-
橋梁橋維修加固方案及圖紙
本圖包含（1）裂縫處理（2）混凝土表面缺陷的修補（3）壓力灌膠法粘貼鋼板（4）整體頂升更換支座（5）橋面重度裂縫、龜裂、坑槽的處理（6）重要構件防腐防水措施（7）粘貼碳纖維布基本病害處理方法及圖紙。...
-
折疊臂式橋梁檢測車的設計
摘要隨著公路交通的發展，我國的橋梁數量也迅猛增加。雖然在經濟發展方面創造了良好的交通條件，但隨之而來的檢驗維修問題將比較嚴重。由于橋梁的隱患問題而導致的交通事故往往是很嚴重的，因此，橋梁的安全越來越顯得重要，從而產生了橋梁檢測的問題，并由此衍生出一種新的檢測工具--橋梁檢測車。我國未來幾年的橋梁將保持著較快的速度發展，橋梁檢測車在橋梁檢測方面具有十分廣闊的市場。橋梁檢測車是一種搭...
-
-
各種立交橋橋梁加固圖紙合集
各種立交橋加固圖紙合集 橋梁面積較大，結構形式比較復雜，于93年建成，使用至今，其結構為獨柱彎橋、隱含蓋梁較多。由于當時對其受力特點認識不清導致發生一些問題，需要進行加固處理
-
某經典橋梁加固節點構造CAD圖
本工程為某經典橋梁加固節點構造CAD圖，包含梁加腋法加固詳圖、梁面粘碳纖維布加固大樣圖、梁加大截面法加固詳圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
-
結構檢測與加固課程設計（畢業設計）
圖紙包括結構加固設計總說明、柱加固示意圖、梁加固示意圖、新增柱加固大樣圖、加固柱類型外粘角鋼加固大樣詳圖、梁增大截面法大樣圖共13張圖紙。
-
10座橋梁除險加固整治工程施工圖1
工程類型：市政工程 橋梁結構：梁橋,板橋,鋼結構橋 橋梁材料：鋼,鋼筋混凝土 工程附屬：配套設施,其他 隧道位置：其他
-
-
-
-
-
-
-
-
-
現澆空心板橋梁加固設計施工圖
現澆空心板橋梁加固設計施工圖（含加固設計說明）一、概述xx橋位于xx鎮內，原橋面全寬為11.5米。跨徑組合為：7×16.0m現澆空心板橋，橋梁全長117.54m，橋梁與河流正交，橋梁采用樁柱式墩臺。根據該橋原設計資料，原橋荷載等級為汽車-20級，掛車-100。根據甲方委托，本次設計主要對原橋病害嚴重的橋墩樁基進行加固處理，以提高橋梁下構的承載能力及穩定性，保證橋梁下構的安全。對上構僅進行維護性...
-
道路橋梁裂縫修補加固裝置
是專門針對道路橋梁裂縫修補加固問題設計的一款設備，采用電機驅動動力原件對裂紋進行修補加固，移動方面靈活，而且配有加長桿可以對高處的裂紋進行修補加固，歡迎下載交流溝通...
-
-
-
自行式橋梁檢測車舉升機構圖紙
自行式橋梁檢測車舉升機構圖紙：：主臂部裝圖、第一垂直臂部裝圖、第二垂直臂部裝圖、伸縮臂部裝圖、舉升臂部裝圖。用CAD2007、CAXA2009軟件分別打開dwg、exb兩種格式圖紙。橋梁檢測專用設備。...
-
橋梁梁身加固（貼鋼板及黏貼碳纖維布）設計圖
采用粘貼碳纖維片材加固混凝土結構時，應通過配套的改性環氧樹脂膠粘劑將碳纖維片材粘貼于構件表面，使碳纖維片材承受拉力，并與混凝土變形協調，共同受力。 碳纖維片材的極限抗拉強度應取置信水平為0.99、保證率為95%的標準值，其極限拉應變應取抗拉強度標準值除以彈性模量。
-
某工程橋梁樁基檢測管全套構造cad圖（含設計說明）
樁基檢測管： 1、聲測管外徑φ54mm，上端高出樁基頂面必須≥30cm，下端距離灌注樁底部10cm。聲測底部應采用焊接盲蓋或鋼板來保證密封。聲測管每埋設一節應向管內加注清水，安裝完畢后應將上口加蓋或加塞封閉，以免澆注混凝土時落入異物，致使孔道堵塞。 2、聲測管的規格φ54x1.5mm，單位重為1.94kg/m。 3、檢測管設置原則： ⑴ 每根樁基礎均要設置聲測管。 ⑵ 樁徑<1.8米時，聲測管采用3根；樁徑≥1.8米時，聲測管采用4根。 ⑶ 三根檢測管平面夾角為120度,四根檢測管平面交角90度。
-
某地橋梁蓋梁正彎距負彎距開裂粘貼鋼板加固設計圖CAD圖紙
本圖紙為：某地橋梁蓋梁正彎距負彎距開裂粘貼鋼板加固設計圖CAD圖紙，內容包括:鋼板條大樣,蓋梁立面圖，植埋螺桿大樣等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
-
25.4m簡支空心板梁橋加固改造重建橋橋梁施工圖設計
一、概述 xx橋位于xx線（S304）xx縣境內，橋梁中心樁號為K26+875.0。根據《xx橋檢測報告》，該橋被評定為五類橋，加固改造建議為拆除重建。 經現場調查量測，老橋橋跨組合為1×6.5+2×7.0 m正交實心板，橋面總寬12.2m，橋梁全長25.4m。根據甲方提供的資料，老橋設計荷載等級偏低，不能滿足交通需求。該橋主要病害在于老橋橋面無排水措施、大面積網裂，橋臺右側護欄缺失；實心板底多處鋼筋外露、銹蝕，出現大面積白色流膏；0號橋臺處存在橫向貫通裂縫；橋墩墩帽出現砼破損，鋼筋外露銹蝕。鑒于該橋安全隱患極其嚴重，在與甲方充分交流之后，必須拆除老橋建新橋，老橋現狀見圖1。 新橋采用簡支空心板梁橋，上部結
-
市政道路橋梁接坡地基加固(攪拌樁范圍調整）
說明 一、本圖尺寸除注明者外，余以米計。 二、原地面處理 挖除地表0.3m厚的耕植土，并清除地上和地下所有障礙物，用土回填至原地面，并碾壓密實，碾壓密實度 K ≥0.90（重 型擊實標準）。場地低洼時應回填粘性土料，不得回填雜填土。 三、深層水泥攪拌樁樁位平面及樁長布置 對xx大橋橋頭接坡段長度50m范圍內新建機動車道路面下及受路面活荷載影響范圍內的地基進行水泥土攪拌樁加固。在路面范圍下， 樁間距為1.2m，在邊坡影響范圍下，樁間距為1.4m，梅花型布置，樁徑0.5m。樁長布置：見左表。 四、水泥土攪拌樁施工技術要求 1、水泥土攪拌樁正式施工前，應進行成樁工藝試驗，樁數不得少于2根，以掌
-
抗滑樁及擋墻加固圖紙
開挖施工前需先施工本地段的抗滑樁及連續梁；設置抗滑樁時，應注意樁身與滑坡主推力方向的關系，鋼筋布置切勿弄反。施工前必須完善場地周邊的臨時截排水措施，施工工期做好地表水的引排工作，施工完成后做好維護保養工作。...
-
沖渣溝加固及蒸汽煙囪
一、總則1、本圖為2#、3#、4#高爐沖渣溝加固圖及3#高爐蒸汽煙囪施工圖。2、設計依據國家現行相關建筑結構設計規范，規程，標準。二、設計標高1、本設計相對標高±0.000相當于絕對標高16.800mm。2、標高均指結構層面標高。3、本工程尺寸單位除注明外均以mm為單位，標高以m為單位。三、建筑及結構1、施工時應按《建筑物抗震構造詳圖》03G...
-
橋梁全長117.54m現澆空心板橋加固設計施工圖（含加固施工方案）
一、概述 xx橋位于xx鎮內，原橋面全寬為11.5米。跨徑組合為：7×16.0m現澆空心板橋，橋梁全長117.54m，橋梁與河流正交，橋梁采用樁柱式墩臺。根據該橋原設計資料，原橋荷載等級為汽車-20級，掛車-100。該橋建成于2001年。其他具體尺寸詳見設計圖紙。 橋梁全景 二、設計依據 1、甲方下達的委托書及相關設計合同。 2、xxxx鎮xx橋評估報告（xx省公路工程咨詢監理中心，2009年）（詳見附件）。 3、甲方提供的xxxx大橋原施工設計圖紙。 4、現場調查結果及量測的數據。 三、設計采用的規范及標準 (一) 設計規范 1、《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)
-
[四川]3孔空腹式混凝土板拱橋加固工程圖紙（附檢測報告）
跨徑大小和多跨總長：30m資料目錄 檢測報告59頁 計算表 設計說明 加固總體布置圖 全橋主要工程數量表 橋面鋪裝構造 現狀橋型布置圖 上部結構加固圖3 牛腿構造圖 防撞護欄及支撐架一般構造 全橋加固施工工序圖 橋梁防撞護欄構造圖 橋面鋪裝構造 基礎灌漿加固圖 牛腿構造圖 主拱圈加固示意圖2
-
獨柱墩橋梁加固示意鋼蓋梁增大橋墩截面及增設拉桿裝置設計圖
鋼蓋梁通常采用工廠預制的兩半塊鋼抱箍，現場拼裝后通過連接螺栓擰緊，使鋼抱箍與墩柱緊密結合。 鋼蓋梁的截面形式和尺寸應根據橋梁的荷載需求和抗傾覆要求設計，確保其具有足夠的強度和剛度。 在獨柱墩的表面增加混凝土尺寸，并適當增加受力鋼筋，使新舊結構形成整體，從而增大截面面積和提高承載能力。 增大截面時，可采用現澆混凝土或自密實混凝土，新增鋼筋應與原結構鋼筋有效連接。
-
四類橋等截面實腹式拱橋老橋橋梁加固改造施工圖（含設計說明）
1.工程概況： xx小橋位于xx線（XX）xx縣境內，橋梁中心樁號為K5+545.00。根據《xx小橋檢測報告》，該橋被評定為四類橋，須加固改造。 經現場調查量測，老橋橋跨組合為1×13.0 m等截面實腹式圬工拱橋，橋面寬度為12.0m，橋梁全長33.0m。該橋主要病害：老橋橋面無排水措施，瀝青混凝土路面，縱縫、橫縫普遍，網裂明顯，滲水嚴重；人行道及欄桿局部破損，鋼筋嚴重銹蝕；主拱圈大面積滲水，局部砂漿脫落，形成空洞；0號橋臺基礎中度沖刷；1號橋臺側墻豎向通長裂縫；1號橋臺側墻局部外鼓；沉降縫開裂、破損，滲水嚴重；錐坡防護砂漿脫落，片石松散。鑒于該橋安全隱患極其嚴重，在與甲方充分交流之后，對老橋采取加固改造。 2.加固
-
四級公路農村公路病舊橋梁加固改造工程施工圖設計（樁柱式墩）
設計依據：《公路橋涵施工技術規范》JTG/T F50-2011、《公路橋梁加固設計規范》JTG/T J22-2008 【概況】設計荷載：公路-II級；橋梁配跨：2×20m；公路等級：四級公路；設計安全等級：二級；設計行車速度：20km/h。橋梁建筑寬度：0.5m護欄+6m行車道＋0.5m護欄＝7m；接線路基寬度：1m土路肩+5m行車道+1m土路肩=7m。新橋上部結構采用2×20m預應力混凝土簡支空心板，橋面連續，下部結構橋墩采用樁柱式墩，橋臺采用擴基Ｕ臺。共長50.04m; 橋梁橫斷面布置為0.5m(防撞護欄)＋6m(行車道)＋0.5m(防撞護欄),總寬7m。橋面橫坡為雙向1.5%，接線路基寬7m、路面寬5m，路面結構層為：20
-
-
-
-
-
-