橋梁質(zhì)量控制要點（多圖）

橋梁質(zhì)量控制要點，PPT格式，共35頁，該資料圖文并茂，推薦學(xué)習(xí)參考。

橋梁墩身混凝土外觀質(zhì)量控制

本文對橋梁墩身混凝土外觀質(zhì)量控制進(jìn)行了介紹，供參考。

橋梁支座安裝質(zhì)量控制方案

橋梁支座是在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處設(shè)置的傳力裝 置。支座不僅要承受和傳遞很大的荷載，并且還應(yīng)保證橋跨結(jié)構(gòu)可 以產(chǎn)生一定的變位，支座要有比較合理的傳力方式，使支座傳力通 順，不致發(fā)生過度的應(yīng)力集中。支座的作用主要有：傳遞橋跨結(jié)構(gòu) 的支承

橋梁花瓶墩的混凝土外觀質(zhì)量控制

橋梁工程質(zhì)量控制與管理

本資料為：橋梁工程質(zhì)量控制與管理，內(nèi)容詳實，很實用，歡迎下載參考。

橋梁質(zhì)量控制要點及質(zhì)量驗收（圖文詳解）

基底高程及基坑尺寸大小必須符合設(shè)計要求，邊坡要依地質(zhì)情況進(jìn)行放坡 控制高程要注意墊層 頂面鑿毛，基坑排水？

橋梁質(zhì)量控制要點及質(zhì)量驗收規(guī)范的學(xué)習(xí)

明挖基礎(chǔ) 基底高程及基坑尺寸大小必須符 合設(shè)計要求，邊坡要依地質(zhì)情況 進(jìn)行放坡 控制高程要注意墊層 基坑回填料要符合 設(shè)計要求并分層夯實

橋梁施工工程監(jiān)理安全質(zhì)量控制要點(鐵路)

【簡介】 本資料為橋梁施工工程監(jiān)理安全質(zhì)量控制要點，Word格式，共32頁

橋梁施工工序質(zhì)量控制要點（共19頁）

埋設(shè)護(hù)筒質(zhì)量控制：埋設(shè)護(hù)筒時，護(hù)筒中心軸線對正測定的樁位中心，嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度。護(hù)筒固定在正確位置后，護(hù)筒周邊進(jìn)行夯實，以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落。護(hù)筒上口應(yīng)綁扎木方對稱吊緊，防止下竄。所用鋼護(hù)筒大小要求至少比設(shè)計樁徑大2

橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點（共34頁）

監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計文件，參加設(shè)計交底會，會同建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位現(xiàn)場核對設(shè)計文件。監(jiān)理工程師對施工圖應(yīng)重點核對、現(xiàn)場地形地貌、場地布置方案、橋址處水文、氣象、工程地質(zhì)、地方料供應(yīng)情況、交通運輸狀況、電力、通訊、供水及施工期間可利用

市政橋梁工程質(zhì)量控制要點

列表展示市政橋梁工程的質(zhì)量控制要點，停檢點及控制方法，適用于市政橋梁工程的質(zhì)量控制方案及實施細(xì)則的編制

橋梁工程質(zhì)量控制點方案

1、停止點：為該工序已經(jīng)完工必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可方可進(jìn)行下一工 序施工的監(jiān)控點； 2、見證點：工作在進(jìn)行中施工單位要請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查和監(jiān)控點； 3、控制點：為監(jiān)理工程師需過目或過問的工序或工作的監(jiān)控點。

路基工程及橋梁工程中期質(zhì)量控制

本資料為路基工程及橋梁工程中期質(zhì)量控制，編制于2015年3月，共56頁。 高度重視臺背及路基缺口的填筑，因為交工的時限緣由，這個時候容易造成突擊填筑局面。對每一個臺背或缺口段，都要明確具體的施工填筑方案，明確責(zé)任人，根據(jù)工程量、施工能力水平

[橋梁]施工質(zhì)量控制要點（共33頁）

簡介： 橋梁工程作為路橋工程項目，其特點是點多線長，施工工序比較復(fù)雜，現(xiàn)場的管理難度較大但是又極其重要，完善的橋梁工程施工質(zhì)量控制一方面可以保證工橋梁工程在業(yè)主要求的工期內(nèi)完成，另一方面可以保證工程的質(zhì)量經(jīng)得起檢驗，再投入使用中不會不斷地翻

橋梁工程質(zhì)量控制與管理.pdf

某路網(wǎng)橋梁工程質(zhì)量控制要點

鋼筋籠在制作、運輸、安裝過程中，督促采取必要措施，防止發(fā)生不可恢復(fù)的扭轉(zhuǎn)、彎曲。制作鋼筋籠的鋼筋必須是沒有明顯銹蝕的，且不能有油污，起吊鋼筋籠確保垂直，對準(zhǔn)孔位，吊穩(wěn)后緩緩下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠周邊必須設(shè)置保護(hù)主筋砼保護(hù)層厚度的砂漿墊塊

橋梁工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制

本資料為橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制（66頁）。 構(gòu)造物外露面應(yīng)采用大塊鋼模板（每塊面積大于1m2）。預(yù)制箱梁內(nèi)模應(yīng)采用組拼式鋼模；先張法空心板內(nèi)模使用氣囊，注意使用氣囊時每隔30㎝設(shè)一道環(huán)向定位鋼筋；支架現(xiàn)澆箱梁外模用光面膠合板或整體鋼模，內(nèi)模

橋梁工程單位工程質(zhì)量控制要點

本資料為橋梁工程單位工程質(zhì)量控制要點，共35頁。 對于打入樁，在一定的打樁條件下，其承載力與貫入度相對應(yīng)。打樁條件主要是：錘重和沖擊能量的大小、樁墊材料的種類和厚薄。設(shè)計部門應(yīng)在圖紙上詳細(xì)說明：單樁設(shè)計承載力、錘的規(guī)格型號、樁墊材料的種類和

某橋梁工程質(zhì)量控制管理總結(jié)

本資料為某橋梁工程質(zhì)量控制管理總結(jié)，某鐵路橋為I級、雙線，全長10624米；公路橋為四車道，雙人行道，全長6078米，是我國20世紀(jì)橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程，內(nèi)容詳實，值得參考下載。

橋梁工程質(zhì)量控制與管理 (2).pdf

橋梁工程質(zhì)量控制與管理 (3).pdf

客運專線橋梁工程質(zhì)量控制

本資料為客運專線橋梁工程質(zhì)量控制（154頁）。 客專橋梁工程樁基主要采用Φ2500px、Φ3125px、Φ3750px三種樁徑的鉆孔樁，根據(jù)樁基分布、現(xiàn)場地質(zhì)條件、設(shè)計樁徑、樁長等情況進(jìn)行鉆機(jī)選型，主要采用回轉(zhuǎn)鉆（正反循環(huán)）、旋挖鉆成孔，并

橋梁工程單位工程詳細(xì)質(zhì)量控制要點

本資料為橋梁工程單位工程質(zhì)量控制要點，共35頁。 對于打入樁，在一定的打樁條件下，其承載力與貫入度相對應(yīng)。打樁條件主要是：錘重和沖擊能量的大小、樁墊材料的種類和厚薄。設(shè)計部門應(yīng)在圖紙上詳細(xì)說明：單樁設(shè)計承載力、錘的規(guī)格型號、樁墊材料的種類和

橋梁工程中伸縮縫施工質(zhì)量控制方法

伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分，伸縮縫施工質(zhì)量的好壞不僅對橋面的美觀度產(chǎn)生影響，而且會對橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生很大的沖擊。橋梁伸縮縫一旦損壞，就會導(dǎo)致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。而橋梁施工縫的質(zhì)量與施工過程中的質(zhì)量控

客運專線橋梁工程詳細(xì)質(zhì)量控制

本資料為客運專線橋梁工程質(zhì)量控制（154頁）。 客專橋梁工程樁基主要采用Φ2500px、Φ3125px、Φ3750px三種樁徑的鉆孔樁，根據(jù)樁基分布、現(xiàn)場地質(zhì)條件、設(shè)計樁徑、樁長等情況進(jìn)行鉆機(jī)選型，主要采用回轉(zhuǎn)鉆（正反循環(huán)）、旋挖鉆成孔，并

公路橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制措施

鉆孔到預(yù)定高程后開始清孔，監(jiān)理人員應(yīng)對泥漿指標(biāo)進(jìn)行檢測，這些指標(biāo)為：相對密度1.05~1.20,粘滯度17~20秒，含砂率<4%，如不符合這些要求，則應(yīng)繼續(xù)清孔。清孔完畢后，承包商應(yīng)將鉆孔記錄表C-3-6填寫完畢。

[重慶]橋梁施工及其質(zhì)量控制要點（重慶交通大學(xué)，共87頁）

[全國]橋梁混凝土冬期施工技術(shù)及質(zhì)量控制（共44頁）

橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點（共31頁）

承包人應(yīng)按60T每批次的頻率，對每批進(jìn)場鋼筋抽檢。抽檢的項目包括：強(qiáng)度、伸長量、冷彎、焊接試件等試驗項目。抽檢合格后，方可加工并用在工程上。承包人應(yīng)將鋼筋表面的浮皮、鱗銹清除干凈。

高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制

本資料為高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制，共38頁。 臺縉高速公路是浙江省公路水運交通建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分，是甬臺溫高速公路（同三線）與金麗溫高速公路的重要連接線。本合同段屬于東段一標(biāo)，為水洋互通樞紐工程，跨甬臺溫高速公路，緊鄰104國

山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理與控制

本資料為山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理與控制，共35頁。 承秦三標(biāo)是典型的山區(qū)高速，起止樁號為K105+600~K111+200,路線長度為5.6km，主線大橋5座2.1km，互通區(qū)橋梁2座，隧道1座1Km；橋隧比占59.8%。橋梁的主要以高

市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制

?市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理體系指的是以控制和保證道路橋梁施工為目的，應(yīng)該從施工準(zhǔn)備生產(chǎn)到竣工投產(chǎn)的全過程，運用系統(tǒng)的概念和方法，在全體人員的參與下建立一套嚴(yán)謹(jǐn)、協(xié)調(diào)、高效的全方位的管理體系。

某公路橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制休系及崗位職責(zé)

本公司具有豐富的山區(qū)公路及橋梁工程建設(shè)經(jīng)驗，擁有大量有豐富山區(qū)公路及橋梁建設(shè)經(jīng)驗的監(jiān)理人員。

山區(qū)高速公路橋梁工程詳細(xì)質(zhì)量管理與控制

本資料為山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理與控制，共35頁。 隨著我國公路網(wǎng)逐漸完善，高速公路施工逐漸向山區(qū)高速漫延。山區(qū)高速則多以橋梁、隧道為主，并且具有工程任務(wù)艱巨、地勢陡峻、地質(zhì)復(fù)雜等特點，施工質(zhì)量難于控制。橋梁工程作為公路工程的重要組成部

公路橋梁裝配式上部構(gòu)造施工工藝與質(zhì)量控制

在公路橋梁的上部施工中一般采用的結(jié)構(gòu)是裝配式上部構(gòu)造。近年來這一施工技術(shù)廣泛應(yīng)用到各種跨徑橋梁的建設(shè)中，甚至在有些橋梁的下部墩臺的施工中也有所應(yīng)用。這一技術(shù)在實際施工中具有許多良好的技術(shù)效果，比如說節(jié)省建筑材料、優(yōu)化施工條件、保證施工進(jìn)度降

淺論高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路四通八達(dá)，高速公路車流量也逐年增加， 為確保人們的行駛安全以及公路全壽命周期， 橋梁的施工質(zhì)量引起了社會廣泛關(guān)注。近幾年來雖然橋梁總體施工水平有所提高，但技術(shù)管理和質(zhì)量控制等仍存在不足， 時有橋梁質(zhì)量缺陷或問題，而橋梁作

[湖南]橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制技術(shù)（共113頁)

[全國]鐵路橋梁工程質(zhì)量制控制要點（鐵路工程，共43頁）