-
植筋技術在橋梁中的運用
我國交通運輸業的不斷蓬勃發展給道路、橋梁等交通運輸行業造成了極大地壓力，不斷增加的使用時間及使用力度，對公路、橋梁的耐久性以及承載能力都造成了極大地傷害，從而引發了或大或小的各種問題。現在，我們就來探討一下植筋技術在橋梁加固工程中的應用。 1植筋技術概述 1．1 植筋技術的原理 植筋技術作為最近新興的橋梁加固技術，得到了眾多施工方的青睞，其實，該技術本質上也是一項鋼筋混凝土結構加固補強技術。通過采用植筋技術，能夠使混凝土結構的連接與錨固定變得更加有效、堅固。在施工的過程中，運用此技術主要依靠的是粘接與嵌鎖的原理，通過對橋梁上已存在的混凝土結構進行直徑與深度均適當的鉆孔、運用專用錨固劑等，使得新增設計的鋼筋與橋梁上之前存在的老
-
橋梁加寬設計之植筋探討
橋梁加寬設計之植筋探討
-
植筋新法在橋梁維修加固中的應用
植筋新法在橋梁維修加固中的應用
-
植筋技術在橋梁拼接施工中的應用
植筋技術在橋梁拼接施工中的應用
-
既有橋梁墩身植筋加固技術的探討
【引言】 隨著國家經濟的飛速發展，在國家加大力度投資基礎設施建設的政策指導下，我國的交通事業蒸蒸日上，對交通基礎設施的需求迅猛增長。我國現有公路橋梁有很多是根據20世紀70年代或80年代初期頒布的設計標準建造的，其設計荷載均較低。隨著各種重型車輛，尤其是工程用重型運輸車的不斷出現，公路橋梁負荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設計標準的限制，已不能適應現代交通運輸的要求。由于設計、施工及使用過程中各種因素的影響，有相當數量的橋梁損壞嚴重，或處于超期運營狀態，或早已不符合現代行車標準的要求，其中很大一部分橋梁已被定為危橋，急需做維護加固處理。 1、工程實例
-
橋梁植筋施工的具體步驟怎么做？
橋梁是國計民生基礎設施的基礎，有利于保障交通順暢經濟發展，隨著使用年限的增加，橋梁或由于自然原因或由于人為原因都會產生一定的破壞和病害。為保障橋梁的長期使用能力，必須對其進行加固處理。 在橋梁加固中，我們經常會用到一種加固方法---植筋加固。相比于其他加固方法，植筋加固有以下優點：一是對橋梁內部結構的破壞程度小；二是植入的鋼筋能夠與橋梁混凝土牢固結合，穩定性更強；三是操作簡便；四是經濟成本低。 那么，橋梁加固植筋施工步驟怎么做？ 一、定位 定位，顧名思義，通過現場的勘測數據和結果找到橋梁需要進行植筋加固的位置，并做好記號。 二、鉆孔 鉆孔的直徑需要根據植入的鋼筋的直
-
植筋技術在橋梁加寬及橋面加強工程中的應用
植筋技術在橋梁加寬及橋面加強工程中的應用
-
談植筋技術在鄭漯高速橋梁加寬施工中的應用
.植筋技術原理及特點 1.1植筋技術原理 植筋就是種植鋼筋，為了加固建筑物或是擴建，在建筑物上鉆孔插入鋼筋，用專用膠水灌縫，使鋼筋錨固在其中，鋼筋和原建筑將成為一體，具有很高的實用價值。植筋技術是一項對混凝土結構較簡捷、有效的連接與錨固的技術。可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；鋼筋或螺栓通過高強度的專用膠，使其與基材牢固粘結共同作用，從而能夠承受足夠的拉應力和剪應力，滿足結構加固和補強的需要。 1.2植筋的特點 工藝簡單，錨固快捷，安全可靠；施工作業面小，不影響其它工序的施工；對原結構無損傷；施工周期短，粘
-
擴建工程橋梁拼接植筋技術的應用
xxx
-
關于橋梁內力計算的結果
本人工科,非橋梁專業,因工作需要,勉力學習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！
-
關于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設計的，最近遇到一個河道生態整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
-
關于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。
-
關于橋梁大師的一些資料
關于橋梁大師的一些資料
-
喜力得HIY-HY150工程植筋新法植筋技術在橋梁加寬及橋面加強工程中的應用
喜力得HIY-HY150工程植筋新法
-
是否可以通過植筋的方式來加板
今天接到公司的一項任務，是以前以為同事做的一個工程，目前已經辭職了。以前在設計的時候車庫跟主樓之間有一塊地方做漏掉了，而現在車庫跟主樓都已經施工好了，這樣就形成了一塊孔洞。甲方找到我們單位要求把這塊孔洞補起來。大致情況如截圖所示。請問這種梁通過植筋的方式可以做嗎，如果不能又有什么方式處理更加合理呢，求前輩指教。
-
砌墻時的柱子上怎么植筋
例:地面結構標高-0.05M,建筑+_0.00M,墻上的梁底標高5M,強有240厚的加氣塊和50的實心磚，具體柱子上哪里植拉墻筋,那個位置植圈梁鋼筋??還有哪位高手能詳細點嗎,說說底部砌多少實心磚,然后砌240的,什么位置放圈梁,墻頂部怎么處理,植筋具體怎么植,最好詳細點啊,小弟感激不盡啊[ 本帖最后由 oschenli 于 2013-1-19 08:32 編輯 ]
-
關于橋梁支座選擇上的疑問
有一跨度13米空心板橋梁，公路二級，其支座形式應該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經驗欠缺，尚有兩個疑問，望內行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
-
那些值得借鑒的德國橋梁
一直以來，德國橋梁的建設理念與技術都引領世界潮流，德國的橋梁建設者以德意志民族的嚴謹與認真精神在世界橋梁建設史上留下了重要的篇章。因此德國很多橋梁是值得借鑒的。 1、 漢堡Kohlbrand 大橋
-
關于橋梁集中荷載的問題
《通用規范》4.3.1-4中，要求計算剪力時集中荷載Pk需要乘以1.2，那么如果求支座處對墩的壓力呢，也需要乘1.2嗎？在蘭定筠的書中好像乘了，但是規范中又沒有明確說要乘，比較糾結……
-
關于橋梁臺后回填的問題
新建道路在農田區域，道路總寬26米，車行道15米，城市道路，道路線性內要挖一個規劃河道，河道上要建設橋梁，3X13的簡支梁橋，因為河道是挖出來的，現在同事說橋頭臺后不需要特殊處理，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行，我的意見是搭板范圍超挖2m，再用石灰土或者級配碎石回填，壓實度要求提高到96%。請各位指教，旭日大神能來就更好了！