(一) 設計標準 1、設計荷載:汽車荷載:城-A,人群4.0kPa。 2、設計地震基本烈度Ⅶ度,設置抗震措施。 3、橋面縱坡:0.3%,豎(凸)曲線半徑R15000m。 4、橋梁橫披:車行道2.0%,人行道2.0%(蓋梁調整)。 5、通航標準:無通航要求。 6、防洪標高:20.1米。 7、橫斷布置: 0.25米(欄桿)+6.5米(人行道和非機動車道)+4.0米(機非分隔帶,植綠化)+16.0米(機動車道)+7.0米(中央分隔帶,植綠化)+16.0米(機動車道)+4.0米(機非分隔帶,植綠化)+6.5米(人行道和非機動車道)+0.25米(欄桿)=60.5米。
(一) 設計標準 1、設計荷載:汽車荷載:城-A,人群4.0kPa。 2、設計地震基本烈度Ⅶ度,設置抗震措施。 3、橋面縱坡:0.3%,豎(凸)曲線半徑R15000m。 4、橋梁橫披:車行道2.0%,人行道2.0%(蓋梁調整)。 5、通航標準:無通航要求。 6、防洪標高:20.1米。 7、橫斷布置: 0.25米(欄桿)+6.5米(人行道和非機動車道)+4.0米(機非分隔帶,植綠化)+16.0米(機動車道)+7.0米(中央分隔帶,植綠化)+16.0米(機動車道)+4.0米(機非分隔帶,植綠化)+6.5米(人行道和非機動車道)+0.25米(欄桿)=60.5米。
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級;橋面凈空:凈7+2x1.5m;雙車道,正交。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板,下部采用柱式排架結構,基礎為鉆孔灌注摩擦樁。 3.橋址確定:根據河道平面圖和規劃斷面,結合現有河道和橋的位置,為使橋梁與現有道路順接,選定橋中心線兩岸坐標為:(x=45785.94,y=69438.27)及(x=45784.16,y=69402.95)。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m,設計百年洪水位為99.58m,兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,百年水位不控制橋面標高,因此確定橋面高程為101.51m。 5.橋長確定:結合規劃河道斷面確定橋長為30
1.本圖除樁號、高程以米計外,尺寸均以厘米計。 2.本橋平面位于直線段上。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上。 4.本橋上部構造采用3×16m先張法預應力混凝土空心板,先簡支后橋面連續,下部構造采用樁柱式墩,樁式臺。橋墩、橋臺處各設普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座,SSFB-60型伸縮縫。
二.設計標準: 設計荷載為汽車-20,掛車-100。人群荷載為3.5KN/平方米,橋面寬為24.5米,跨徑為13.0米。地震烈度為VI度。橋面縱坡2.0%,橫坡雙向1.5%,橋中點高程為983.500米。
1.本圖除樁號、高程以米計外,尺寸均以厘米計。 2.本橋平面位于直線段上。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上。 4.本橋上部構造采用3×16m先張法預應力混凝土空心板,先簡支后橋面連續,下部構造采用樁柱式墩,樁式臺。橋墩、橋臺處各設普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座,SSFB-60型伸縮縫。
二.設計標準: 設計荷載為汽車-20,掛車-100。人群荷載為3.5KN/平方米,橋面寬為24.5米,跨徑為13.0米。地震烈度為VI度。橋面縱坡2.0%,橫坡雙向1.5%,橋中點高程為983.500米。
本工程為人行道及橋面鋪裝詳圖,包含天橋面鋪裝、水榭橋面鋪裝、人行道鋪裝等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為綠地人行道施工CAD詳圖,包含人行道平面、樹篦柵 A 詳圖、側石 B 詳圖、人行道斷面、樹池坐凳詳圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為主橋人行道欄桿鋼筋詳圖,包含平面圖、A型接觸網支架懸臂板欄桿側面圖、B型接觸網支架懸臂板欄桿平面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
1、澆筑橋臺灌注樁, 經檢驗合格后現澆承臺、箱室臺身、蓋梁, 安裝主橋支座。 2、搭設支架:支架要求牢固, 并通過預壓以滿足施工要求(建議采用臨時鉆孔灌注樁作支架基礎)。 3、將預制好的系桿吊裝到位,現澆系桿接頭和端、內橫梁(由兩端向跨中對稱進行), 待混凝土強度達到設計強度的90%后先張拉系桿的第一批預應力筋。 4、搭設安裝拱肋、風撐的排架,吊裝預制好的拱肋節段、風撐,現澆拱肋、風撐接頭,安裝接頭混凝土強度達到設計強度的90%后將吊桿進行初次收緊,初次張拉控制力為150KN。 5、張拉系桿第二批預應力束。 6、張拉橫梁的第一批預應力束,鋪設行車道板(由兩端往跨中對稱進行),現澆濕接頭、橋面鋪裝及護欄,對吊
1、澆筑橋臺灌注樁, 經檢驗合格后現澆承臺、箱室臺身、蓋梁, 安裝主橋支座。 2、搭設支架:支架要求牢固, 并通過預壓以滿足施工要求(建議采用臨時鉆孔灌注樁作支架基礎)。 3、將預制好的系桿吊裝到位,現澆系桿接頭和端、內橫梁(由兩端向跨中對稱進行), 待混凝土強度達到設計強度的90%后先張拉系桿的第一批預應力筋。 4、搭設安裝拱肋、風撐的排架,吊裝預制好的拱肋節段、風撐,現澆拱肋、風撐接頭,安裝接頭混凝土強度達到設計強度的90%后將吊桿進行初次收緊,初次張拉控制力為150KN。 5、張拉系桿第二批預應力束。 6、張拉橫梁的第一批預應力束,鋪設行車道板(由兩端往跨中對稱進行),現澆濕接頭、橋面鋪裝及護欄,對吊
本工程為人行道詳圖平面圖CAD套圖,包含 人行道詳圖集合:內含9個人行道的大樣詳圖及做法,做法詳細,圖面整齊等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
圖紙設計非常詳細,包括澆灌式水泥混凝土人行道,預制水泥混凝土塊人行道,瀝青混凝人行道,瀝青表面處治人行道,平鋪磚人行道,煤渣石灰土人行道,水泥混凝土立路緣石(背后加固) 水泥混凝土立路緣石,條石立路緣石,水泥混凝土平路緣石(背后加固),條石平路緣石(背后加固),立磚砌平路緣石,側磚砌平路緣石等,供大家下載參考。
景觀人行道車道及地面鋪裝詳圖,內含通用臺階詳圖、標準人行道/車道及路緣石斷面詳圖、分區鋪裝圖、各式鋪裝圖樣、雨水口詳圖、園路汀步詳圖等。內容詳實,適合景觀園林設計施工參考。...
本圖紙為:某地人行道路面結構與鋪裝節點構造詳圖CAD圖紙,內容包括:人行道路面結構與鋪裝,人行道漸變段詳圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為某匝道橋梁人行道欄桿節點詳圖設計CAD規劃詳圖,包含第一聯欄桿立面圖、第二聯欄桿立面圖、耳墻處欄桿立面圖、橋臺及連接墩處扶手連接大樣圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
采用的主要技術標準: 道路等級:城市Ⅱ級支路; 瀝青砼路面設計年限:15年; 荷載標準:路面軸載標準BZZ-100KN,地下構筑物采用公路-Ⅱ級汽車荷載; 道路橫坡度:1.5%(雙向),人行道橫坡:2%(向內); 抗震設防烈度:7度,設計基本地震加速度0.15g。 車行道路面結構為: 3.5cm細式瀝青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式瀝青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥穩定碎石(5%)+15cm水泥穩定碎石(3%)+15cm級配碎石墊層(級配碎石適用于池塘段等軟基路段)。 面層、基層頂面的回彈彎沉值用后軸重100KN的
交叉口處,道弧段,人行道鋪裝,主要是盲道的布置。開始是利用斜向的行進盲道磚鋪設,但施工時,無法提供斜向行進盲道磚塊材,故又繪制(二)、(三)圖,(二)施工方便,但盲道有轉折,(三)盲道較合理,但施工難度大,具體選擇方案供網友下載參考。
交叉口處,道弧段,人行道鋪裝,主要是盲道的布置。開始是利用斜向的行進盲道磚鋪設,但施工時,無法提供斜向行進盲道磚塊材,故又繪制(二)、(三)圖,(二)施工方便,但盲道有轉折,(三)盲道較合理,但施工難度大,具體選擇方案供網友下載參考。...
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點,并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結構簡潔,并與洞口的地形、地貌協調一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護,明洞回填坡面應植草,恢復自然地貌
本圖紙為:某地彩色人行道板鋪裝節點構造詳圖CAD圖紙,內容包括:人行道中的觸感塊材布置示意圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
城市道路人行道無障礙設施及盲道設計CAD圖紙包括:坡道施工做法大樣圖,過街天橋無障礙設置大樣圖,過街地道無障礙設置大樣圖,一般平面布置大樣圖,十字路口處平面布置大樣圖,丁字路口處平面布置大樣圖,單位路口、胡同口處平面布置大樣圖,路段中人行過街橫道處平面布置大樣圖,公交車停靠站站臺處平面布置大樣圖等備注:節點完整,圖紙規范,實用性強。