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陸家嘴金融大廈施工設計
本工程施工中有土建、鋼結構吊裝、幕墻、精裝飾、設備安裝等專業隊伍，因此施工協調難度相當大。本工程底板面積約8960m2，混凝土方量總計約13450m3。因此，一次性澆搗大體積混凝土的質量保證措施成為重要
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陸家嘴金融中心大廈施工組織設計
本工程施工中有土建、鋼結構吊裝、幕墻、精裝飾、設備安裝等專業隊伍，因此施工協調難度相當大。本工程底板面積約8960m2，混凝土方量總計約13450m3。因此，一次性澆搗大體積混凝土的質量保證措施成為重要。本工程為勁性砼復合結構，土建與鋼結構
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上海地鐵陸家嘴站5號出入口矩形頂管施工
上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行地道工程，位于浦東陸家嘴金融貿易中心區，兩條人行地道采用矩形頂管施工，其中5號出入口為始發井，4號出入口為接收井，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側。
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地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾組織設計方案
本車站為曲線車站，長度273米。結構為地下雙層三跨島式框架結構，地下一層為站廳層，層高4.65米。地下二層為站臺層，層高4.3米。在車站兩側公共區為設備和管理用房。
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上海地鐵陸家嘴站出入口矩形頂管組織方案
其中管道頂與φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底凈距均為1m，與延安東路隧道南線引道段結構底最小凈距為1.564m。
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上海地鐵陸家嘴站某出入口矩形頂管施工方案
上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行地道工程，位于浦東陸家嘴金融貿易中心區，兩條人行地道采用矩形頂管施工，其中5號出入口為始發井，4號出入口為接收井，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側。
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地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程施工組織設計
本文檔為：地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程施工組織設計，工程中標后，我公司將組織優秀的施工力量在本項目成立工程項目經理部，進行管理和施工，由項目經理、主任工程師組成，負責對工程的領導、指揮、協調、決策等重大事宜。
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地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程組織設計方案
本車站為曲線車站，長度273米。結構為地下雙層三跨島式框架結構，地下一層為站廳層，層高4.65米。地下二層為站臺層，層高4.3米。在車站兩側公共區為設備和管理用房。
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上海陸家嘴CBD新梅聯合廣場商業業態定位方案設計
本資料為上海陸家嘴CBD新梅聯合廣場商業業態定位方案設計，目錄齊全，內容完整，可供下載使用
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地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程施工設計方案
借有幸參加貴工程洽談之機，我們向貴司誠懇地表示：我們完全有實力也有決心干好此項工程。如果有機會為此項目服務，我們將高度重視，把地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程列為我集團的重點工程項目，組織強有力的項目領導班子、優秀管理人員和施工力量，采用一流
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上海地鐵陸家嘴站出入口矩形頂管設計方案
本工程首次采用3828mm×3828mm組合刀盤土壓平衡矩形頂管機施工。 通道結構全部采用預制矩形鋼筋混凝土管節，管節接口全部采用"F"型承插式，接縫防水裝置由鋸齒形止水圈和彈性密封墊內外兩道組成。管節外形尺寸為3800mm×3800mm，
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上海地鐵陸家嘴站5號出入口矩形頂管施工方案
上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行地道工程，位于浦東陸家嘴金融貿易中心區，兩條人行地道采用矩形頂管施工，其中5號出入口為始發井，4號出入口為接收井，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側。
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上海地鐵陸家嘴站出入口矩形頂管施工組織設計
上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行地道工程，位于浦東陸家嘴金融貿易中心區，兩條人行地道采用矩形頂管施工，其中5號出入口為始發井，4號出入口為接收井，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側。
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上海地鐵陸家嘴站號出入口矩形頂管施工方案
本工程沿線將穿越陸家嘴路、延安東路隧道南北線浦東引道段及上水管、煤氣管、雨水管、污水管、市話線、電力線等地下管線。其中管道頂與φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底凈距均為1m，與延安東路隧道南線引道段結構底最小凈距
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上海地鐵陸家嘴站出入口矩形頂管施工方案
本工程采用組合刀盤矩形頂管機，由于沿線有大量重要管線，對地面沉降要求較高，而圓形刀盤對正面土體的切削率僅為78%，僅靠刀盤切削土體，勢必將對地面土體產生較大的擾動。
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地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程施工組織設計方案
地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程施工組織設計方案地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程施工組織設計方案
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地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程詳細施工組織設計方案
本車站為曲線車站，長度273米。結構為地下雙層三跨島式框架結構，地下一層為站廳層，層高4.65米。地下二層為站臺層，層高4.3米，在車站兩側公共區為設備和管理用房。
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上海地鐵某線路陸家嘴路車站裝飾工程施工組織設計方案
灌1:2稀水泥砂漿，并隨時把溢出的砂漿擦干凈，待灌入的水泥砂漿終凝后，把石膏鏟掉
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上海地鐵6號線陸家嘴站5出入口矩形頂管施工組織設計方案
通道由兩條長各為62.25m的平行管道組成，兩條管道外壁凈間距為2.2m，管道坡度均為0.2%，管道頂平均覆土厚度約5.3m。
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上海地鐵陸家嘴路車站改造裝飾工程施工組織設計方案
中國建筑一局（集團）有限公司是五十年代初建立的國家建筑一級企業，經過四十多年的發展壯大，現已成為集勘察、設計、科研、施工、高級裝飾施工為一體的具有工程總承包資質的集團企業
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上海地鐵陸家嘴站5號出入口矩形頂管施工方案書
上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行地道工程，位于浦東陸家嘴金融貿易中心區，兩條人行地道采用矩形頂管施工，其中5號出入口為始發井，4號出入口為接收井，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側。 通道由兩條長各為62.25m的平行管道組成，兩條管
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上海陸家嘴金融貿易區塔樓幕墻工程幕墻安全施工方案
本工程建筑物或構筑頂面支撐懸掛機構處的承載強度不得低于1500 kg/m2，如懸掛機構由頂面預埋件承受時，預埋件安全系數不得小于3。
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上海地鐵陸家嘴站號出入口矩形頂管施工組織設計方案
本工程首次采用3828mm×3828mm組合刀盤土壓平衡矩形頂管機施工。 通道結構全部采用預制矩形鋼筋混凝土管節，管節接口全部采用"F"型承插式，接縫防水裝置由鋸齒形止水圈和彈性密封墊內外兩道組成。管節外形尺寸為3800mm×3800mm，
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上海外灘地區陸家嘴金融中心大廈工程施工組織設計方案
充分利用我公司的機械設備的優勢，合理安排好材料設備計劃，根據需要調運至工地，保證工程順利進行
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浦東新區地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程施工組織設計
再次衷心感謝貴籌建處對我（集團）有限公司的了解，并誠摯邀請貴司領導在方便的時候來北京實地考察我（集團）有限公司承建的工程項目。
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浦東新區地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程組織設計方案
本工程工期緊、工程量大的特點，本部為確保工程質量，宜加大技術工人的投入、充分利用工作工人的優勢，優質高效完成本工程。我們把東站的下層為第一施工段，上層作為第二施工段，出入口通道為第三施工段。采用流水段施工，以加快工程進度。
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某地市地鐵二號線陸家嘴路車站裝飾工程施工組織設計方案
本車站為曲線車站，長度273米。結構為地下雙層三跨島式框架結構，地下一層為站廳層，層高4.65米。地下二層為站臺層，層高4.3米。在車站兩側公共區為設備和管理用房。
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上海陸家嘴金融貿易區x2地塊南、北塔樓結構設計
上海陸家嘴金融貿易區X2地塊南、北塔樓高度為250米和260米。本資料介紹了基礎設計、結構體系和特點，研究了設置伸臂桁架對結構的影響并分析選擇設置伸臂桁架的原因，還通過靜力彈塑性分析研究了結構在罕遇地震下的抗震性能。
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