本資料為抗震縱向鋼筋連接構造節點詳圖,圖紙包括:綁扎搭接、機械搭接、焊接搭接共1張圖紙。設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為柱頂縱向鋼筋節點構造詳圖,圖紙包括:節點縱向鋼筋彎折詳圖、柱頂縱向鋼筋構造詳圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某現澆框架縱向鋼筋節點構造詳圖,圖紙為現澆框架節點縱向鋼筋節點構造詳圖(二級框架),共1個節點,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某抗震KZ縱向鋼筋連接構造節點詳圖,圖紙包括:綁扎搭接構造詳圖,焊接搭接構造詳圖以及機械搭接構造詳圖,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某框架柱縱向鋼筋節點構造詳圖,圖紙為框架柱縱向鋼筋節點構造詳圖連接做法,共1個節點,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為抗震屋面框架縱向鋼筋構造節點詳圖,圖紙包括:抗震屋面框架WKL縱向鋼筋構造、縱向鋼筋彎折要求共兩張圖紙。設計精準,內容詳實,可供參考。
本資料為抗震QZ、LZ縱向鋼筋構造節點詳圖,圖紙包括:綁扎搭接連接、機械或焊接連接、梁上柱LZ縱筋構造共1張圖紙。設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為梁中間支座縱向鋼筋構造節點詳圖,圖紙包括:WKL中間支座縱向鋼筋構造、縱向鋼筋彎折要求、KL中間支座縱向鋼筋構造共1張圖紙。設計精準,可供參考。
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本資料為現澆框架節點縱向鋼筋構造詳圖,資料內容包括現澆框架節點縱筋構造圖、現澆框架節點縱向鋼筋構造圖,可供參考。
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本資料為抗震QZ、LZ縱向鋼筋構造節點cad詳圖,圖紙包括:梁上柱LZ縱筋構造、綁扎搭接連接、機械或焊接連接、剪力墻上柱QZ縱筋構造共1張圖紙。設計精準,可供參考。
本資料為柱變截面位置縱向鋼筋構造節點詳圖,圖紙包括:抗震KZ中柱柱頂縱向鋼筋構造、抗震KZ柱變截面位置縱向鋼筋構造共1張圖紙。設計精準,內容詳實,可供參考。
本資料為抗震邊柱和角柱柱頂縱向鋼筋構造節點詳圖,圖紙包括:柱頂縱向鋼筋構造、頂點邊節點縱向鋼筋彎折要求、柱頂縱向鋼筋構造共1張圖紙,設計精準,可供參考。
本資料為抗震KZ中柱柱頂縱向鋼筋構造節點詳圖,圖紙包括:綁扎搭接連接詳圖、機械或焊接連接詳圖以及柱變截面位置縱向鋼筋構造詳圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為無梁樓蓋板帶縱向鋼筋構造節點詳圖,圖紙包括:柱上板帶ZSB縱向鋼筋構造、跨中板帶KZB縱向鋼筋構造共1張圖紙。設計精準,內容詳實,可供參考。
本資料為某現澆框架節點縱向鋼筋節點構造設計詳圖,圖紙為現澆框架節點縱向鋼筋構造圖,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某抗震邊柱及角柱柱頂縱向鋼筋節點構造詳圖,圖紙包括:柱頂縱向鋼筋構造詳圖以及頂點邊節點縱向鋼筋彎折要求等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為抗柱變截面位置縱向鋼筋節點構造詳圖,圖紙為抗震中柱柱頂縱向鋼筋及抗震柱變截面位置縱向鋼筋節點構造詳圖,共1張圖紙,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某三級抗震等級現澆框架縱向鋼筋節點構造詳圖,圖紙為三級抗震等級現澆框架縱向鋼筋節點構造詳圖,共1個節點,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為:【節點詳圖】KL、WKL中間支座縱向鋼筋構造CAD詳圖 ,共1張圖紙,設計精準,圖面表達清楚,可以作為同類設計參考!
本資料為非抗震樓層框架梁縱向鋼筋構造詳圖,圖紙包括:縱向鋼筋構造詳圖、梁端部構造詳圖以及縱向鋼筋彎折要求等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某非抗震屋面層框架梁縱向鋼筋節點構造詳圖,圖紙為非抗震屋面層框架梁WKL縱向鋼筋節點構造詳圖,共1張圖紙,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發生
1、路基寬度:雙向六車道,35m 2、計算行車速度:120km/h 3、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空: ****二級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于90m。 **四級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于45m。 7、設計洪水頻率:1/300 8、斜拉橋橋寬:0.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區)+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
1、路基寬度:雙向六車道,35m 2、計算行車速度:120km/h 3、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空: ****二級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于90m。 **四級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于45m。 7、設計洪水頻率:1/300 8、斜拉橋橋寬:0.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區)+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最,但居世界第二,混凝土標號高達C60。
1、路基寬度:雙向六車道,35m 2、計算行車速度:120km/h 3、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空: ****二級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于90m。 **四級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于45m。 7、設計洪水頻率:1/300 8、斜拉橋橋寬:0.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區)+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
本資料為某預制堵頭板鋼筋節點構造詳圖,圖紙為某預制堵頭板鋼筋節點構造詳圖,共1張圖紙,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
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本工程為某墻身鋼筋節點構造詳圖要求,包含墻身鋼筋節點圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本資料為連梁斜向交叉鋼筋節點構造詳圖,圖紙為連梁斜向交叉暗撐構造詳圖以及連梁斜向交叉鋼筋構造詳圖,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
根據地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
本工程為某支座縱向鋼筋節點CAD圖,包含WKL中間支座縱向鋼筋構造、KL中間支座縱向鋼筋構造圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為某梁配筋節點構造詳圖,包含主次梁斜交箍筋構造、附加吊筋構造、梁側面縱向構造拉筋等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。