻管道等細(xì)部構(gòu)造的防水施工工藝。 【關(guān)鍵詞】鐵路隧道;防水設(shè)計(jì);施工工藝;施工縫;變形縫;穿墻管道前言 近年來,鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,受我國復(fù)雜地形影響,隧道在其中占了不小的比例。在大規(guī)模建設(shè)的環(huán)境下,鐵路隧道防水也越來越得到重視,防水體系由過去的“以排為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺馈⑴?、截、堵結(jié)合,因地制宜,綜合治理”以及“防水和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并重,統(tǒng)一考慮”。 目前大部分鐵路隧道防水體系,都以結(jié)構(gòu)自防水為根本,施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn),并輔以附加防水層加強(qiáng)防水。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區(qū),連接了天津東西兩大火車站,全長(zhǎng)5km,設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,線路先后穿越城市立交橋、河流等.隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線。
隧道施工技術(shù)方案
隧道施工技術(shù)方案專題,為您提供隧道施工技術(shù)方案相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與隧道施工技術(shù)方案 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多隧道施工技術(shù)方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題