《現(xiàn)代橋梁抗風理論與實踐》

【作 者】項海帆[等]著 【叢書名】當代科技重要著作 【形態(tài)項】 450頁 ; 26cm 【讀秀號】000005966493 【出版項】 人民交通出版社 , 2005 【ISBN號】 7-114-05821-7 / U442.5 【原書定價】 CNY70.00 網(wǎng)上購買 【主題詞】橋梁工程(學(xué)科: 抗風結(jié)構(gòu) 學(xué)科: 結(jié)構(gòu)設(shè)計)橋梁工程 抗風結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)設(shè)計 【參考文獻格式】項海帆[等]著. 現(xiàn)代橋梁抗風理論與實踐. 人民交通出版社, 2005現(xiàn)代橋梁抗風理論與實踐.part1.rar

現(xiàn)代橋梁檢測技術(shù)發(fā)展追蹤

摘要：為了確保已建的橋梁具有良好運營狀態(tài)和正常使用功能，應(yīng)利用橋梁檢測與監(jiān)測技術(shù)及時發(fā)現(xiàn)和控制早期病害。本文扼要說明了一般橋梁檢測的方法與內(nèi)容，并著重介紹了近年來檢測與監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：橋梁 結(jié)構(gòu) 檢測 監(jiān)測 技術(shù) 引言 對已建橋梁進行檢測的技術(shù)主要包括兩個內(nèi)容，即橋梁檢查和荷載試驗評定。

現(xiàn)代橋梁抗風理論及其應(yīng)用

介紹了在國家自然科學(xué)基金“九五”重大項目(59895410)研究中探索的橋梁抗風理論以及近10年來在完成電國大跨度橋梁抗風研究項目中所積累的實踐經(jīng)驗,主要包括橋梁風環(huán)境及其模擬、橋梁抗風研究方法、風振機理及控制方法、大跨度橋梁抗風設(shè)計與評價等,反映了中國現(xiàn)代橋梁抗風理論與實踐的最新研究進展

現(xiàn)代大跨度橋梁理念與實踐

如題，希望對大家有用

現(xiàn)代橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)（朱爾玉等 2012）

現(xiàn)代設(shè)計論文：現(xiàn)代橋梁設(shè)計建議透析

耐久性具體化設(shè)計原則即從對耐久性的設(shè)計只從理念上進行而轉(zhuǎn)入到具體的施工設(shè)計中，通過設(shè)計參數(shù)來分析具體材料的耐久性，將耐久性作為工程設(shè)計的必要因素進行分析。設(shè)計和施工的統(tǒng)一性原則即在設(shè)計和施工過程中，要保證設(shè)計和施工的統(tǒng)一，特別是在混凝土的比例和強度上需要科學(xué)合理使用。此外，施工過程中需加強施工管理，通過管理來加強施工質(zhì)量。混凝土科學(xué)化原則橋梁施工的主材料為混凝土。為此，首先要保證采用高耐久性的混凝土，增強密實性，從而提高橋梁的自身抗破損能力；其次，在排水和防水設(shè)計方面注重對環(huán)境作用的考慮；最后，應(yīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計中加大混凝土保護層的厚度，加強構(gòu)造鋼筋，控制裂縫發(fā)展。注重耐久性設(shè)計橋梁的設(shè)計、施工建設(shè)和使用中，必然會受到來自環(huán)境、化學(xué)物的侵害，同時，橋梁的主要作用是要承擔車輛、行人的重量，地震、疲勞和超載等也必將成為影響橋梁耐久性的必然因素，加之橋梁自身結(jié)構(gòu)和材料的損傷、劣化都無形中造成了對耐久性的影響，雖然目前以拉索的形式來解決此類問題，但依舊不是最完美餓解決辦法。從一定程度上說，影

現(xiàn)代橋梁技術(shù)叢書《橋梁深水基礎(chǔ)》

現(xiàn)代橋梁技術(shù)叢書《橋梁深水基礎(chǔ)》劉自明主編共3個文件

用專業(yè)軟件工具，為現(xiàn)代橋梁設(shè)計服務(wù)

用專業(yè)軟件工具，為現(xiàn)代橋梁設(shè)計服務(wù)

現(xiàn)代橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層體系設(shè)計研究

近年來，隨著大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，我國建設(shè)了一系列大型橋梁，如蘇通長江公路大橋、舟山西堠門大橋、江蘇潤揚長江大橋、南京大勝關(guān)大橋、武漢天興洲大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋等。這些大型橋梁的建設(shè)對防腐涂裝技術(shù)提出了更高的要求，也為橋梁防腐涂裝技術(shù)的發(fā)展提供了實踐基礎(chǔ)。 為了規(guī)范橋梁防腐涂裝，相關(guān)部門和單位制訂了一系列標準和規(guī)范，如2004年修訂了鐵道行業(yè)標準TB/T1527–2004《鐵路鋼橋保護涂裝》──該標準首次將氟碳涂料引入橋梁領(lǐng)域；2008年制訂了交通行業(yè)標準JT/T722–2008《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》──該標準借鑒了ISO12944防腐涂層設(shè)計理念，歸納總結(jié)了現(xiàn)代化橋梁防腐涂裝的最新成果，涂層材料的設(shè)計達到國際先進水平。而橋梁混凝土結(jié)構(gòu)和懸索橋主纜防腐系統(tǒng)交通行業(yè)標準，即JT/T694–2007《懸索橋主纜系統(tǒng)防腐涂裝技術(shù)條件》和JT/T695–2007《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐涂裝技術(shù)條件》于2007年首次制訂，它們有力地推動了橋梁防腐技術(shù)的發(fā)展。 2橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層體系設(shè)計 2.1基本設(shè)計

現(xiàn)代橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) [朱爾玉等 2012年版]

現(xiàn)代橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) [朱爾玉等 2012年版]

現(xiàn)代特大型橋梁施工測量技術(shù)（馮兆祥.2010）.pdf

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現(xiàn)代公路橋梁隧道施工關(guān)健技術(shù)

好東西大家用路橋給排水類\現(xiàn)代公路橋梁隧道施工關(guān)健技術(shù)與成功實例分析及強制性條文.part1.rar

現(xiàn)代公路、橋梁、隧道常見質(zhì)量事故與防范

《現(xiàn)代公路、橋梁、隧道常見質(zhì)量事故與防范、處理及成功實例分析》，不錯的一本書！

范文理教授：現(xiàn)代橋梁設(shè)計的新理念

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關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設(shè)計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！