主要用于查找化學(xué)錨栓承載力設(shè)計值,方便設(shè)計及施工人員,一目了然
鋼柱腳單個錨栓的承載力設(shè)計鋼柱腳單個錨栓的承載力設(shè)計鋼柱腳單個錨栓的承載力設(shè)計
錨栓受拉承載力設(shè)計值(拉拔試驗),內(nèi)容包含錨栓有效直徑、各等級螺栓抗拉力
螺栓連接設(shè)計值、承載力設(shè)計值,螺栓連接設(shè)計值、承載力設(shè)計值,螺栓連接設(shè)計值、承載力設(shè)計值
運用計算機語言知識,將框架結(jié)構(gòu)的無側(cè)移承載力計算過程編譯成計算機程序,把繁瑣的重復(fù)的運算交付計算機處理,既減少人的腦力勞動,又能快捷,準(zhǔn)確的得到計算結(jié)果,實現(xiàn)了計算機為人類服務(wù)的宗旨。
箱涵基底應(yīng)力計算,可在設(shè)計期間,確定箱涵通道設(shè)計承載力大小。
方鋼管剪力鍵在鋼空腹夾層板的整體受力中起著重要作用。以工程實踐為背景,對兩個足尺方鋼管剪力鍵節(jié)點試件進行了靜力加載試驗,得到了方鋼管剪力鍵的屈服強度、強屈比以及延性系數(shù)。
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建筑結(jié)構(gòu)計表格--適用于全國各大建筑設(shè)計院及房地產(chǎn)開發(fā)商一線設(shè)計人員。
負(fù)摩阻力的實際應(yīng)用例子,比如填土厚度較大樁基礎(chǔ),具體產(chǎn)生負(fù)摩阻力的情況詳細(xì)見樁基礎(chǔ)規(guī)范
本文為萬科景觀道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,萬科標(biāo)準(zhǔn),圖文并茂,行業(yè)規(guī)范,實戰(zhàn)性強,參考性強!
包括GTJD-2004瀝青路面設(shè)計規(guī)范 公路路基設(shè)計規(guī)范,可完成基本設(shè)計
本資料為砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力的計算,本章重點: 受壓構(gòu)件承載力計算;掌握局部受壓計算; 了解軸心受拉、受彎和受剪構(gòu)件計算; 了解網(wǎng)狀配筋、組合磚砌體、構(gòu)造柱組合砌體的軸心偏心承載力計算; 掌握砌塊配筋砌體軸心承載力、大小偏心承載力計算。
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綠色建筑要求建筑師、工程師、開發(fā)商以及施工方事先有更多的溝通和計劃,而目前建筑業(yè)的分工過于零散,各方都追求各自利益的最大化,使得總體的建筑成本攀升,效益則大打折扣。
本工程有結(jié)構(gòu)工程,對材料質(zhì)量要求高,進場后,項目經(jīng)理根據(jù)本工程所需材料的種類和質(zhì)量要求,要求在正式施工前落實各種材料的供應(yīng)商,并由材料員向各供應(yīng)商抽取樣品,由質(zhì)量員與現(xiàn)場監(jiān)理送至試驗室檢定,合格后,方能進場使用。
道路設(shè)計前期數(shù)據(jù)的采集測量,采用了兩種不同測量方式以及主要的設(shè)計方法。本文結(jié)合前期測量采用測斷面的方式,來闡述如何用海地軟件進行道路設(shè)計,并進行盯關(guān)的補充說明。 內(nèi)容架構(gòu): 前期的主要測量方式及兩種不同的設(shè)計方案 建立有效控制網(wǎng) 平曲線設(shè)計
壓彎構(gòu)件承載力計算PPT 內(nèi)容包括: 受力過程及破壞形態(tài) 長柱的二階效應(yīng) 截面設(shè)計方法 設(shè)計假定 共69頁。
本資料為水泥攪拌樁承載力計算表,excel格式。 主要包括: 1.設(shè)計基本參數(shù) 2.軟土層參數(shù) 3.水泥攪拌樁承載力計算 4.水泥攪拌樁間距S的確定
單樁承載力計算及比較excel,主要包括: 預(yù)制樁承載力計算 嵌巖鉆孔樁承載力計算 鉆孔樁造價 樁嵌巖段側(cè)阻和端阻綜合系數(shù)ζr
本資料為螺旋箍筋柱承載力計算表格,內(nèi)容有:鋼筋和混凝土指標(biāo)、螺旋箍筋柱承載力計算、混凝土強度及彈性模量。
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沉降控制復(fù)合樁基是一種經(jīng)濟有效的基礎(chǔ)形式。在設(shè)計沉降控制復(fù)合樁基時,根據(jù)單樁的截面尺寸和要控制的目標(biāo)沉降確定單樁樁極限承載力,有效計算沉降控制復(fù)合樁基的沉降。
根據(jù)地表工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露成果表明,場地內(nèi)地層為第四系素填土,粉質(zhì)粘土和下伏基巖主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂、泥巖組成。現(xiàn)將地層巖性特征及分布規(guī)律自上而下(由新到老)分述如下:
在總結(jié)水資源承載力研究歷史和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,闡述了水資源承載力的內(nèi)涵與特點,對水資源承載力的概念、研究方法和存在問題進行了論述,并對水資源承載力研究發(fā)展趨勢進行了討論。
鋼筋棍凝土受彎構(gòu)件中縱筋用量以及箍筋強度等級是影響斜截面受剪承載力的 重要因素& 現(xiàn)行規(guī)范的受彎構(gòu)件斜截面受剪承載力計算公式!? () ?于+ ??% 沒有計人縱筋用最 的影響, 且箍筋限于? 、 , 級鋼筋& 本文研究了縱
對園林道路的特點、設(shè)計原則等作一初步探討,旨在為同行們在造園實踐或設(shè)計中提供一些參考,以創(chuàng)造出更加豐富的園林景觀。1 概述 園林是組織和引導(dǎo)游人觀賞景物的驅(qū)足空間,與建筑、水體、山石、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀。而園林道路又是
由于規(guī)范的進步和國標(biāo)與行標(biāo)的不統(tǒng)一,單樁豎向承載力的名稱叫法,以及上部結(jié)構(gòu)傳下來的荷載取值,都有很大的不同。現(xiàn)歸納總結(jié)一下二十年來單樁豎向受壓承載力的名稱叫法。
在求得了水池池壁彎矩(網(wǎng)上很多軟件)以后,進行配筋計算!水池裂縫計算公式為化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
消防道路設(shè)計承載力
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